На днях СМИ сообщили о потенциальной готовности Индонезии принять на вооружение средний танк Tiger ( турецкое название — Kaplan MT (Каплан – тигр. Турец). Окончательное решение о его закупке в самое ближайшее время должно принять министерство обороны страны. Известно, что Tiger успешно прошел огневые испытания, показав отличную работу из пушки и пулемета, как в статике, так и в движении.

Tiger (или Kaplan) был разработан в рамках программы Modern Medium Weight Tank (MMWT) турецкой корпорацией FNSS совместно с индонезийской компанией PT Pindad.

Впервые прототип танка был представлен в мае 2017 года на международной выставке вооружений IDEF 2017, проходившей в Стамбуле. В боевой машине использовано гусеничное шасси нового поколения Kaplan оригинальной разработки FNSS. Башня бельгийского производства CMI Defence CT-CV со 105-мм нарезной пушкой и спаренным 7,62-мм пулеметом.

Заряжание орудия осуществляется автоматически, устройством барабанного типа, совместимым со стандартными 105-мм танковыми боеприпасами НАТО. 

Боевой блок оснащен стандартной для современных машин цифровой системой управления огнем, включающей стабилизированные прицелы с интегрированным тепловизионным каналом и лазерный дальномер, информационно-управляющей и навигационной системами и устройством, обеспечивающим круговой обзор.

Машина имеет датчики лазерного облучения, дымовые гранатометы, защиту от отравляющих веществ массового поражения и автоматизированную противопожарную систему.

Очевидно, разработчики предусмотрели использование дополнительного защитного оборудования, усиливающего возможности выживания экипажа. Еще на выставке IDEF 2017 представители FNSS, отметив, что «Каплан» создается, прежде всего по заказу министерства обороны Индонезии, предположили у него значительный экспортный потенциал.

И это вполне вероятно – поскольку Tiger – Kaplan содержит большинство необходимых для современного танка опций, при хорошем качестве и бюджетности, характерных для турецкого вооружения. Конечно, 105-мм орудие может оказаться слабоватым для борьбы с самыми современными танками. Так же как и описанный пакет защиты явно недостаточен, скажем, для европейского ТВД, но для стран «третьего мира» или для борьбы с мятежниками он может быть вполне эффективен.

Борис Дмитриев

Боевая лохань

Идея появления самодвижущейся бронированной машины, несущей артиллерийское вооружение, витала в воздухе со времен Леонардо да Винчи. Непосредственно к ее созданию инженеры подступили на рубеже XIX и XX веков. Сначала военные получили в свое распоряжение бронепоезда и бронеавтомобили, следующим шагом стало появление в Первую мировую войну танков на гусеничном ходу, впервые примененных во время битвы на Сомме у местечка Флер-Курслетт 15 сентября 1916 года. Это были британские «Марк-I», причем появление самого названия «танк» косвенно связано с Россией.

Англичане надеялись, что создали супероружие, которое прорвет оборонительные рубежи немцев на намертво вставшем Западном фронте. Дебют танков готовился в строжайшей секретности. Чтобы обезопасить эти невиданные доселе машины от германской разведки, при отправке с завода по документам их обозначили как высылаемые союзникам в Россию «цистерны» (tank). Для пущей убедительности на корпусах некоторых танков, перевозимых без спонсонов и вооружения, крупными буквами на русском языке вывели «Осторожно» и «Петроград», о чем свидетельствуют архивные фотографии.

Меры предосторожности сработали, а название, никак не отражавшее сущность машины, неожиданно прижилось. Российские СМИ первоначально даже переводили английское слово «танк» почти буквально. Вот как в 1917 году рассказывал своим читателям о танках журнал «Нива»: «Бесстрашный и неуязвимый, устремляется он всей своей громадой в самую кипень боя, под снаряды и пули, свободно берет вражьи окопы, как пустое, незначащее препятствие, и, посеяв вокруг себя разрушение и смерть, преспокойно возвращается в свой полк. Английские солдаты назвали этого своего нового боевого товарища «лоханью».

Мастодонт Менделеева и проданные чертежи Пороховщикова

Российский вклад в появление первых танков не исчерпывался этимологией. В 1911 году революционную идею создания сверхтяжелой боевой машины, названной «Бронеход», вынашивал сын знаменитого русского химика, конструктор-кораблестроитель Василий Менделеев. За четыре года упорного труда он довел свой проект до детально прорисованного чертежа. Изобретатель планировал оснастить свое детище мощным 120-мм орудием француза Гюстава Канэ, которое в то время стояло на вооружении кораблей Российского императорского флота и батарей береговой обороны. Забегая вперед: пушки аналогичного калибра появятся в действующих армиях на самоходных артиллерийских установках только к 1943 году.

Проектная масса танка Менделеева превышала 170 тонн, почти половина приходилась только на броню. Будучи построенным, этот колосс был бы привязан к железной дороге, поскольку его не выдержал бы ни один шоссейный мост Российской империи. Неудивительно, что сторонников этой идеи Менделеев не нашел.

В 1914–1915 годах наделал шуму проект колесно-гусеничного «Вездехода» мастера рижского Русско-Балтийского машиностроительного завода Александра Пороховщикова. Он собрал опытный образец, который неплохо показал себя в полевых испытаниях, не имея, правда, ни вооружения, ни брони. В технической переписке его называли просто «самоход». После испытаний Пороховщиков приступил к разработке «Вездехода № 2», который уже нес орудийную башню и был вооружен четырьмя пулеметами максим. Конструктор во многом предвосхитил ставшую традиционной компоновку танка, но были и странности: например, у него была всего одна широкая гусеница, на которую «насаживался» корпус. «Вездеход № 2» одобрения властей не получил, а согласно одной из теорий заговора чертежи Пороховщикова были проданы французам и легли в основу лучшего танка Первой мировой – «Рено» ФТ-17.

“Чертежи Пороховщикова были проданы французам и легли в основу лучшего танка Первой мировой – «Рено» ФТ-17”

Легенда Дмитровских лесов

Прошлое знает немало случаев, когда военное ведомство ставило крест на многообещающих проектах конструкторов, но не из их числа история Николая Лебеденко. В своем стремлении построить самоходную военную машину амбициозный изобретатель в 1915 году добрался до Николая II.

Танк Лебеденко был похож на огромный артиллерийский лафет времен Наполеоновских войн, поставленный на два девятиметровых колеса со спицами. На предельной высоте между колесами размещалась башня, ощетинившаяся на все четыре стороны двумя орудиями калибра 76,2 миллиметра и пулеметами. Ниже располагался защищенный броней двигательный отсек, по бокам и еще ближе к земле могли крепиться дополнительные спонсоны с вооружением. Длина корпуса составляла почти 18 метров, ширина – 12 метров, расчетная скорость – 17 километров в час. Стальной исполин, словно сошедший со страниц «Войны миров» Герберта Уэллса, управлялся полутораметровым поворотным катком, установленным на хвостовой станине.

Рассказывают, что Лебеденко явился на аудиенцию к императору с заводной деревянной моделью своей самоходки, приводимой в движение пружиной от граммофона. От того, что он нес ее, держа за хвостовое колесо, конструкция напоминала висящую летучую мышь, так появилось одно из имен, закрепившихся за изобретением, – «Нетопырь».

«С такими машинами в одну ночь будет прорван весь германский фронт, и Россия выиграет войну», – утверждал самонадеянный изобретатель. Уже через несколько минут с начала аудиенции самодержец и конструктор увлеченно пластались по паркету, наблюдая, как машина переезжает широченные тома из царской библиотеки, которые они выстраивали у нее на пути. Судьба Царь-танка была решена, Николай II распорядился выделить средства на финансирование.

Лебеденко увлек своей идеей не только императора. Часть расчетов выполнил «отец русской авиации» Николай Жуковский. Его племянники – Александр Микулин и Борис Стечкин, тогда студенты МВТУ, а в будущем академики, известные советские моторостроители, занимались силовой установкой.

Общая сумма затрат на проект составила 210 тысяч рублей. Для вращения обоих ведущих колес приспособили два 240-сильных двигателя «Майбах», снятых с потерпевшего крушение немецкого «Цепеллина». Корпус собирали в манеже у Хамовнических казарм, окончательную сборку организовали на охраняемом казаками секретном полигоне, специально построенном в лесах у железнодорожной станции Орудьево под Москвой. 

Царь-танк был готов к полевым испытаниям к августу 1917-го, но, как говорится в известной поговорке, гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Взревели моторы, 60-тонная махина сдвинулась с места, переломила березу и, проехав несколько метров, увязла в грязи навсегда. Конструкция оказалась нежизнеспособной. 

Через несколько месяцев Лебеденко эмигрировал в Америку, где его след потерялся, а созданный им железный монстр стал легендой Дмитровских лесов. Местные жители по сей день ходят по грибы «к танку», но где этот танк, не могут указать даже старожилы. Одни говорят, что в 20-х годах его разрезали на металлолом или растащили по железке на хозяйственные нужды, другие уверяют, что он целиком погрузился в болото. Но есть и такие, кто верит, что где-то в лесной чаще стоит во весь свой огромный рост покрытый патиной времени русский Царь-танк.

Музей истории танка Т-34, расположенный не так уж далеко от места испытаний изобретения Лебеденко, летом 2002 года снарядил поисковую группу в надежде обнаружить его следы. Удалось найти остатки фундамента капонира, заросший колодец и мелкие фрагменты какого-то механизма, которые по времени могли относиться к этому проекту. Находки выставлены в музее, а рядом на улице возвышается реплика Царь-танка, выполненная энтузиастами в январе 2018 года по оригинальным чертежам конструктора.

Но самое неожиданное возвращение к идее Николая Лебеденко случилось в фантастическом будущем – во втором эпизоде «Звездных войн». В «Атаке клонов» режиссер Джордж Лукас вооружил армию Конфедерации дроид-танком ИГ-227 типа «Огненный град» (по-английски IG-227 Hailfire-class droid tank) на двух огромных колесах, который словно навеян образом Царь-танка русского изобретателя начала XX века.

Сергей Аверьянов

Все это, конечно, справедливо, но только Т-14 получился превосходящим все современные танки на поколение отнюдь не случайно. Он таким задумывался и именно таким воплощением абсолютного превосходства должен был пойти в серию.

Так что причина отказа от массового производства вовсе не в якобы избыточных характеристиках Т-14. Проще сказать, что денег нет, как и на массовое производство Су-57, но, может, дело не в этом?

Из поля зрения дискутирующей общественности выпал важный посыл: Т-14 не просто новый танк, это локомотив внедрения платформы «Армата» со всеми ее техническими и что еще более важно – тактическими новшествами. В этом смысле ставить в один ряд ситуацию с «Арматой» и с Су-57 некорректно, тем не менее в последних публикациях они идут бок о бок что у нас, что на Западе.

Су-57: дюжины хватит

“По результатам сирийской кампании возник вопрос: а не поторопились ли мы с танками нового поколения? ”

Судя по всему, деньги на массовое производство Су-57 рассчитывали получить с российско-индийского проекта по созданию совместного истребителя пятого поколения. Более чем прекрасный план, но он не удался, по крайней мере пока. Досадно. Всем понятно, что лучше иметь несколько десятков истребителей пятого поколения, чем несколько единиц. Пока у нас их будет 12 штук, позднее, очевидно, закупим еще немного.

Истребители пятого поколения – это, конечно, хорошо, но главная их ценность отнюдь не в боевых качествах, кои за все время существования поколения не нашли достойного применения, а в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах. Так что для нас действительно иметь в перспективе десяток-другой Су-57 – то, что нужно. Потому как тратить на крупносерийное производство серьезные финансовые ресурсы нецелесообразно, ведь в небе хватает более дешевых «рабочих лошадок», способных противостоять самолетам противника, да и на земле выстроена самая мощная и насыщенная система ПВО в мире. Так что работаем, доводим новую «сушку» до ума, не торопимся – еще ни одна страна не сдала свой истребитель пятого поколения быстро и в срок.

Т-14 – локомотив прогресса

Танк Т-14 действительно опередил свое время. Той сотни, что сейчас запланировано поставить в войска, пожалуй, будет маловато, но если потом докупить еще пару сотен, будет в самый раз. Рассуждая здраво, такие машины необходимы только 1-й гвардейской танковой краснознаменной армии, потому как именно ей встречать в случае чего основной удар войск НАТО. И естественно, Т-14 должны дополнять Т-90, а не заменять их. В меньшей степени и меньшем количестве Т-14 нужны 6 и 20-й гвардейской общевойсковым армиям. Совсем ограниченное количество Т-14 может понадобиться некоторым частям 58-й общевойсковой армии. Вот, собственно, и все. А с кем воевать Т-14 в Сибири или на Дальнем Востоке? С ущербными сухопутными силами самообороны Японии? Для каждого вооружения необходима соответствующая цель. Для Т-14 такая цель может найтись только на западе нашей страны.

Посему, если рассматривать Т-14 просто как новое средство вооружения, действительно пары сотен вполне достаточно, их можно неспешно включать в боевой состав года так до 2025-го. У нас и так самые крупные бронетанковые войска в мире, а модернизированные версии наших Т-90 и Т-72 отлично показывают себя в бою, в том числе в сравнении с «Абрамсами», «Леопардами» и «Леклерками». Но в том-то и дело, что Т-14 – не просто новый танк, а локомотив внедрения платформы «Армата».

Философия «Арматы»

Фото: armata-models.ru

Ведь «Армата», позвольте напомнить, – это еще и тяжелая БМП, и САУ, и еще десяток военных машин, но не только.

Во-первых, «Армата» – единая платформа, на которую постепенно должны были перевести множество видов военной техники. О безусловных плюсах такого решения сказано предостаточно: это и ремонтопригодность, и общие узлы, и модульность конструкции, и прочее, но главное, на мой взгляд, – итоговая экономичность в эксплуатации всего разношерстного сейчас парка военных машин. И локомотивом перевооружения должен был выступить танк Т-14. Однако все это имеет смысл только при пусть и постепенном, но массовом внедрении платформы «Армата».

Во-вторых, Т-14, как и весь триумвират, включая БМП Т-15 и САУ, – важнейшее звено во внедрении технологий сетецентрической войны. Именно Т-14 должен был, действуя в одном построении с Т-90, снабжая целеуказанием на воздушные цели Т-15 и подсвечивая особо сложные объекты для работающей позади САУ, навсегда изменить характер ведения боевых действий. Не то чтобы мы и без Т-14 не внедряли сетецентрические технологии, но без главной составляющей это все же не то. Так что отодвигание массового производства Т-14 – еще и задержка важнейшего перевооружения армии, а также отказ от перехода, по крайней мере сейчас, на сетецентрическую основу ведения боя.

Понятно, что у страны куча других задач, кроме выпуска танков. Мы строим мосты, расшиваем Транссиб, возводим порты...

Однако же «Армата» появилась в 2015 году не из ниоткуда, она разрабатывалась на тот момент уже шесть лет, и как мы могли заметить, на планы военного руководства не повлияли санкции 2014-го. Напомню, что выпуск 2300 единиц Т-14 анонсировался и в 2015-м, и в 2016-м. Тогда на горизонте маячила бесноватая Клинтон с легко угадываемыми планами мочить Россию по полной и тот факт, что санкции всерьез и надолго, осознавался, пожалуй, всеми. И цифровая экономика уже планировалась. Да и денег на все не хватало. Однако все это не меняло планов высшего руководства поставить в войска сотни Т-14, а следом за ними Т-15, новые САУ и все остальное. Что же изменилось?

Сетецентризм джихадмобилей

На этот счет есть несколько соображений. В Сирии мы испытали в боевых условиях всю имеющуюся технику, а кроме этого посмотрели вблизи на возможности потенциальных противников. По результатам военной кампании возник вопрос: а не поторопились ли мы с сетецентрическими технологиями, танками нового поколения, массовым переоснащением? С кем воевать-то всем этим?

Янки свои сетецентрические танки и единые платформы забросили еще в 2009 году, как раз тогда, когда мы только взялись за «Армату», и возвращаться не собираются, все больше приноравливая свою армию к войне с аборигенами на боевых пикапах. Французы только сейчас что-то там пытаются внедрить в башню своего титанового гомункула. Турецко-корейский «Алтай», возможно, будет не хуже «Черной Пантеры К2», но, как и она, останется танком третьего поколения. Кто там еще?

Не переоценили ли мы в нулевые годы потенциальных противников? Если да, это стало понятно с накопленным в Сирии опытом.

Так что вполне вероятно, что время для массового внедрения «Арматы» еще не пришло. Хотя кто знает, как бы реализовывались планы, будь у нас денег в избытке.

Универсальный ответ на вопрос помог найти Сергей Гуков, специалист из Витебска: «Россия – страна большая, и чтобы организовать одну поездку по ней, у меня уходит месяц. «Армия» дает возможность получить важнейшую информацию из первых рук. Если в день на нынешнем форуме мы проводим до десяти встреч, то для того, чтобы организовать столько поездок на ваши предприятия, реально потребуется полгода работы. Так что каждый день в Москве ценен для нас экономией времени и денег. Форум «Армия-2018» – это великолепная возможность встретиться со всеми партнерами и буквально за два-три дня провести массу важных встреч».

Индийский вертолет для высокогорья

В экспозиции индийского павильона была представлена продукция десяти компаний, где каждая играет четко отведенную ей роль в создании вооружения для армии. Одна из них – Hindustan Aeronautics Limited (HAL). «В наши цели входило продемонстрировать продукцию и те усилия, которые предпринимают ученые и разработчики в области авиастроения», – рассказал «Военно-промышленному курьеру» главный исполнительный директор компании HAL Далжит Сингх. В Москву компания привезла разработанные индийскими конструкторами новые теле- и радиокоммуникационные системы. Вся авионика, подчеркнул Далжит Сингх, произведена на национальных предприятиях и собственной элементной базе.

“От украинских двигателей решено отказаться, в Исламабаде не считают Киев надежным поставщиком ”

«Кроме того, мы привезли сюда макеты высокотехнологичных тяжелого и облегченного боевых вертолетов, 80 процентов конструкции которых выполнены из композитного материала», – акцентировал внимание «ВПК» исполнительный директор. Речь идет об ударном HAL LCH – весьма успешном проекте корпорации, реализация которого позволила обеспечить ВВС Индии специализированными армейскими боевыми вертолетами. Ранее машины такого класса закупались военным ведомством за рубежом. Легкий боевой вертолет LCH предназначен для борьбы с бронетехникой, в том числе с танками, огневой поддержки пехотных подразделений, ведения воздушной разведки и сопровождения автомобильных колонн. Конструкторы сделали упор на высоких летных характеристиках в высокогорье. LCH способен подниматься в небо с площадок до трех тысяч метров над уровнем моря, применять бортовые пушки и НАР до пяти тысяч метров. Управляемыми ракетами вертолет может поражать цели, находящиеся на высоте до 6400 метров. Пилот и оператор вооружения располагаются по тандемной схеме в кабине, которая выдерживает попадание 12,7-мм бронебойных пуль.

Торпеда с широким взглядом

Посетители «Армии-2018» не могли пройти мимо экспозиции компании Bharat Dynamics Limited. Здесь представлены макеты, в частности, Varunastra – усовершенствованной тяжелой противолодочной торпеды, Akash – твердотопливной двухступенчатой ЗУР, способной поражать цели на низких и средних высотах на дальности от 3,5 до 25 километров, TAL (Torpedo Advanced Light) – легкой торпеды, разработанной индийской Национальной научно-технической лабораторией. ТAL может запускаться с надводных кораблей и вертолетов, предназначена для уничтожения субмарин на мелководье и глубине.

Торпеда Varunastra почти полностью собрана на элементной базе индийского производства. Ее датчик массива может «смотреть» на более широких углах, нежели у большинства торпед подобного типа. Она также снабжена передовыми автономными алгоритмами наведения с низким дрейфом навигационных средств, нечувствительной боеголовкой, которые могут работать в различных боевых сценариях. Это единственная торпеда в мире, у которой есть GPS-навигатор. В апреле 2018 года Bharat Dynamics Limited получила лицензию на производство Varunastra от Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO).

Индийские оружейники назвали противотанковую ракету третьего поколения Nag («Кобра»), в которой реализован принцип «выстрелил-забыл». Ее корпус полностью изготовлен из материалов на основе стеклопластика, а поскольку это материал с проектируемыми свойствами, есть реальная возможность так подобрать его компоненты, чтобы получить готовое изделие с изначально заданными индивидуальными характеристиками. И оно будет очень устойчивым к внешним воздействиям, высоким температурам и коррозии. Как заявляют эксперты, вероятность поражения «Коброй» хорошо защищенной бронетехники составляет 0,77. Специально для этой ПТУР разработали новый тип твердого топлива на основе нитрамина.

Ракета с экспортным потенциалом

Год назад специалисты российско-индийской компании «БраМос» разработали ракету «воздух-земля». Как заявил тогда журналистам генеральный менеджер по рекламе, маркетингу и экспорту «БраМос Аэроспейс» Правин Патхак, с господдержкой России и Индии создан новый вариант ракеты, которой можно вооружить истребитель Су-30МКИ. При этом он подчеркнул, что оружие фактически готово.

«Недавно мы подтвердили пуски наших ракет с истребителя Су-30МКИ – стреляли по корабельным мишеням, так что у компании сегодня есть все варианты оружия, которым можно оснащать корабли и подводные лодки, сухопутные машины, самолеты типа Су-30МКИ», – отметил Патхак. Новая ракета, по его словам, делает Су-30МКИ мощным оружием, на «Армии-2018» интерес к ней проявили потенциальные покупатели, с которыми весьма плодотворно поработали. «Мы получили приглашения презентовать нашу продукцию в их странах», – заявил Правин Патхак. И добавил, что в компании уже работают над проектированием версии ракеты меньших габаритов. Это потенциально выигрышно для экспорта, поскольку при меньших размерах, но прежней эффективности новинку будет намного легче адаптировать для установки на разных платформах.

Казахстанская целина

В 2011 году компания «Семей инжиниринг» освоила капитальный ремонт основного боевого танка Т-72 и всех его модификаций, которые стоят на вооружении казахстанской армии. Кроме того, на заводе модернизируют бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БРТ-80, БМП, САУ «Гвоздика» и «Акация». На предприятии также ремонтируют двигатели танков и бронемашин.

В Казахстане действует приказ министра обороны, согласно которому вся техника возрастом более тридцати лет должна быть модернизирована и продана. Но одно из условий – работы должны быть сделаны исключительно на казахстанских предприятиях.

«Мы предлагаем покупателям различные виды модернизации, например установку новой системы управления огнем, других систем. Стараемся, чтобы в комплект модернизации входили казахстанские продукты. Раньше на всей технике стояли аналоговые радиостанции советского производства – в России их уже не производят, запчастей тоже не найдешь. При ремонте возникают трудности, поэтому теперь закупаем радиостанции алма-атинской компании «Дельта- IT», – рассказал «ВПК» Роллан Габдуллин, начальник отдела внешнеэкономической деятельности компании «Семей инжиниринг». Кроме того, на предприятии проводят и конверсию военной техники. По словам Габдуллина, на форуме «Армия-2018» казахстанская компания заключила контракты на поставку оборудования с Рособоронэкспортом и «Швабе».

Пакистан меняет поставщика

«Аль-Халид I» проектировался под условия Пакистана

В свое время пакистанская армия сделала ставку на тесное сотрудничество с КНР – ОБТ «Аль-Халид» создан на основе китайского Тип 90-2. Однако почти целиком, за исключением силовой установки, произведен на заводах Пакистана. Двигатель скопирован с украинского дизеля 6Т-2 мощностью 1200 лошадиных сил. «Аль-Халид» оснащен гладкоствольной 125-мм пушкой, автоматической системой Tracker, позволяющей отслеживать более одной движущейся цели. Однако эта машина уже вчерашний день, на смену пришел «Аль-Халид I». Как заявил заместитель главы государственной военно-промышленной корпорации Heavy industries Taxila бригадный генерал Анвар Номан, новую модель делали также в кооперации с китайскими коллегами, но проектировали под условия Пакистана. Танк отличается от китайской версии тем, что рабочее место механика-водителя полностью компьютеризировано и модернизировано. Получилась защищенная от радиации, химического и биологического оружия машина. Конструкторы компании начали разработку ОБТ «Аль-Халид II». По словам генерала Номана, решено дать ему новый двигатель, сделать более защищенным. Однако здесь назрела проблема. Танковые двигатели пакистанцы двадцать лет закупали в Поднебесной и незалежной. Однако сейчас от украинских моторов решено отказаться, поскольку в Исламабаде не считают Киев надежным поставщиком и намерены переориентироваться на поставки из России.

«Это наша задача и мы постепенно движемся к ее решению, хотим увеличить кооперацию с Россией, – заявил генерал Номан. – До выставки «Армия-2018» наши отношения были фактически на нуле, но здесь в Москве состоялись несколько раундов переговоров и положение улучшилось. Я думаю, что на IDЕAS 2018 в Пакистане мы окончательно придем к консенсусу. Наш стенд посетил министр обороны России, это было в первый день открытия форума, и визит на высшем уровне, конечно же, сыграл нам на руку».

Форум «Армия-2018» Далжит Сингх \ Daljit Singh Правин Патхак \ Pravin Pathak Анвар Номан \ Anwar Noman

В качестве базового шасси использовали легковой двухосный полноприводный автомобиль ГАЗ-64. Сверху монтировался многогранный цельносварной корпус, изготовленный из листов катаной стали толщиной от 4 до 15 миллиметров, броня была противопульной. Характерны значительные углы наклона броневых листов к горизонтальной плоскости, сравнительно небольшие габариты и масса. Корпус БА-64 не имел заклепочных соединений – стыки листов брони были гладкими и ровными.

“Броневик отлично зарекомендовал себя в уличных боях при освобождении городов Восточной Европы ”

Для входа и выхода из машины экипаж мог воспользоваться двумя открывавшимися назад и вниз дверями в нижних частях бортов справа и слева от водителя. В торцевой задней части корпуса навешивалась бронекрышка для защиты заливной горловины бензобака.

Броневик предназначался для решения задач командирской разведки, управления боем и связи, сопровождения автоколонн и для противовоздушной обороны танков на марше. Но в ходе Великой Отечественной войны БА-64 отлично зарекомендовал себя в уличных боях при освобождении городов Восточной Европы, Австрии и штурме Берлина – угол обстрела пулемета позволял вести огонь по верхним этажам зданий.

Сильное влияние на конструкторов броневика оказал трофейный SdKfz 221, доставленный 7 сентября 1941 года на ГАЗ для детального изучения.

Проектирование и изготовление БА-64 заняло менее полугода – с 17 июля 1941-го по 9 января 1942-го. Броневик успешно прошел заводские и войсковые испытания, 10 января его осмотрел Маршал Советского Союза Ворошилов. 3 марта 1942 года машину представили членам политбюро ЦК ВКП(б), а летом первая партия серийных броневиков поступила в войска Брянского и Воронежского фронтов. За создание бронеавтомобиля БА-64 постановлением Совета народных комиссаров СССР от 10 апреля 1942 года В. А. Грачев был удостоен Государственной премии СССР.

Надежен и неприхотлив

Все ведущие колеса позволяют преодолевать подъемы свыше 30 градусов, броды глубиной до 0,9 метра и косогоры с уклоном до 18 градусов. Бронеавтомобиль имел пулестойкие шины, заполненные губчатой резиной ГК.

Экипаж – два человека: командир и водитель. Последний располагался впереди по центру машины, а за ним находилось боевое отделение, над которым монтировалась башня с пулеметом ДТ (7,62 мм). Для управления БА-64 водитель мог использовать сменный блок пуленепробиваемых стекол, два таких же блока монтировались на боковых стенках башни.

Командир дополнительно выполнял обязанности пулеметчика и радиста, размещался в боевом отделении.

Башня бронеавтомобиля БА-64 имела форму усеченной восьмигранной пирамиды, броневые листы которой соединялись электросваркой. В передней части башни БА-64 располагалась амбразура для ведения огня по наземным целям. Сверху башня была открыта, что давало возможность наблюдения за воздушным противником и ведения по нему огня из бортового оружия. Башня устанавливалась на крыше корпуса бронеавтомобиля на конусной колонке. Вращение башни осуществлялось вручную усилием стрелка, сидящего на поворотном сиденье, который мог повернуть ее и остановить в требуемом направлении с помощью тормоза. На боковых стенках башни устанавливались приборы наблюдения, идентичные водительским.

Темп стрельбы пулемета составлял 600 выстрелов в минуту. Практическая скорострельность – 120 выстрелов в минуту (с учетом времени на прицеливание, ведение огня, перенос огня с одной цели на другую и перезарядку). Пулемет быстро снимался с кронштейна крепления в башне (при оставлении экипажем поврежденного бронеавтомобиля например) и использовался в пехотном варианте, для чего к нему придавались съемные сошки. Боекомплект бронеавтомобиля БА-64 – 1200 патронов к ДТ (20 магазинов) и шесть ручных гранат.

Большая часть машин оснащалась радиостанциями 12РП или РБ. Внутренняя связь поддерживалась непосредственным общением.

БА-64 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения типа ГАЗ-АА мощностью 50 лошадиных сил. Максимальная скорость по шоссе – 80 километров в час. Запас хода по шоссе – 635 километров. Боевая масса броневика – 2,4 тонны.

Серийные БА-64 зарекомендовали себя как простые и неприхотливые в эксплуатации, надежные машины. Фактически на БА-64 история отечественных бронеавтомобилей заканчивается, на смену ему пришли уже бронетранспортеры.

По данным военных, они приняли 8174 бронеавтомобиля БА-64 и БА-64Б.

План Б

В конце 1942 года броневик модернизировали, он получил индекс БА-64Б. Выпуск был начат весной 1943-го и продолжался до 1946-года. Появились модификации со снегоходным и железнодорожным движителями, с крупнокалиберными пулеметами ДТТК, ДШК, Горюнова, десантный и штабной. Был вариант с пятизарядным противотанковым ружьем системы Симонова (ПТРС-41).

В Советской армии бронеавтомобили БА-64Б использовали как учебно-боевые примерно до 1953 года. В других странах Варшавского договора – еще дольше. В 50-х в ГДР разработали модернизированную версию БА-64, которая получила обозначение SK-1 Построенная на удлиненном шасси «Робур Гарант 30К», внешне она сильно напоминала БА-64. Бронемашины SК-1 поступали на вооружение сил полиции и пограничной охраны ГДР. Большое количество БА-64Б было отправлено в Югославию, КНДР и Китай.

Следующим шагом стало создание акустических локаторов – тема забавная, познавательная и бесконечная в своем разнообразии. Начиналось все с больших «ушей»-звукоулавливателей, надеваемых непосредственно на голову оператора. Затем появились двух- и четырехрупорные установки, дававшие в результате вполне удовлетворительные результаты. К середине 30-х годов на вооружение ПВО РККА поступили звукоулавливатели «ЗТ-5» с четырьмя подвижными рупорами и звукоусилительной аппаратурой. Установка позволяла засечь воздушную цель на расстоянии до 15 километров. «ЗТ-5» и ей подобные системы, как правило, работали синхронно с прожекторными расчетами, вполне эффективно защищая объекты от ночных бомбардировок.

“Поднятая на высоту 160 метров, РЛС «Редут» уверенно засекала корабли и даже идущие над поверхностью воды самолеты ”

Но следом за оптическим и акустическим диапазонами, вполне очевидными и доступными человеку без всяких приборов, наступила очередь радиоволн. Первые эксперименты в области радиолокации датируются серединой 30-х, что должно весьма удивлять командиров нынешнего ОПК: тогда от опытов до создания серийных установок проходило всего три-четыре года, темпы для нынешних разработчиков немыслимые. Давайте считать. Впервые летящий самолет был обнаружен по отраженным от него волнам установкой, смонтированной в Галерном порту Ленинграда в 1934 году, что лишь подтвердило соображение о перспективности радиолокации. Эксперимент проводился по соглашению между Главным артиллерийским управлением и Центральной радиолабораторией. В дальнейшем к работам подключили специалистов Ленинградского электрофизического института, которыми, в частности, был предложен основополагающий принцип для всей последующей радиолокационной аппаратуры – импульсное излучение, дававшее по сравнению с непрерывным куда большую мощность при том же расходе энергии. Опыты, проведенные ЛЭФИ в 1935–1936 годах на специально созданном полигоне, доказали возможность определения воздушной цели на расстоянии до ста километров.

И уже в 1936-м институт получает задание на разработку импульсного радиолокатора. На следующий год проходят ее испытания, но достигнутая дальность обнаружения – всего десять километров. В августе 1938-го следующая опытная установка показала результат 50 километров. А в 1939 году «электрофизики» совместно с НИИС КА создают мобильную РЛС, которая успешно проходит полигонные, затем войсковые испытания и поступает в РККА под кодовым названием «Редут». Дальность обнаружения самолета – от 30 километров на высоте 500 метров до 95 километров на высоте 7500 метров. В том же году интерес к РЛС проявил Военно-морской флот, и на испытаниях под Севастополем с кромки воды станция «брала» самолет на высоте шесть километров с расстояния 110 километров, но при этом не видела надводные цели. Поднятая же на высоту 160 метров РЛС «Редут» уверенно засекала и корабли, и даже идущие над поверхностью моря самолеты на дистанции 25–35 километров.

Приказом Наркомата обороны от 26 июля 1940 года «Редут» был принят на вооружение под наименованием РУС-2. Итого пять лет от первых экспериментов до серийной установки и не абы какой, а на тех самых «новых физических принципах», о которых ныне говорится повсеместно.

Боевое крещение РЛС получила, будучи еще «Редутом», по инициативе директора ЛЭФИ академика Абрама Иоффе во время Советско-финляндской войны, станцию установили на Карельском перешейке. К началу Великой Отечественной станции поступили в распоряжение подразделений ВНОС, охранявших небо Москвы и Ленинграда. В Северной столице располагались три станции, вокруг Москвы – девять. Заслугой именно РУС-2 считается обнаружение на расстоянии более 100 километров армады из 200 бомбардировщиков, шедших ночью 21 июля 1941 года к Москве: это был первый массированный налет люфтваффе на нашу столицу. А в сентябре советские радиолокаторщики своевременно оповестили зенитчиков о таком же массированном налете на Ленинград и военно-морскую базу в Кронштадте.

Интересно, что в войну начальником одной из подмосковных РЛС служил Григорий Кисунько, легендарный создатель послевоенной системы противоракетной обороны СССР.

Первоначально малые подводные лодки было решено создавать для специфических условий Балтийского МТВД. С инициативой в мае 1930 года выступило морское управление Штаба РККА. Предполагалось, что «малая позиционная пл» водоизмещением около 200 тонн будет иметь четыре торпедных аппарата с боекомплектом четыре торпеды. Соответственно предполагалась мореходность до шести баллов, малая автономность (10 суток) и рабочая глубина погружения 50 метров. Под эти исходные данные разработали проект. Соблюли все требования, лишь несколько превысив водоизмещение – 250 тонн. Однако в 1932 году родилась идея межтеатрового маневра субмарин по внутренним железнодорожным путям. Для этого надо было создавать подлодку еще меньшего размера, позволяющую транспортировку в частично разобранном виде на железнодорожных платформах. Идея была на ура встречена руководством ВМФ, перед которым стояла проблема воссоздания Тихоокеанского флота в условиях отсутствия на этом театре приемлемой судостроительной базы. 9 января 1932 года было утверждено новое ОТЗ для малой подводной лодки водоизмещением 130–140 тонн. Так родилась зна-менитая «Малютка». Ее первыми сериями были VI и VIбис. Строитель-ство первой из этих серий началось осенью 1932-го и уже к 1935 году советский флот получил 30 таких кораблей (20 построил Завод им. А. Марти, 10 – им. 61 коммунара). По мере сдачи подлодки отправлялись на Дальний Восток по железным дорогам. Всего в состав Тихо-океанского флота было введено 28 подводных лодок VI. Однако они обладали серьезными недостатками, значительно снижавшими боевую ценность. В надводном положении их максимальная скорость не превышала 11 узлов (при 13 по техзаданию). При торпедном залпе (а лодка имела всего два торпедных аппарата калибра 533 мм) она всплывала, показывая на поверхности верхнюю часть рубки. Общее время погружения из крейсерского положения составляло две минуты – значительно больше, чем у больших подводных лодок более раннего проекта «Декабрист». Время осушения цистерн главного балласта достигало 11 минут.

“«Малютка» могла взять девять тонн груза, или семь тонн топлива, или десять человек с оружием. Однако и это имело значение для оса-жденного города ”

Поэтому почти одновременно с началом строительства серии началась модернизация этих лодок. Так появилась серия VIбис с улучшенными обводами корпуса, новым гребным винтом, дополнительной цистерной быстрого погружения и рядом других усовершенствований. Это существенно повысило боевые возможности. Однако при столь ограниченном водоизмещении придать лодкам необходимые качества оказалось невозможно. Тем не менее серия VIбис была достаточно многочисленной – 20 единиц. Из них шесть отправили на Тихий океан, две – на Черное море, 12 вошли в состав Балтийского флота. Черноморские и тихоокеанские «Малютки» этих серий пережили войну. Балтийские понесли суще-ственные потери. Две погибли, три были взорваны личным составом. К концу войны в составе Балтфлота оставались только две такие «Малютки» – пять подводных лодок этой серии с началом войны были законсервированы и после ее окончания разобраны на металл. За годы войны ни одна «Малютка» этих серий не имела успеха. Из всех лишь черноморской М-55 удалось дважды применить оружие и оба раза безрезультатно. То есть 50 лодок серий VI и VIбис не смогли внести никакого вклада в разгром врага. Очевидно, их тактико-технические данные не позволяли в тех условиях, в каких оказался подводный флот СССР, сколь-нибудь успешно решать поставленные задачи.

Приведем некоторые тактико-технические данные. Водоизмещение надводное – 160–163 тонны, подводное – 200–206. Максимальная скорость надводного хода – 10 узлов (для VI серии) и 13 (для VIбис), экономическая – четыре и восемь соответственно. Подводная скорость максимальная – пять и семь узлов, экономическая – два и три. Дальность хода надводная на максимальной скорости – до 600 миль, на экономической – до 1600 миль. То же под водой – 7 и 55 миль. То есть в подводном положении лодка могла действовать менее 10 часов – действительно, много не навоюешь. Глубина погружения рабочая – 50 метров, предельная – 60. Вооружение – два снаряженных 533-мм ТА в носу. Запасных торпед нет. Артиллерия - одна 45-мм АУ 21-К на палубе. Экипаж – 17 человек, в том числе четыре офицера.

Очевидная ограниченная боевая ценность первых серий «Малюток» заставила основательно пересмотреть проект, в том числе в сторону большего водоизмещения. Увеличение последнего всего на 50 тонн и длины на 4,5 метра позволило основательно усовершенствовать корабль и как следствие радикально повысить боевые возможности новой серии «Малюток». Они закладывались под названием тип М XII серии. Имели надводное водоизмещение 210–240 тонн при подводном 250–260. Глубина погружения осталась прежней. Надводная скорость максимальная увеличилась до 14 узлов, а экономическая – до восьми. Подводная осталась неизменной. Дальность плавания надводная – 1000 миль на максимальной скорости и до 3000 на экономической. Под водой лодка могла пройти на максимальной скорости 9 миль (то есть могла идти такой ско-ростью всего час), а экономическим ходом – до 110 миль. Это уже серьезно – «Малютка» была в состоянии вести боевые действия в подводном положении более суток. Основное вооружение осталось без изменений – два 533-мм ТА с двумя торпедами (только один полноценный залп) и 45-мм АУ 21-К на палубе. Время погружения резко сократилось: из крейсерского положения – до 35–40 секунд (вдвое с лишним быстрее «Декабриста»), а из позиционного – до 15 секунд. Это способствовало существенному повышению боевой устойчивости. Основным средством обнаружения противника в начале войны у «Малюток» был перископ. Однако с 1942 года они стали оснащаться вполне современными на тот период шумопеленгаторными станциями «Марс-8».

Всего было заложено 46 таких подводных лодок. 45 вступили в строй: 28 – до начала войны и 17 – в ее ходе. Шесть подлодок отправили на Дальний Восток, 14 – на Север, 16 – на Черное море, 9 – на Балтику. В ходе войны эти подлодки совершали достаточно масштабные межтеатровые перегруппировки. В 1944-м четыре тихоокеанские «Малютки» отправили на Черное море. К месту назначения они прибыли уже после окончания войны. Туда же отправили четыре уцелевшие подводные лодки и северяне. В ходе войны погибло 26 подлодок этого типа – 60 процентов от исходной численности. Две «Малютки» погибли на Тихом океане в ходе боевых действий против Японии. На Севере – девять, на Балтике – семь, на Черном море – восемь.

В отличие от предшественниц подлодки XII серии оказались вполне успешными и конкурентоспособными в сравнении со старшими по классу кораблями. Северные «Малютки» потопили четыре транспорта и три боевых корабля противника, еще один транспорт повредили. Черноморские – семь транспортов потопили, еще три и один боевой корабль повредили. Плюс транспорт, потопленный 45-мм пушкой. На Балтике «Малюткам» не удалось потопить ни одного судна. Очевидно, их тактико-технические данные не позволяли преодолевать созданную противником на этом театре глубокоэшелонированную противолодочную оборону. Итого на счету «Малюток» XII серии пятнадцать потопленных и пять поврежденных транспортов и боевых кораблей, по достоверным данным, подтвержденным обеими сторонами. Результативность следует признать вполне достойной, если принять во внимание условия, в которых пришлось действовать.

Особо стоит отметить, что эти корабли участвовали в транспортировке грузов в осажденный Севастополь. Взять «Малютка» могла немного: девять тонн груза, или семь тонн топлива, или десять человек с оружием. Однако и это для осажденного города имело значение. Всего «Малютки» Черноморского флота совершили 12 транспортных походов в Севастополь.

Помимо «Малюток» XII серии, в военных действиях успели принять участие две подводные лодки М XV серии. Обе – на завершающем этапе войны. Корабли представляли собой глубокую модернизацию XII серии. Их водоизмещение было увеличено до 300 (надводное) и 350 тонн. Это позволило установить четыре ТА. Соответственно вдвое увеличился боекомплект торпед. Другие тактико-технические данные изменились незначительно. Обе подводные лодки воевали на Севере. Итогом их боевой деятельности было потопление одного боевого корабля. Этот тип подлодок отмечен интересным фактом. М-200, имевшая имя собственное «Месть», была построена на средства, собранные женами погибших подводников.

В июле же госкомпания «Укрспецэкспорт» получила техническую документацию на выпуск ударных беспилотников-камикадзе Warmate 1 польской компании Wb Electronics. Их будут собирать в Чернигове из польских компонентов.

На платформе по сбору документов экспортно-импортных операций 52wmb говорится, что 11 июля на Украину передали 4,6 кг документов, которые оценили в $ 2,3 тыс. «Техническая документация беспилотного авиационного комплекса Warmate 1: рабочая конструкторская, технологическая документация, программа обучения операторов бпла, каталог запасных частей», - говорится в аннотации к таможенной декларации о передаче груза. Тогда же польские производители передали техническую документацию украинским партнерам на флэшках.

Беспилотный авиационный комплекс Warmate предназначен для поражения противника методом самоуничтожения и представляет собой «самолет-снаряд» или «баражирующий боеприпас». В польской компании Wb Electronics беспилотник называют хорошей альтернативой противотанковым ракетным установкам. Под контролем оператора бпла действует в радиусе 10 километров, может подниматься на высоту до 500 метров, развивать скорость до 150 километров в час и поражать живую силу, бронетехнику и артиллерию противника в зависимости от боеголовки.

Eще в 2016 году украинские СМИ сообщали, что «Черниговский завод радиоприборов» («Чезара») купил в Польше два образца беспилотников-камикадзе и лицензию на их производство. «На черниговском аэродроме продолжаются испытания. Черниговские военные специалисты хотят усовершенствовать аппараты для украинской армии с учетом опыта проведения АТО», - заявили тогда в медиацентре Минобороны Украины черниговскому изданию «ЧЕLine».

“По расчетам Генштаба ВСУ, в течение десятидневной операции на Донбассе с применением авиации могут погибнуть 10-12 тысяч военных и более 2 тыс. мирных жителей”

Издание FlightGlobal со ссылкой на вице-президента польской компании Войцеха Коморнижака сообщало, что стоимость одного комплекта оборудования с боеголовкой составляет $ 12 тыс. и его заказали уже две ближневосточные страны. По его словам, операция «найти и убить» занимает в среднем 30 минут. Warmate могут использоваться как автономно, так и на бронетехнике в общей системе управления, сказал вице-президент Wb Electronics.

В прошлом году в Совете национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) сообщили, что прошли успешные испытания беспилотного разведывательно-ударного комплекса «Сокол» совместной польско-украинской разработки. «Разведывательно-ударный комплекс „Сокол“, который мы сегодня опробовали, состоит из одной разведывательной и трех ударных боевых машин, поэтому он способен находить и точно поражать цели, используя в зависимости от задач боеприпасы фугасного, осколочно-фугасного и термобарического действия», - заявил секретарь СНБО Александр Турчинов.

Warmate - не единственные польские беспилотники, которые планируют собирать на Украине и использовать на Донбассе. В прошлом году министр обороны Украины подписал приказ о принятии на вооружение ВСУ польского беспилотника Fly Eye, который также производит Wb Electronics.

В последние годы США, Великобритания и Польша значительно увеличили продажу вооружений на Украину. Правда, речь идет в основном не о летальном оружии, а о военной электронике. Эксперты отмечали, что такая помощь Запада усиливает боеспособность Украины и позиции сторонников военного реванша на Донбассе.

Одним из последних подтверждений крупных закупок военной электроники можно считать и поставку в украинские войска в этом году радарной системы MFTR-2100 производства датской Weibel Scientific. По данным Importgenius, в мае компания Beatronic Supply поставила ее «Укрспецэкспорту». В состав груза вошли часть радарной системы и автомобиль Man для ее транспортировки. Общая стоимость груза - $ 109 тыс.

Отметим, что в октябре прошлого года начальник Генштаба ВСУ Виктор Муженко заявил, что у украинской армии достаточно вооружений для силового «освобождения» Донбасса, однако, предупредил он, потери будут большими. По расчетам Генштаба, в течение десятидневной операции с применением авиации они могут достичь 10−12 тысяч военных и более 2 тыс. мирных жителей.

Александр Уткин

Согласно сообщению военного ведомства США, особое внимание будет уделено возможности борьбы с БПЛА. В СМИ появилось сообщение, что управление по защите от крылатых ракет уже продемонстрировало новую боеголовку для зенитного комплекса, которая, по словам ее создателей, имеет практически стопроцентную эффективность при работе по дронам.

В ходе организованной демонстрации возможностей новой боеголовки были проведены стрельбы как по зависшим беспилотникам, так и по летящим с различными скоростями, в том числе и исполняющим сложные маневры дронам.

Сообщается, что целями были БПЛА разных размеров и характеристик - от небольших,  до довольно внушительных аппаратов, весом до 300 кг. Пуски операторы выполняли как с рук, так и с пусковых установок боевых машин Avenger.

В отличие от старой версии ракеты, срабатывающей при попадании в цель, новая боеголовка будет оснащена взрывателем, способным осуществить ее подрыв в непосредственной близости от цели.

Планируется, что монтаж новых боеголовок на подлежащих модернизации ракетах начнется в феврале следующего года. Программа усовершенствования ракет пока еще официально не принята, но как только будет поставлена соответствующая подпись, 5 тысяч ракет получат новые взрыватель, двигатель и газогенератор, повышающие их эффективность. Кроме того, срок их эксплуатации продлится на 10 лет.

Появление американских переносных зенитных комплексов у афганских мятежников в 80-х годах минувшего столетия было весьма серьезным ударом для советского контингента. Наш спецназ тогда даже развернул настоящую охоту за ракетными комплексами и их операторами. Было объявлено, что первый захвативший американское «Жало» (stinger – анг. жало), будет удостоен звания Героя Советского Союза.

В настоящий момент изрядно устаревшие FIM-92 Stinger уже не представляют такой угрозы для модернизированных, в том числе и с учетом необходимости защиты от зенитных ракет противника, боевых машин ВКС России.

Очевидно, что это и стало одной из причин данной программы. И если она будет запущена, есть все основания ждать появления обновленных «Жал» у террористов в Сирии.

Борис Дмитриев

И если севернее – сплошные агломерации, где можно увязнуть не на один месяц тяжелых боев, которых украинские вооруженные формирования просто не потянут, то на юге Республики есть надежда одним ударом в направлении Тельманово пробиться к российской границе, отсекая южный фланг ДНР.

Сегодня Киев вновь отрабатывает эти планы, причем очевидно, что в своих агрессивных замыслах он постарается задействовать все возможные ресурсы.

Так, разведорганы ВС ДНР сообщают, что ВМС Украины (то что от них осталось) под руководством американских инструкторов ведут интенсивные занятия с личным составом, отрабатывая высадку морского десанта на побережье Республики. 

Кроме того, готовят группы диверсантов для скрытого проникновения с моря. Все это требует от защитников Донбасса не только повышения бдительности, но и принятия мер для эффективной защиты побережья от украинских «пиратов». Одной из таких мер стало создание противокорабельных мобильных групп на вездеходах типа УАЗ-3151 с установленными на них противотанковыми ракетными комплексами второго поколения «Фагот» и «Конкурс».

Напомним, что управляемая ракета 9М113 комплекса «Конкурс» предназначена для поражения бронированных целей на дистанциях от 75 до 4000 метров. Ее бронепробиваемость в зависимости от модификации – от 600 до 800 мм.

Этого должно с избытком хватить для перебрасываемых Киевом в акваторию Азовского моря артиллерийских бронекатеров.  Расчеты мобильных противокорабельных групп подготовлены к ведению огня по надводным целям, им известны особенности наведения ПТУР над водой.

Напомним, что ранее ракетой ПТРК ВС ДНР был уничтожен украинский пограничный катер «Гриф», вторгшийся в территориальные воды республики. 

Возможно, этот случай и навел на мысль о создании мобильных групп защиты побережья. И если установка ПТРК на внедорожники - обычная и повсеместная практика, то их морская специализация, наверное – ноу-хау. Но для украинских «крейсеров» и «противокорабельные ракетные системы»  – соответствующие.

Борис Джерелиевский

От британских морей до тайги

Одним из результатов выполнения программы стала танкетка Т-27, разработанная на базе английской танкетки, лицензия на производство которой была приобретена Советским Союзом. В конце 20-х годов Великобритания была лидером танкостроения, имея на вооружении разные типы танков и танкеток. Закупкой образцов в 1929-м занималась специальная комиссия Главного управления механизации и моторизации. Выбор пал на танкетку Vickers Carden-Loyd Mk VI.

“Боевое крещение Т-27 получила в боях с басмачами в Средней Азии, ее тактико-технических характеристик вполне хватало для противодействия иррегулярным частям, вооруженным легким стрелковым оружием ”

Советские конструкторы не вполне были довольны английским образцом, поэтому группа специалистов на московском заводе № 37 внесла в конструкцию ряд существенных изменений: были установлены более мощный двигатель, новое сцепление и ведомые звездочки большего диаметра. Танкетку Т-27 вооружили пулеметом ДТ калибра 7,62 миллиметра с боезапасом 2520 патронов (40 магазинов), экипаж – два человека, бронирование – 6–10 миллиметров (днище – 4 мм). Двигатель – «Форд-АА»/ГАЗ-АА мощностью 40 лошадиных сил. Максимальная скорость – 42 километра в час, запас хода – 110 километров. Угол подъема – 30 градусов, высота стенки – 0,5 метра, ширина рва –1,2 метра, глубина брода – 0,5 метра.

Корпус Т-27 клепаный, коробчатой формы. В боковых коробках корпуса размещались патронные магазины, подававшиеся для заряжания тросовым механизмом. Верх корпуса состоял из трех частей: двух боковых в виде откидывающихся колпаков над командиром и механиком-водителем и средней, закрывавшей топливный бак. Справа над откидным колпаком была прорезана амбразура пулемета. В средней части корпуса вдоль его продольной оси устанавливался двигатель.

Т-27 не была радиофицирована, связь осуществлялась флажками. Наблюдение в боевой обстановке механик-водитель вел через смотровую щель, а пулеметчик – через прицел пулемета.

Т-27 поступила на вооружение РККА постановлением РВС СССР от 13 февраля 1931 года.

Танк-горыныч

Танкетки производятся массово – с 1931 по 1934 год заводами № 37 (Москва), «Большевик» (Ленинград) и Горьковским автозаводом изготовлено 3328 единиц. На 1 января 1941-го в Красной армии числилось 2558 танкеток, часть из которых принимала участие в боевых действиях начального периода Великой Отечественной войны, включая битву за Москву и за Крым (конец 1941-го). Боевые характеристики Т-27 к этому времени оставляли желать лучшего: броня пробивалась с дистанции порядка 200–300 метров бронебойными немецкими винтовочными пулями калибра 7,92 миллиметра, выпущенными из обычной винтовки. И совсем ничего Т-27 не могла противопоставить 7,92-мм противотанковым винтовкам PzB 39 и противотанковым даже 37-мм пушкам.

До войны Т-27 использовалась в разведывательных подразделениях общевойсковых и танковых соединений, стояла на вооружении воздушно-десантных бригад, где с ними проводились широкомасштабные эксперименты по десантированию парашютным и посадочным способом. По мере насыщения войск легкими танками Т-27 передавались в танковые батальоны стрелковых дивизий.

На базе танкетки был создан первый советский огнеметный танк. Огнесмесь выбрасывалась на 25 метров сжатым воздухом. В середине тридцатых на базе танкетки создают легкую самоходную артиллерийскую установку с 76-мм динамореактивной пушкой.

В 1932-м в ОКБ Гроховского была разработана парашютно-десантная подвеска танкетки под самолетом ТБ-1 и в том же году она была принята на вооружение ВВС РККА.

В конце 30-х годов танкетки Т-27 использовались в качестве тягачей 45-мм противотанковых пушек.

Боевое крещение Т-27 получила в боях с басмачами в Средней Азии, ее тактико-технических характеристик вполне хватало для противодействия иррегулярным частям, вооруженным легким стрелковым оружием.

Предпринимались попытки установить на Т-27 более мощное вооружение, в том числе 37-мм пушку Гочкиса и 76,2-мм пушку, но от них пришлось отказаться, так как шасси не выдерживало увеличившуюся массу машины. Кроме того, не хватало места для хранения боеприпасов и машина теряла устойчивость при стрельбе из орудия большого калибра.

Во время полевых испытаний танкетка Т-27 показала неоднозначные результаты. Машина была проста в обслуживании, но с трудом преодолевала болота и заснеженные территории – слишком узкими оказались гусеницы. Военные требовали от машины вращающуюся башню и способность плавать, потому позднее на базе Т-27 с учетом опыта эксплуатации создали легкий плавающий танк Т-37.

Но тем не менее к концу 1932 года было сформировано 65 батальонов по 50 танкеток в каждом.

Поступивший на вооружение в 1930 году У-2 конструктора Николая Поликарпова в ВВС РККА использовался как связной и как самолет-разведчик. Еще в 1932-м была разработана учебно-боевая модификация У-2ВС – специально для обучения курсантов азам бомбометания. Шесть восьмикилограммовых бомб на бомбодержателях назвать боевой нагрузкой трудно, но именно эта модификация была хорошим аргументов против скептиков, считавших, что для войны учебный самолет непригоден. Еще в начале войны бомбовая загрузка за счет доработок машин авиамеханиками на местах возросла до 100–150 килограммов, в дальнейшем, когда боевыми качествами У-2 озаботили серийные заводы, – до 350, а в отдельных случаях – и до полутонны.

То, что маленькие самолетики, состоявшие, по словам одного из инструкторов, «из палочек и дырочек, первые – для прочности, вторые – для легкости», несли огромные потери, справедливо лишь для первых месяцев войны, когда в бой бросали все, не считаясь с потерями. Понятно, что дневные вылеты на линию фронта для таких самолетов оказывались смертельными, сбить их можно было из винтовки, и лишь когда четко вырисовались сильные и слабые стороны, когда У-2 стали применять исключительно для ночных бомбардировок, ситуация кардинально изменилась. «Под ночь» изменили панель приборов, а главное – сделали глушители-пламегасители. Соответственно летчик мог вести полет вслепую, и даже в полной тишине на высоте более 700 метров самолет был не слышен и не виден с земли. При шуме моторов техники и стрельбе безопасной считалась даже высота 400 метров. При этом точность бомбометания оказывалась исключительной, скажем, в ходе Сталинградской битвы ночным бомбардировщикам ставились цели вплоть до конкретного дома.

Как ни странно, главной защитой от истребителей у самолета стала его тихоходность. Крейсерская скорость У-2 была ниже, чем скорость сваливания у «Мессершмиттов» и «Фоке-Вульфов». Более того, в ходе Корейской войны в 1953 году, охотясь за северокорейским «связником», разбился реактивный американский Lockheed F-94 Starfire – тоже пытался уравнять скорости…

Начиная с 1942 года У-2, который в 1944-м после смерти Поликарпова переименовали в По-2, непрерывно модернизировался. Конструкторское бюро вносило изменения, образец доводился до ума в ходе испытаний в ЛИИ и становился эталонным для серийных заводов до следующей модернизации. Появилось вооружение – пулемет ДА на шкворневой установке у задней кабины, были варианты с пулеметами ШКАС на крыльях или с ПВ-1 на фюзеляже. Совершенствовались приборы, добавилась радиостанция, разрабатывались замки и контейнеры под различные боеприпасы. Так что все делалось «по-взрослому» и отношение к легкому ночному бомбардировщику было вполне серьезным как со стороны военных, так и промышленности. В результате наши ВВС еще в годы войны получили самолет, практически полностью соответствовавший американской концепции самолета-невидимки, которую американцы сформулировали лишь в конце 70-х, когда главным оружием ударного самолета становится его незаметность. И появившиеся в ходе войны немецкие радары По-2 не видели, маленький моторчик ничего не отражал, как, впрочем, и фанера, и перкаль.

А самое главное – красивые легенды о По-2 редко упоминают, что это был самый летающий самолет Великой Отечественной войны. Летчики, превысившие рубеж в тысячу боевых вылетов, летали только на этих машинах, на других боевых самолетах редко кто превышал цифру 500. Одна из причин – для молодых летчиков, тех самых «взлет-посадка», самолет оказывался идеальным, он прощал многие ошибки пилотирования. На других машинах «желторотиков» сбивали зачастую раньше того, как они успевали стать настоящими летчиками.

В немецких военных мемуарах русские «кофемолки» и «швейные машинки» всегда поминаются недобрым словом, и главная тому причина – ночные беспокоящие налеты, которые летчики проводили в рамках «свободной охоты». Бомба могла прилететь не только на включенные фары автомобиля, но и на искры из печной трубы, и даже на огонек сигареты. А боязнь зимой развести огонь – вполне достойная причина для получения неизгладимой психической травмы.

Мне кажется, история с У-2/По-2 – отличный пример того, как можно при необходимости эффективно использовать имеющиеся возможности, как обращать слабые стороны техники в сильные и как выжимать из имеющегося под рукой оружия все возможное и невозможное. И не зря в рейтинге самых массовых самолетов мира По-2 стоит на третьем месте после Ил-2 и Ме-109. Он стоил того, чтобы вкладываться в его производство.

Но Грабин рассматривал 76-мм дивизионную пушку как универсальное орудие, способное решать широкий спектр боевых задач. Он максимально технологизировал производство пушки, и ЗиС-3 стала первым отечественным орудием, целиком собираемым на конвейере. По огневым и баллистическим качествам она считается одной из лучших артиллерийских систем периода Второй мировой войны.

Испытана боем

В качестве базового предприятия Грабин выбрал артиллерийский завод № 92 в городе Горьком. Выпуск образцов для заводских испытаний начался «под прикрытием» ЗиС-2, с которой были общие узлы, демаскировал «тройку» разве что дульный тормоз.

“Испытания ЗиС-3 продолжались всего пять дней и оказались по сути формальностью – орудие к этому времени прошло горнило тяжелых боев и доказало свою необходимость ”

Начавшаяся война расставила все по своим местам: Грабин получил «добро» от ГКО, и уже в конце 1941 года ЗиС-3 была готова к эксплуатации. Пушка поступила на вооружение 12 февраля 1942-го под наименованием «76-мм дивизионная пушка ЗиС-3 образца 1942 года» с индексом ГАУ 52-П-354У. К этому времени уже не менее тысячи ЗиС-3 воевали на фронте. В январе 1942-го высокую оценку пушке имени самого себя дал Иосиф Сталин. Испытания ЗиС-3 продолжались всего пять дней и оказались по сути формальностью: орудие к этому времени прошло горнило тяжелых боев первых месяцев войны и доказало свою необходимость и удачность конструкции.

В частности, расчет мог вручную управляться с перенацеливанием орудия в горячке боя, несмотря на вес 1,2 тонны в боевом положении (1,85 тонны в походном). Эргономика ЗиС-3 была продумана таким образом, что каждый из номеров расчета, состоявшего из четырех человек (командир, наводчик, заряжающий, подносчик), выполнял только свои функции. Орудие можно перекатывать силами расчета, без привлечения конной или мототяги, что позволяло использовать ЗиС-3 в порядках наступающей пехоты.

Скорострельность – до 25 выстрелов в минуту при максимальной дальности стрельбы 13,29 километра. Ресурс ствола у большинства орудий – две тысячи выстрелов.

Конвейерная сборка позволила выпускать орудие в серьезных масштабах, в армию поступило 48 016 штук, что сделало ЗиС-3 самым массовым орудием СССР времен Великой Отечественной. Еще порядка 13 300 стволов было смонтировано на САУ СУ-76.

ЗиС-3 получилась почти в три раза дешевле предшественницы. Кроме завода № 92, базового для ЗиС-3, орудие выпускали заводы № 235 и № 7 в 1943–1944 годах.

Эффективный конструктив

Ствол орудия – моноблок с казенником и дульным тормозом, поглощающим около трети энергии отката. Затвор – вертикальный клиновой, полуавтоматический. Полуавтоматика затвора механического (копирного) типа. Спуск – кнопочный или рычажный в зависимости от производственной серии. Орудие подрессорено. Колеса металлические, с резиновыми шинами, аналогичные колесам ГАЗ-АА (с иной формой ступицы). Расчет от поражающего действия противника оборонял щит толщиной пять миллиметров. Штатно орудие комплектовалось панорамным прицелом, а направляемые в противотанковую артиллерию – прицелами прямой наводки ПП1-2 или ОП2-1. Для перемещения конной тягой ЗиС-3 комплектовалась унифицированным передком образца 1942 года для полковых и дивизионных пушек. Буксировалась распространенными в РККА грузовыми автомобилями ЗиС-5, ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ, «Студебеккер US6». Также ЗиС-3 могли перемещать легкие четырехколесные полноприводные автомобили Dodge WC, являвшиеся штатным средством тяги в истребительно-противотанковых подразделениях.

На все снаряды мастер

ЗиС-3 решала следующие боевые задачи: уничтожение живой силы противника, подавление и уничтожение огневых средств пехоты противника и его артиллерии, танков и других мотомеханизированных средств противника, разрушение проволочных заграждений и амбразур дотов.

В 1943 году орудие становится основным в дивизионной пушечной артиллерии, а также в истребительно-противотанковых полках, имевших по штату 76-мм пушки. В Курской битве ЗиС-3 наряду с 45-мм противотанковыми пушками и 122-мм гаубицами М-30 составляла основу советской артиллерии. Тогда же проявилась недостаточность бронебойного действия против новых немецких танков и САУ, что привело к введению в боекомплект подкалиберных, а с конца 1944 года и кумулятивных снарядов.

До конца войны ЗиС-3 прочно удерживала статус основной дивизионной пушки, а с 1944 года по причине снижения темпов выпуска 45-мм пушек и нехватки 57-мм пушек ЗиС-2 это орудие де-факто стало и основной противотанковой пушкой РККА. Трофейные пушки охотно использовали немецкие и финские войска. Повоевала ЗиС-3 против войск императорской Японии.

Орудие долго состояло на вооружении Советской армии, шло на экспорт. Все стороны конфликта в Югославии 90-х голов использовали ЗиС-3 с хорошей эффективностью. В некоторых странах ЗиС-3 состояла на вооружении по состоянию на 2016 год. Замечена в боевых действиях на востоке Украины и в Сирии в 2017–2018-м.

Из ЗиС-3 можно стрелять всем ассортиментом 76-мм пушечных снарядов, в том числе разнообразными старыми гранатами русского и импортного производства. Орудие даже может использовать унитарные выстрелы для 76-мм полковой пушки образца 1927 года.

Стереотип о применении высокоточного оружия нарушен. Вместо привычных самолетов с корректируемыми бомбами и крылатых ракет мы видим пусковые установки с баллистическими ракетами, к тому же замаскированными под обычные грузовики. Также обычные пикапы с установленными в кузовах минометами.

При этом эффективность такого высокоточного оружия ничуть не уступает классическому. А вот по критерию «стоимость-эффект» баллистические ракеты, а также корректируемые мины и снаряды явно выигрывают у крылатых ракет и самолетов с корректируемыми авиабомбами с серьезным счетом. Получается, что узкий круг стран, которые могут производить или закупать классическое ВТО, начал стремительно расширяться. Можно возразить, что пока такие новинки есть только у Ирана. Но давайте будем честными. Иранская программа во многом интернациональна. Она жестко связана с работами по ракетной технике в Северной Корее, Пакистане и еще ряде других стран. Скорее всего высокоточные баллистические ракеты уже давно есть у Пхеньяна. Ведь Северная Корея лидер этой международной ракетной программы. Просто Тегерану довелось испытать свои изделия в реальном бою, а северокорейцам пока нет.

Подробнее об этом – в следующем номере «ВПК».

Однако Советско-финляндская война показала, что войскам для борьбы с бронетехникой требуется боеприпас с более мощным пробивным действием. В 1940 году на вооружение Красной армии поступила ручная граната ударного действия РПГ-40, созданная в ГСКБ-30 при заводе № 58 имени Ворошилова инженером М. И. Пузыревым. Она имела тонкостенный цилиндрический корпус и вполне уверенно пробивала броню толщиной 20–25 миллиметров.

В рукоятке размещался инерционный запал мгновенного действия с ударным механизмом и предохранительной чекой, которые обеспечивали подрыв при попадании в цель и ее поражение за счет фугасного эффекта. Перед броском через отверстие в крышке в осевой канал корпуса вставлялся детонатор.

Вес РПГ-40 – 1200 граммов, разрывного заряда – 760 граммов. Граната состояла из жестяного корпуса, в котором помещался разрывной заряд – литой или прессованный тротил. Корпус при заряжании навинчивался на рукоятку, в которой размещались ударный и предохранительный механизмы.

Воспламенение запала и взрыв гранаты происходит мгновенно при ударе о препятствие. Метать РПГ-40 приходилось из укрытия, поскольку радиус ее поражения – около 20 метров.

Броня толщиной 20–25 миллиметров пробивалась РПГ-40 насквозь, отличный эффект давало попадание в гусеницу танка. При случае пехотинцы использовали боеприпас для разрушения укрытий полевого типа.

Однако конструкторы немецких танков шли по пути усиления брони, и вскоре РПГ-40 перестала удовлетворять требования пехоты: против новейших немецких танков с толщиной бронелистов 40–60 миллиметров она оказалась откровенно слабой, при взрыве на поверхности брони она оставляла лишь вмятину.

Потому в 1941 году инженер Пузырев разработал усовершенствованную версию своей гранаты – РПГ-41 весом 1400 граммов. Это принесло некоторый эффект – бронепробиваемость увеличилась на пять миллиметров.

И только в 1943 году на фронт начали поступать противотанковые гранаты, способные с высокой вероятностью повреждать вражеские танки – РПГ-43 и РПГ-6. Они эффективно использовались бойцами Красной армии против «Фердинандов» и «Тигров». Но это уже совсем другая история.

Подводные лодки типа «Щ» исходно создавались как малые подводные лодки, предназначенные для действий в мелководных районах, преимущественно в Балтийском море. В дальнейшем эти лодки были переклассифицированы в средние. Первая серия подводных лодок этого типа – серия III создавалась в условиях невероятной спешки. Их эскизный проект в незавершенном виде был передан на Балтийский завод, где они должны были строиться. В конце 1929 года его завершили и, не дожидаясь утверждения, приступили к созданию рабочих чертежей. В итоге прямо по ходу работ пришлось вносить изменения в концепцию подводной лодки, в частности дополнительно включать запасные торпеды, что заставило разработчиков проявлять чудеса изобретательности.

“С учетом того, что ввод средних подводных лодок нового типа «С» затягивался, было принято решение еще об одной модернизации кораблей типа «Щ» ”

Поскольку эти подводные лодки задумывали как массовые, ключевым требованием стала их максимальная простота. Но это сказалось на их тактико-технических данных, в частности время погружения было недопустимо большим: из крейсерского положения – более минуты, а время продувки главного балласта – более 10 минут. Надводная скорость оказалась существенно ниже спецификационной – около 12 узлов. Размещение запасных торпед в жилом отсеке значительно ухудшило обитаемость подводной лодки. Неудачной стала и конструкция торпедопогрузочного устройства, в результате общее время погрузки боекомплекта занимало более суток. Сильно шумели механизмы подводных лодок, что демаскировало их и повышало возможности обнаружения и уничтожения. Тем не менее проект пошел в серию, хотя и весьма небольшую. Всего было построено четыре таких корабля – от Щ-301 до Щ-304. Все они действовали на Балтике, три погибли. До конца войны дожила Щ-303 «Ерш».

Водоизмещение этих кораблей: 578 тонн – надводное и 705 тонн – подводное. Максимальная подводная скорость – около девяти узлов. Экономическим ходом – около семи узлов в надводном положении лодка могла пройти до шести тысяч миль, а подводным (около двух узлов) – 120 миль. Рабочая глубина погружения – 75 метров, предельная – 90. Основное вооружение – шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра. Общий боекомплект торпедного оружия – 10 торпед. Артиллерийское вооружение этой средней подводной лодки оказалось до неприличия слабым – всего одна 45-мм АУ. Для сравнения: немецкая средняя подводная лодка VII серии имела 88-мм пушку и 20-мм зенитный автомат. Советская типа «С» – 100-мм и 45-мм пушки.

Плюс сорокапятка

«Щуки» следующей модификации относились к V серии. Всего было построено 12 подводных лодок, все они предназначались для Тихоокеанского флота и на место должны были быть доставлены по железным дорогам (в разобранном виде, сборка проводилась на месте). Существенных отличий за исключением некоторых изменений корпусных конструкций, в частности придания форштевню корабля «океанского» наклона, у кораблей III серии не имелось. Исключение составило артиллерийское вооружение этого корабля, оно было усилено на одну 45-мм АУ.

Несмотря на все огрехи, подводные лодки типа «Щ» оказались в оперативно-тактическом отношении весьма удачными кораблями по сочетанию боевых качеств и стоимости. Поэтому было принято решение развивать этот тип, устраняя выявленные недостатки. В итоге родились подводные лодки V-бис и V-бис-2 серий. Модернизация свелась к улучшению некоторых конструкций в интересах повышения обитаемости кораблей, а также устранения дефектов, отмеченных в ходе эксплуатации. Тактико-технические данные принципиально не изменились – остались все та же низкая скорость максимального хода и слабое артиллерийское вооружение. Важным достижением стало существенное снижение шумности механизмов, что сказалось на повышении боевой устойчивости кораблей.

Всего было построено 13 подводных лодок V-бис серии. Три из них воевали на Черном море, две – на Балтике, а остальные восемь достались тихоокеанцам. Подводные лодки V-бис серии активно привлекались к решению транспортных задач на Черном море. При этом они могли принимать на борт вместо запасных торпед до 30 тонн груза, либо 35 тонн топлива, либо до 45 человек с личным оружием.

Подводных лодок V-бис-2 серии построили 14 единиц. Из них пять воевали в составе Балтфлота, четыре – на ЧФ и пять – на ТОФ. В ходе войны были потеряны две подводные лодки этого типа на Балтике и две на Черном море.

Неудачный лимузин

Качественный скачок в боевых возможностях подводных лодок типа «Щ» произошел с созданием Х серии этих кораблей. Эти лодки получили новую, более обтекаемую рубку типа лимузин. Значительно – с 600 до 800 лошадиных сил была увеличена мощность их дизелей. В итоге максимальная надводная скорость возросла до 14–15 узлов. Снизилась и шумность. «Щуки» получили на вооружение шумопеленгаторные станции «Марс-12», а некоторые из них с 1943 года оснащались гидролокаторами «Дракон-129». Всего были построены 32 подводные лодки этой серии. Одна из них погибла в 1939-м на Севере. В войне приняла участие 31: шесть – в составе Северного флота, семь – Балтийского, восемь – Черноморского и десять – Тихоокеанского. Из 21 подводной лодки, воевавшей на европейских ТВД, погибли 17: пять – на СФ, шесть – на КБФ и шесть – на ЧФ. Итого – 81 процент, самый большой процент потерь среди всех типов наших подводных лодок. В значительной мере это объясняется чрезвычайно активным использованием этих кораблей в боевых действиях.

Низкий профиль новой рубки негативно сказался на увеличении ее заливаемости даже при относительно небольшом волнении, что особенно негативно проявлялось на Северном флоте. Поэтому с учетом того, что ввод средних подводных лодок нового типа «С» затягивался, было принято решение еще об одной модернизации кораблей типа «Щ». Так родилась серия Х-бис. Модернизационный потенциал «Щук» был уже практически исчерпан, поэтому обновления свелись к возврату к традиционному ограждению рубки, а также к некоторым изменениям в системе воздуха высокого давления и водяном трубопроводе. На тактико-технических характеристиках корабля это существенно не сказалось. Всего было заложено 13 подводных лодок Х-бис серии. Из них достроили 11: две – до войны и девять – в ходе ее. Четыре подводные лодки воевали на Балтике и одна – на Черном море. Остальные действовали в составе Тихоокеанского флота. Из «европейских» «Щук» этой серии уцелела одна балтийская. На Тихом океане одна погибла в результате взрыва в базе. В боевых действиях против Японии приняла участие только одна подводная лодка этого типа.

Итого – всего было построено 86 подводных лодок типа «Щ» различных серий. Из них 31 погибла в ходе военных действий в годы Великой Отечественной войны, что составляет 36 процентов от их общего числа или 69 процентов от числа воевавших на европейских ТВД. Потери весьма велики.

При этом, несмотря на относительно невысокие тактико-технические данные, «Щуки» оказались весьма результативными. На Севере они смогли потопить шесть боевых кораблей и транспортов противника торпедным оружием и еще повредить один транспорт (он был бы уничтожен, но не взорвалась торпеда). На Балтике «Щуки» торпедами потопили одну подводную лодку, 17 транспортов и боевых кораблей противника. Еще пять были серьезно повреждены. Черноморские «Щуки» записали на свой торпедный счет 12 транспортов и боевых кораблей противника, еще два были серьезно повреждены. При этом они своей слабой артиллерией ухитрились потопить девять транспортов противника.

В июне 1952 года истребитель советской ПВО МиГ-15 сбил над нейтральными водами Балтийского моря шведский самолет-разведчик Douglas DC-3 с восемью членами экипажа. Шведы тогда заявили, что самолет выполнял учебный полет. Спустя полвека, в 2003 году в 55 километрах восточнее Готланда Douglas был найден и поднят с глубины 126 метров. Хвостовая часть машины оказалась разорвана на куски пулеметными очередями. Нашли тела четырех человек. Судьба еще четверых так и осталась неизвестной.

После этого шведская сторона признала, что самолет следил за советскими военными базами. Информацией делились с США и Великобританией. Блок НАТО тогда хотел как можно больше узнать о советской ПВО в районе латвийского и эстонского побережья – именно через этот «балтийский коридор» в случае войны должны были идти американские и британские бомбардировщики с атомными бомбами на Ленинград и Москву.

Подробнее об этом – в следующем номере «ВПК».

В чем важность произошедшего? Оба удара показывают, что высокоточное оружие и средства наведения перестали быть уделом исключительно высокоразвитых стран мира. Технологии уже доступны развивающимся экономикам. А применять высокоточные артиллерийские боеприпасы и ракеты могут даже бойцы из третьего мира.

Калашников 2.0

“Для радикального повышения точности артиллерийской стрельбы всего-то и нужны коммерческий квадрокоптер да несколько прошедших обучение специалистов”

Еще пять – семь лет назад эксперты и средства массовой информации рисовали картинку, когда в локальных конфликтах будущего боевикам с автоматами Калашникова и гранатометами РПГ-7 противостоят автономные боевые роботы. А летающие беспилотники, оснащенные высокоточными бомбами и ракетами, хирургическими ударами выбивают «плохих парней» и не трогают мирное население. Но сейчас ситуация изменилась. «Плохие парни» повсеместно отказываются от АК и РПГ, беря на вооружение беспилотники, управляемые баллистические ракеты, а также корректируемые артиллерийские мины и снаряды. И как показывает опыт Йемена, даже такие передовые в техническом плане страны, как Саудовская Аравия и ОАЭ, получают весьма чувствительные удары.

И в это же время «хорошие парни» все больше начинают использовать обычные артиллерийские снаряды и «тупые», но в то же время дешевые авиабомбы. К примеру, не так давно ВВС США отчитались о действиях эскадрилий штурмовиков А-10 в ходе штурма сирийской Ракки. Пилоты «Тандерболтов» управляемым ракетам и бомбам предпочли обычные 250- и 500-фунтовые авиабомбы. Как признался Пентагон, неплохо себя показали даже неуправляемые авиационные ракеты, хотя уже лет 10–15 назад эти изделия признавались американскими военными атавизмом и рудиментом.

Попробуем разобраться, как теперь будут выглядеть локальные конфликты будущего и в каком направлении станет развиваться «высокоточное оружие для бедных».

Высокоточный стереотип

До недавнего времени подразумевалось, что высокоточное оружие – это управляемые бомбы и ракеты, которые могут оснащаться лазерными и телевизионными головками самонаведения либо корректировать свой полет по сигналам спутниковых навигационных систем. Ну и, конечно, венец ВТО – крылатые ракеты воздушного и морского базирования.

Стереотип сформировался в 1991 году. Тогда весь мир увидел, как ВВС США эффективно наносят в режиме реального времени удары по Ираку. Позже его закрепили операции «Союзная воля» против Югославии, «Несокрушимая свобода» в Афганистане ну и «Свобода Ираку».

Потому уже в середине 2000-х годов мировые эксперты в области вооружений заявляли, что артиллерия отживает свой век. А баллистические ракеты – это вообще удел различных террористических организаций и поддерживающих их стран. Поэтому разработка в России оперативно-тактических комплексов «Искандер» и успешное применение «Точек» в ходе операции в Чечне, по мнению зарубежных военных специалистов, только доказывали деградацию ВС РФ. А также свидетельствовали о нехватке денег даже на самое необходимое вооружение.

Согласно стереотипу высокоточное оружие может быть только у богатых и развитых стран мира. Ведь самолеты, крылатые ракеты и бомбы – это очень и очень дорого и позволить себе подобное могут только избранные.

Нежданная точность

О том, что Иран уделяет пристальное внимание развитию баллистических ракет, известно уже достаточно давно. Работы ведутся еще начиная с середины 90-х годов, но долгое время считалось: Тегеран создает оружие для террористических актов. Большинство западных экспертов предпочитали упорно игнорировать тот факт, что иранская промышленность пытается оснастить свои ракетные изделия головками самонаведения. Предполагалось: ракеты будут оснащены химическими боеприпасами, а возможно, со временем даже ядерными.

В июне 2017 года запрещенное в России «Исламское государство» провело террористическую атаку на объекты в Тегеране. Под удар попали парламент Ирана и мавзолей Хомейни. Погибли 17 человек, а еще 43 получили ранения. В ответ Иран применил свои баллистические ракеты по объектам ИГ в Сирии и Ираке.

Иранский ракетный удар был достаточно проработан, цели проверены и подтверждены беспилотными летательными аппаратами. Позже БЛА в режиме реального времени корректировали ракетные залпы, а также отслеживали их эффективность. Надо признать, что практически все объекты были поражены с достаточно высокой точностью.

А вот ракетный удар в сентябре нынешнего года оказался еще более показательным. Скорее всего Тегеран опасался, что американские военные смогут помочь курдам информацией и предупредят о ракетном ударе. Поэтому был предпринят ряд мер.

Иранские военные смогли скрытно перебросить ракеты к точке запуска. Пусковые установки были замаскированы под обычные грузовики. Да и сам запуск производился не со специальной ракетной базы, как было в 2017 году. ПУ развернули недалеко от оживленной автотрассы. Поэтому момент пуска и пролетающие над дорогой ракеты были запечатлены случайными зрителями.

Как и в случае с прошлогодним ударом, за целью наблюдал и корректировал пуски ракет беспилотный летательный аппарат. Но сейчас дрон вошел в воздушное пространство незадолго до начала удара. И тут надо отметить возросший класс иранских ракетчиков. За короткое время они подготовили ракеты, заложили траектории и произвели пуск. При этом для удара использовались достаточно старые Fateh-110. В настоящее время на вооружении Ирана есть более современные и точные изделия.

Строение, где проходила встреча курдских руководителей, было уничтожено. В результате погибла верхушка партии Иранского Курдистана и Демократической партии Курдистана. А Тегеран выложил эффективное видео с беспилотника, где хорошо видны попадания.

Первые сообщения о возросшей точности артиллерийского огня хоуситов появились также летом 2017 года. Это отметили в военных контингентах Саудовской Аравии и ОАЭ. Как известно, в гражданской войне в Йемене поддержку хоуситам оказывает Тегеран, который поставляет оружие и боеприпасы, а возможно, и военных советников.

Именно неожиданно точный огонь хоуситских артиллеристов стал одним из важных факторов, приведших к срыву нескольких штурмов важного портового города Ходейда. Снаряды и мины поражали пункты управления и склады хаадистов. Несколько раз под огонь попадали и подразделения ОАЭ. И только недавние видео, выложенные хоуситами, показали, что удары наносятся корректируемыми боеприпасами, наведение которых осуществляют беспилотники. В том числе и недорогие коммерческие квадрокоптеры.

Разрыв стереотипа

Итак, стереотип о применении высокоточного оружия нарушен. Вместо привычных самолетов с корректируемыми бомбами и крылатых ракет мы видим пусковые установки с баллистическими ракетами, к тому же замаскированными под обычные грузовики. Также обычные пикапы с установленными в кузовах минометами.

При этом эффективность такого высокоточного оружия ничуть не уступает классическому. А вот по критерию «стоимость-эффективность» баллистические ракеты, а также корректируемые мины и снаряды явно выигрывают у крылатых ракет и самолетов с корректируемыми авиабомбами с серьезным счетом. Получается, что узкий круг стран, которые могут производить или закупать классическое ВТО, нарушен. Можно возразить, что пока такие новинки есть только у Ирана. Но давайте будем реалистами. Иранская программа во многом интернациональна, она жестко связана с работами по ракетной технике в Северной Корее, Пакистане и еще ряде других стран.

Потому скорее всего высокоточные баллистические ракеты уже давно есть у Пхеньяна. Ведь Северная Корея – лидер этой международной ракетной программы. Просто Тегерану довелось испытать свои изделия в реальном бою, а северокорейцам пока нет.

И когда новые высокоточные баллистические ракеты выйдут на нелегальный международный рынок вооружений – только вопрос времени. Ведь обложенному санкциями Тегерану явно все равно, кому поставлять свои изделия, платили бы деньги.

Примечательно, что противостоять новой ракетной угрозе пока нечем. Опыт Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов показывает, что рассказы о якобы сверхэффективной зенитно-ракетной системе Patriot по большому счету миф. На перехват обычных, не высокоточных, баллистических ракет саудовские военные расходуют десятки дорогостоящих ракет-перехватчиков. Но при этом «баллистика» все равно прорывается к заданным целям.

Поэтому-то Израиль и пытается не допустить создания в Сирии иранских военных баз. Авиационным ударам подвергаются мало-мальски значимые цели. Хотя в последнее время удары у Израиля явно не получаются, но его военные продолжают стараться.

Но что делать, когда вместо явных ракетных баз – пусковые установки, замаскированные под гражданские грузовики? Ведь даже подвижные грунтовые ракетные комплексы «Ярс» и «Тополь» – очень сложные цели. А тут речь идет о технике, неотличимой от гражданской.

Схожая ситуация складывалась и в области применения артиллерии. Многие страны третьего мира предпочитали не использовать классические артсистемы, отдавая предпочтение минометам калибра до 82 миллиметров. Ведь для успешного применения гаубиц и тяжелых минометов нужны подготовленные расчеты и достаточно большое количество боеприпасов. Но и здесь ситуация меняется. Для радикального повышения точности стрельбы всего-то и нужны коммерческий квадрокоптер да несколько прошедших обучение специалистов. И уже одна «тачанка» со 120-мм минометом превращается в высокоточное «орудие смерти». Как показывает опыт хоуситов, двух-трех мин достаточно, чтобы нанести противнику весьма чувствительные потери.

Ответить пока нечем

Однозначного ответа, как противостоять новой угрозе, нет. Более того, многие страны еще даже не совсем осознали, что характер вооруженных конфликтов изменился. Пробные шаги делает Израиль, хотя его тактика массированных ударов по более или менее важным объектам Ирана в Сирии не увенчалась успехом. Также против новых баллистических ракет бессильны и израильские системы ПРО.

Одно уже можно сказать точно – в ближайшие десятилетия главной опасностью станут дешевые, но в то же время высокоточные баллистические ракеты, мины и снаряды.

Опыт оказался столь успешным, что вскоре аналогичные экипажи, современная реализация концепции легендарной тачанки, стали активно использоваться и в регулярных войсках.

Так, в Российской армии на основе сирийского опыта были сформированы подразделения на вездеходах, вооруженных пулеметами «Корд» и «Печенег», АГС и ПТРК.

Не менее востребованным в нынешних конфликтах является и такое испытанное оружие, как миномет, позволяющий вести огонь с закрытых позиций и поражать неприятеля, укрытого за мощными стенами или земляными валами. Самоходные минометы используются во многих армиях уже давно. Однако гусеничные или колесные шасси, на которых они монтируются, уступают в маневренности и скорости пикапам и вездеходам.

Довольно часто минометы кустарно монтируются бойцами на грузовиках. Так в Донбассе для этого использовались самые разные шасси - от ГАЗ-66 до мусоровозов и карьерных самосвалов.

Киевским мотоциклетным заводом был даже представлен мотоцикл «Днепр-16М» со встроенным 82-мм минометом и специальным багажным отсеком для мин.

Впрочем, особой распространенности эта конструкция не получила. И мотоцикл не слишком удобен для климата Украины и Донбасса, и возимый боезапас невелик, да и конструкция оказалась недоработанной. Но сама идея, несомненно, перспективная.

В рамках ее развития на проходящей в настоящее время в Баку 3-й международной оборонной выставке ADEX 2018 российское предприятие, специализирующееся на производстве колесной бронетехники – «Военно-промышленная компания», представила бронеавтомобиль СБМ ВПК - 233136 «Тигр», вооруженный 120-мм минометом 2С12 «Сани».

Экипаж этой минометной самоходки – 4 человека. Характеристики «Тигра» - стандартные: скорость - 120 км/ч, запас хода – 1000 км. Главная «изюминка» заключается в возможности для экипажа вести огонь, не покидая кабину машины, защищенной противопульной броней. Возимый боезапас составляет 56 мин.

После занятия позиции минометный комплекс встает на специальные упоры и изготавливается к стрельбе (время изготовки – 3 минуты). Заряжается миномет через специальный люк в кабине автомобиля. Для этого ствол встает в положение заряжания, в него закидывают мину, после чего он возвращается в боевое положение и происходит выстрел. Скорострельность составляет 10 выстрелов в минуту, то есть весь цикл у подготовленного заряжающего занимает всего шесть секунд.

Впрочем, мины можно закидывать и находясь снаружи, тем самым еще более сократив время заряжания. Более того, в случае необходимости миномет можно вообще снять с машины и использовать стандартно, со стационарной позиции. Можно не сомневаться, что эта минометная самоходка найдет свое место не только в ВС России, но и на мировом рынке вооружений.

Борис Джерелиевский

Мы разрабатываем и начали внедрять в войска самые различные роботизированные комплексы, о большинстве из которых мало кто знает. Кое-что было представлено на статической экспозиции международного научно-технического форума «Армия-2018».

Орбитальная стража

Вооруженные Силы, как известно, – сфера деятельности, куда технические инновации приходят одними из первых. Это касается не только цифровизации, но и БЛА, других умных комплексов.

К настоящему времени сложились три разновидности роботов: с жесткой программой действий, управляемые человеком-оператором, с искусственным интеллектом. Они способны действовать на суше и море, под землей и под водой, в воздухе и космосе.

По степени зависимости от человека-оператора условно различаются три вида: с дистанционным управлением, адаптивные и интеллектуальные. В настоящее время наиболее распространены первые (управляемые). Быстро совершенствуются системы второго вида (полуавтономные). Для перехода к внедрению третьего вида (автономных) ведутся разработки искусственного интеллекта, в котором будут объединены передовые технологии в навигации, визуальном распознавании объектов, вооружении, независимых источниках питания, маскировке.

В армии роботы предназначены в основном для достижения двух целей: замещения человека в опасных ситуациях и автономного решения боевых задач, ранее выполнявшихся людьми. Передача части таких функций различным техническим устройствам уже свершившийся факт. Разнообразные автоматизированные подвижные системы – для современных армий норма. Железные солдаты с успехом занимают свое место в боевом строю.

Сегодня около 40 стран, в том числе Россия, США, Великобритания, Франция, Китай, Израиль, Южная Корея, разрабатывают роботов, способных воевать без человеческого участия. Интересно, что конструированием и производством наземных железных солдат занимаются 37 стран, воздушных – 45, а космических – только 10.

Спутники различного целевого назначения уже 60 лет успешно обеспечивают деятельность Вооруженных Сил, решают научные и хозяйственные задачи. Сегодня без космической связи, разведки, навигации, картографии, метеорологии не может обойтись ни одно государство.

Космический аппарат (КА) – высокотехнологичный робот, который выполняет назначенную ему задачу, находясь за многие сотни километров от поверхности Земли. Современные КА существенно повысили живучесть, время их активного существования на орбите составляет десять и более лет. Всей деятельностью орбитального робота в режиме автономного полета управляет бортовой компьютер, который способен принимать необходимые решения как по отработке заданной ему с Земли многосуточной программы, так и по устранению возникающих нештатных ситуаций. Современные КА могут даже сами «лечить» себя, устраняя возникшие неисправности в аппаратуре. Отработав заданный цикл целевой программы, спутник периодически отправляет на наземные пункты контроля телеметрическую информацию с отчетами о своем состоянии, принятых решениях и выполненной задаче.

Роль орбитальных роботов существенно возрастет в связи с выдвинутой американским президентом Дональдом Трампом инициативой по созданию шестого вида ВС США – космических сил. Он заявил об этом 18 июня на заседании Национального космического совета. Принятая в итоге директива направлена на достижение превосходства американцев на различных орбитах. Соединенные Штаты уже кратно опережают нас в этой сфере. Простая статистика: сегодня вокруг Земли вращается порядка 500 космических аппаратов США и только около 150 российских. Все это осуществляется в соответствии с принятой за океаном 27 мая 2016 года Комплексной политикой сдерживания противников в космосе.

Вашингтон готовится на деле осваивать космический ТВД и, возможно, как это было уже не раз, выйти из Договора о запрете ядерного оружия в космосе. Современная война быстро меняет подходы в способах ведения боевых действий, происходит существенный пересмотр тактики и стратегии видов и родов войск, что сказалось на роли и месте вооруженного человека. Неудивительно, что набирают темпы исследования, связанные с массовым внедрением роботизированного оружия. В результате закладывается материальная и научная база разработки и реализации новой теории войны. Различные по назначению роботы постепенно становятся ее привычной составной частью.

На все руки и случаи жизни

Отдельный разговор о беспилотных летательных аппаратах. Сегодня более 30 государств разрабатывают и производят до 150 типов дронов, из них 80 уже приняты на вооружение 55 армий мира.

Беспилотники не относятся к классическим роботам, так как не воспроизводят человеческую деятельность. Их обычно причисляют к роботизированным системам. Тем не менее последние несколько лет активное применение БЛА уже стало нормой военных действий.

В Российской армии различные роботы активно применяются начиная с 2017 года. Общая их доля в вооружении РФ может приблизиться к 30 процентам в соответствии с концепцией, рассчитанной до 2025 года. Таким образом, боевые роботы – магистральное направление развития Вооруженных Сил, где сегодня уже используется порядка двух тысяч единиц БЛА. Но есть в этом и проблема: тем сложнее разбираться в их предназначении и техническом устройстве, готовить обслуживающий персонал.

Мы пока серьезно отстаем в создании крупных ударных БЛА. На вооружении США, например, находится более двух тысяч разнообразных видов летательных аппаратов, которые могут сутками барражировать вблизи объекта противника, а потом неожиданно нанести по нему удар с воздуха. В армии США они являются штатными единицами уже около десяти лет.

Россия активно проводит войсковые испытания таких роботов, и не за горами время, когда начнется их серийное производство. При взятых темпах есть уверенность, что задача будет решена российскими конструкторами в ближайшей перспективе. Этому способствуют создание научных рот, строительство технополиса «Эра» под Анапой. Подобные нововведения должны внести заметный вклад в разработку передовых военных технологий.

Их развитие послужит основой создания искусственного интеллекта. Речь – о кибервойсках. На сегодня только три государства успешно развивают данное направление – Китай, США и Россия. Кибервойска ускорят развитие устройств и систем для наступательных и оборонительных действий в киберпространстве.

В Сирии, например, в интересах разведки и контроля ударов ВКС использовалось около 70 различных по назначению дронов, в том числе «Орлан-10», «Форпост», «Пчела», «Элерон-3св» и «Инспектор-402». В проведении наземных операций по освобождению населенных пунктов от боевиков в провинции Латакия в декабре 2015 года прошли боевое крещение группы боевых роботов типа «Платформа-М» и «Арго».

В ВС РФ скоро могут появиться и новые отечественные роботы. Поскольку о них за исключением «Урана» и «Урана-6» мало что известно широкому кругу читателей, перечислим поименно, с краткими характеристиками.

От роботизации к интеллектуализации

Помимо финансовых и чисто технических проблем, связанных с электронной компонентной базой, источниками питания, сенсорами, оптикой, навигацией, защитой каналов управления, разработкой искусственного интеллекта и многого др., роботизация заставляет обратить внимание, повторим, на проблемы в сфере образования, формирования новой психологии воина. Нашему обществу катастрофически не хватает людей, широко и масштабно мыслящих, видящих далекую перспективу и умеющих реализовывать новые идеи в меняющейся ситуации.

Нам, как никогда, очень нужны выдающиеся творцы, такие как Курчатов, Зворыкин, Сикорский, Мясищев, Алексеев, Челомей. Только поколение таких людей сможет выдвигать прорывные, масштабные проекты, решать грандиозные задачи, настойчиво и уверенно идти вперед. Нужны фундаментально подготовленные инженерно-технические кадры: конструкторы, математики, инженеры, технологи, слесари-сборщики. Как и опытные операторы-практики, те, кто будет управлять роботами и оценивать эффективность их целевого применения. Требуются теоретики, которые смогут осмыслить роботизацию Вооруженных Сил, внедрять новые знания и подходы в стратегии, концепции, военные программы и проекты. Надо активнее избавляться от зависимости предприятий ОПК от импортных комплектующих деталей.

Притом что развитие боевых роботов объявлено магистральным направлением в развитии наших Вооруженных Сил, взятые темпы пока не обеспечили баланс с противником, хотя есть отдельные прорывные направления, о которых объявил президент в своем мартовском послании. Россия в целом существенно отстает от таких стран, как Южная Корея, Япония, Германия, по количеству промышленных роботов на душу населения.

Чтобы выйти на лидирующие позиции научных рот, технополиса «Эра» и образовательного центра «Сириус» мало. Нужно срочно пересматривать наши образовательные программы. Современные дети в своем развитии уже не те, что были даже 10 лет назад. Пришло время изменить сроки начала изучения физики и химии, то есть браться за эти предметы с 5–6-го класса, иначе мы отстанем от многих стран мира, которые начинают осваивать естественно-научные дисциплины раньше нас. Возможно, изучение физики необходимо начинать с раздела «Электричество», с чем ребенок сталкивается ежедневно, что питает все его горячо любимые гаджеты, а химии – с раздела «Строение атомного ядра».

Много сделано, чтобы Интернет проник в самые глухие уголки страны, это похвально. Столичные школы по последнему слову техники оснащены современными средствами обучения, на смену экрану и видеопроектору пришли интерактивные доски. Вместо бумажных учебников, журналов и дневников – планшеты, электронные журналы и дневники. Но это в столице. Стоит отъехать от Москвы на 100 километров и попадаешь в другой мир. Да, в школах есть компьютеры, проекторы и принтеры, но на расходные материалы для них денег нет. Нет и интерактивных досок, не говоря уже о 3D-принтерах, не видели здесь даже 3D-ручек.

Ситуация с кружками по робототехнике плачевна. Они в основном платные, основа для занятий – импортные комплекты Lego Mindstorms (созданные в 1998 году). Цена самого дешевого – порядка 20 тысяч рублей, а современный, новой версии для класса из четырех учеников стоит уже более 120 тысяч. И как в этих условиях можно научить детей? Из личного опыта помнится: в Советском Союзе в домах пионеров были авиамодельные, судомодельные и радиотехнические кружки, инструментов и деталей хватало всем и предоставлялись они бесплатно. Конкретное серьезное дело помогало развить в ребенке дар конструктора, механика, исследователя. Повзрослев, вчерашние кружковцы начинали строить планеры, самолеты, корабли. Так формировались будущие королевы и алексеевы.

Надо воспользоваться советским опытом и обратиться к подросткам с призывом «Даешь роботизацию всей страны!». Но для этого в каждой школе, доме творчества наряду с шахматной секцией обязательно должен быть бесплатный кружок робототехники. Надо, чтобы комплекты с отечественным набором деталей «Сделай робота своими руками» продавались в любом детском магазине игрушек по доступным ценам. А чтобы педагогов – специалистов по робототехнике не приходилось искать днем с огнем, их необходимо планово готовить в каждом педагогическом институте и колледже.

Силовым структурам следует наладить централизованную работу с кадетскими образовательными учреждениями и школами, где есть специализированные классы. При этом законодательно закрепить, что учащиеся должны освоить военно-учетную специальность «оператор робота». Ответственность за эту работу и создание материально-технической базы возложить на военные округа.

Кадет-выпускник сдает зачет и получает удостоверение как владеющий соответствующей военно-учетной специальностью. С 18-летием проходит квалификационные сборы при военных центрах и получает взрослые «корочки» установленного образца. В случае призыва в армию служит по специальности или числится в мобрезерве.

В долгосрочном плане выиграет тот, кто уже сегодня найдет свое место в развернувшейся мировой технологической гонке, в том числе в сфере робототехники. Технологическое отставание может обернуться в будущем катастрофическими последствиями.

Справка «ВПК»

Слову «робот» (чеш. robot) скоро исполнится 100 лет. Термин придумал Карел Чапек для пьесы «Россумские универсальные роботы», написанной в 1920 году.