За 2016 год российский флот пополнился одиннадцатью боевыми кораблями. Фактически наша промышленность выполнила больше заказов – одна подлодка ушла на экспорт.

Одиннадцать боевых надводных и подводных кораблей за год – много или мало? С одной стороны, меньше, чем в предыдущие два года. С другой – все же больше, чем строилось в начале этого десятилетия и в течение всего прошлого. Американцы за 2016-й обзавелись всего шестью новыми боевыми единицами, правда, все они серьезного водоизмещения. Китайцы спустили на воду кораблей больше, чем мы, они также заняты перевооружением и спешат заменить списанные борта.

Несмотря на наметившуюся с 2014 года тенденцию уменьшения числа построенных кораблей, 2016-й меж тем сохраняет серьезный показатель суммарного водоизмещения реализованных проектов, то есть мы спускаем на воду крупные образцы.

Посмотрим, чем именно разжился российский флот.

«Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен»

Долгожданные сторожевики дальней морской зоны или, как их начали называть на зарубежный манер, фрегаты рождались в вихре споров.

“Мы имеем все шансы увидеть самые разнообразные боевые корабли водоизмещением до тысячи тонн с корпусами из стеклопластика ”

Изначально флот ждал на перевооружение совсем иные корабли – проекта 22350: достаточно крупные для класса фрегатов, современные, мощные. Однако, как часто бывает на любом флоте (что особенно заметно на примере американского «Замволта»), новый проект запускается в серию дольше и тяжелее, чем на это рассчитывают.

Поэтому пока наша промышленность осваивает перспективные многоцелевые фрегаты, было решено запустить в производство что-нибудь соизмеримое по боевым качествам, но более знакомое. В результате на свет появился проект 11356 – модернизированный вариант экспортного «Тальвара», который наша промышленность с успехом изготавливала для Индии. Он же в свою очередь является переработанным сторожевиком проекта 1135 «Буревестник».

Построенные «Адмиралы» взяли от предшественников лучшее, в первую очередь корпус, который снискал себе добрую славу за хорошие мореходные качества и обитаемость.

Зато вооружение и электронная начинка у корабля новые, даже надстройка трансформировалась, подчиняясь современным требованиям снижения заметности. Изменилось и предназначение корабля, теперь это многофункциональный боец, способный бороться с любыми вызовами. Его основное оружие – универсальный корабельный стрельбовый комплекс на восемь ячеек, которые могут быть заполнены ракетами славного семейства «Калибр» на выбор.

Универсальный характер корабля подчеркивает 100-мм скорострельная АУ, способная вести эффективный огонь как по морским, так и по наземным, воздушным целям. Это самая скорострельная в мире пушка такого калибра, за минуту выпускает 80 снарядов на расстояние 20 километров.

Фото: sdelanounas.ru

За ПВО средней дальности отвечает ЗРК «Штиль-1» – 36 ракет в ячейках вертикального пуска. Серьезный арсенал позволяет не мелочиться и наводить на цель до трех ракет, гарантированно приводняя все, что летает со скоростью ниже трех километров в секунду и на дальности до 70 километров.

Ближнюю ПВО берут на себя две зенитные артустановки АК-630. Шесть 30-мм стволов со скорострельностью четыре-пять тысяч выстрелов в минуту призваны искрошить цель в пыль.

Для борьбы с подлодками и торпедами имеются два 533-мм ТА и проверенная временем бомбометная установка РБУ-6000.

На корме оборудованы взлетно-посадочная площадка и ангар для корабельного вертолета.

Сторожевики оснащены новым навигационным оборудованием, двумя РЛС и радиоэлектронным вооружением.

Экипаж, кроме 180 моряков и офицеров, включает еще и 20 морских пехотинцев, что серьезно увеличивает возможности фрегатов.

При полном водоизмещении чуть больше четырех тонн корабль способен развивать скорость до 30 узлов. При запасе хода 7800 километров сторожевик обладает богатыми возможностями по работе в морской акватории.

К двум уже стоящим на страже «Адмиралам» в этом году, судя по всему, присоединится «Макаров», проходящий госиспытания.

В общем и целом весьма добротные сторожевики, способные выполнять широчайший спектр задач, при относительно скромной стоимости 13 миллиардов рублей за штуку. Жаль, что из-за срыва поставок газотурбинных энергетических установок с Украины под вопросом не только продолжение серии, но и судьба уже заложенных кораблей.

«Великий Новгород», «Колпино»

Это знаменитые «Варшавянки» доработанного проекта 636.3. Переданные флоту в прошлом году подлодки довели их черноморскую группировку до шести единиц. Мощная сила, учитывая отличные характеристики этих субмарин. На Западе они получили прозвище «Черная дыра» за крайне низкую шумность, сопоставимую с фоном моря.

«Варшавянки» способны обнаружить цель гораздо раньше, чем будут замечены сами. В четырех из шести ТА заряжены ПКР «Калибр», на борту – 18 торпед.

Подлодки имеют солидное подводное водоизмещение – почти четыре тысячи тонн. Развивают скорость 17 узлов и способны уйти на 300-метровую глубину.

Стоит каждая около 16 миллиардов рублей. Хорошая цена, особенно если учесть, насколько опасными могут быть для противника вооруженные «Калибрами» бесшумные «Варшавянки» в Черном море.

Морской тральщик «Александрит»

Головной корабль «Александр Обухов» проекта 12700 должен положить начало многочисленной серии судов различного назначения. Минные тральщики не самые интересные корабли, как может показаться. У них слабое и незначительное вооружение: одна зенитная артустановка АК-630, восемь ПЗРК «Игла» и 14,5-мм пулемет для самообороны.

Но сила этого корабля в другом. Во-первых, разнообразное радиоэлектронное вооружение. Во-вторых, цельный монолитный корпус из стеклопластика. Никто в мире корпусов такого размера делать не умеет. Нам пришлось создать новое производство для применения подобных технологий.

Корпус «Александра Обухова» немагнитный, негниющий, более прочный и легкий. Как раз то, что нужно для корабля, чья главная задача – ловить мины и не пойти от их случайного подрыва на дно.

«Александр Обухов» – представитель противоминной обороны нового поколения. При эксплуатации будут обкатаны технологии, относящиеся к тралению, изучена специфика корпуса из стеклопластика. Думается, что если все пойдет хорошо, мы имеем все шансы увидеть самые разнообразные боевые корабли водоизмещением до тысячи тонн с использованием такого материала при изготовлении корпуса.

Поскольку это головной корабль, о стоимости серийных последователей говорить рано.

«Полярная звезда»

Этот сторожевик проекта 22100 «Океан» поступил не в ВМФ, а в погранслужбу ФСБ. Но на место в нашем обзоре это не должно влиять. 2700 тонн полного водоизмещения, крейсерская скорость 20 узлов, дальность хода почти 20 тысяч километров при автономности 60 суток делают проект уникальным.

Имя головного корабля – «Полярная звезда» – говорит само за себя. Ему не страшны льды толщиной до 80 сантиметров, при этом корабль может с комфортом ходить и в тропиках.

Вооружение скромное, но универсальное: 76,2-мм артустановка АК-176М, способная вести огонь по надводным, наземным и воздушным целям, два 14,5-мм пулемета. Но, похоже, «Полярная звезда» создана не только для боя – ее взлетно-посадочная площадка и ангар позволяют принять поисково-спасательный Ка-27. На борту также имеются быстроходные катера и разведывательный беспилотник.

У проекта наверняка большое будущее.

«Проворный», «Надежный»

Сторожевики пограничной службы (проект 22460) имеют водоизмещение 630 тонн, скорость 30 узлов и впечатляющую дальность 5600 километров при экономном ходе. Ломают лед толщиной до 20 сантиметров. Добавим двухмесячную автономность плавания экипажа из 24 человек, станет понятно, что это весьма способный «Охотник».

Вооружение – зенитная АК-630, два 12,7-мм пулемета «Корд». При желании на борту размещается пусковая установка ракетного комплекса «Уран» и 57-мм АУ А-220М.

Кроме того, на сторожевике прописан разведывательный беспилотник, есть взлетно-посадочная площадка, способная принять вертолет типа «Ансат» или Ка-226, имеется слип для спуска катера.

Наша береговая охрана уже приняла девять таких кораблей, а всего запланировано 30 единиц. Каждый стоит предположительно 2,52 миллиарда рублей.

Два катера проекта 21980 «Грачонок»

«Юнармеец Заполярья» и его собрат стали первыми катерами проекта «Грачонок», вошедшими в состав Северного флота. Всего же в российском флоте уже 12 таких катеров.

Их стандартное водоизмещение – 139 тонн, а полная скорость – только 23 узла. Но выполняемая задача меж тем не становится менее важной – защищать более крупных собратьев от диверсионных атак. Из классического вооружения на катере только тумба с 14,5-мм пулеметом да четыре ПЗРК «Игла», зато хватает нестандартного: кроме разнообразного радиоэлектронного имеются два подводных аппарата для осмотра дна на глубинах до 300 метров, а также противодиверсионный десятиствольный гранатомет. Отметим и водолазный комплекс с барокамерой, а также кран-манипулятор.

Как видим, катера достаточно оборудованы, чтобы не только находить и обезвреживать диверсантов, но и выполнять широкий спектр задач.

Стоимость «Грачонка» – 911 миллионов рублей.

Сторожевой катер проекта 12200 «Соболь»

Этот участник нашего списка не имеет имени, потому как слишком мал – всего 57 тонн полного водоизмещения. Типичный быстроходный катер, развивающий скорость 50 узлов. Вооружен пулеметом 14,5 миллиметра, но также на нем может быть размещен ракетно-артиллерийский комплекс «Вихрь-К». В этом случае судно обзаведется четырьмя противотанковыми ракетами и 30-мм артустановкой АК-306 для борьбы с воздушными и надводными целями.

Из 30 запланированных 22 уже построены.

Виды на экспорт

Еще один фрегат проекта «Буревестник» – «Адмирал Бутаков» спущен на воду без силовой установки: ее отказались поставлять украинские производители. На сегодня не решено, будет ли этот корабль, как и два других, заказанных Минобороны, достраиваться для отечественного ВМФ или уйдет в Индию. Пусть «Адмирал Бутаков» и не вошел в состав флота, его все же следует записать в зачет нашей оборонной промышленности.

Стоимость кораблей для ВМФ РФ (млрд руб.)

ДЭПЛ проекта 636.1 (одна из модификаций «Варшавянки») построена для ВМС Вьетнама. 20 января этого года «Бариа-Вунгтау» доставлена в порт назначения Камрань.

Вспомогательные суда

Невооруженная морская мелочовка обычно не интересует широкую публику. Однако без вспомогательных судов флота не бывает.

Самыми большими (водоизмещение – 2000 тонн) оказались пять самоходных плавучих кранов, выполненных по проекту 02690. Чуть меньше опытовое судно «Виктор Чероков» (1900 тонн). Оно было заложено еще в 2007 году, но в 2010-м строительство приостановили из-за ошибок в проекте, вернулись к нему только в 2015-м. «Виктор Чероков» будет использоваться для испытания минно-торпедного и гидроакустического вооружения.

В 2016 году встали в строй три спасательных буксира двух проектов (около 1200 тонн). Остальные корабли водоизмещением до 300 тонн. Это рейдовый буксир, два гидрографических катера, столько же аварийно-спасательных плюс катамаран того же назначения, пограничный дебаркадер. Итого – 16 вспомогательных судов.

Модернизация

Кроме строительства новых кораблей, мы каждый год занимаемся модернизацией и ремонтом старых.

После пятилетнего отсутствия снова в строю ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант», блистательный «Маршал Устинов». Это уже третий его ремонтный отпуск с момента принятия в состав флота в 1986-м, но, пожалуй, самый серьезный. Крейсеру привели в порядок корпус, отремонтировали винторулевые механизмы, силовую установку, общекорабельные системы, заменили электронную начинку и РЭВ. Говорят, теперь это совершенно новый корабль в том же корпусе, впрочем, с прежним набором вооружения.

Вернулся в строй и флагман Каспия, сторожевой корабль «Татарстан» (проект 11661 «Гепард»). Кроме обычного ремонта сторожевик обзавелся новой РЛС «Галс», которая серьезно повысила его боевые возможности.

АПЛ «Кузбасс» проекта «Щука-Б» мы ждали долгие семь лет. Ремонт океанского монстра водоизмещением 12 тысяч тонн несколько затянулся, но дело того стоило. По оценке американского издания National Interest, подлодки проекта «Щука-Б» входят в пятерку самого опасного российского оружия.

Ракетный подводный крейсер «Подмосковье» ушел в ремонтный док еще в далеком 1999 году, а в 2016-м вышел на испытания, но уже в качестве носителя сверхмалых подводных лодок. «Подмосковье» ждет славное опытное и научное будущее. Возможно, крейсер станет прародителем подводного флота нового поколения.

Итого – четыре модернизированных корабля с весьма серьезным совокупным водоизмещением.

Российский флот активно перевооружается, хотя, возможно, и не теми темпами, как надо бы. Жизнь корректирует планы. В нашем случае это превращение Украины во враждебное государство и как следствие – сдвиг сроков сдачи некоторых кораблей по причине разрыва контрактов на поставку труднозаменимого оборудования. Сказываются и санкции Запада: бюджет страны не резиновый, а его ресурсы в последние два года понадобились на новых, неожиданных направлениях.

Тем не менее корабли спускаются на воду, закладываются новые, возвращаются с модернизации старые. Ведь пока мы не закончим перевооружение, старичкам придется нести свою вахту.

#проект 11356 #«Замволт» #«Тальвар» #проект 636.3 #проект 12700 «Александрит»

Михаил Первов. «Ребятам о ракетах». М., ИД «Столичная энциклопедия», 2016, 176 стр., илл.

Михаил Первов известен как автор серии книг об истории отечественного ракетостроения. На этот раз он выступает в новом амплуа – детского писателя.

Сложный, изобилующий терминами материал подан в максимально доступной форме. Короткие рассказы хорошо иллюстрированы.

Автор отвечает на вопросы о том, почему у древних ракет были длинные хвосты, откуда в эпоху Петра I появились фейерверочные, осветительные и сигнальные ракеты, когда возникла идея разработки первых боевых образцов, как они защищали Севастополь.

Советская история открывается рассказом о деятельности Циолковского и значении его теоретических трудов, без которых изобретатели не могли продвинуться в своих опытах. Читатели узнают, как авиационные инженеры Королев и Цандер решили изобрести первый в мире ракетоплан. Как появились первая гибридная, жидкостная, крылатая, зенитная ракеты. Серия рассказов посвящена созданию реактивных снарядов для первой в мире механизированной установки, широко известной под названием катюша.

Следуя логике развития, на страницах появляются баллистические ракеты, специальные полигоны, ядерное оснащение, разделяющиеся головные части, объекты боевого дежурства. Особая история – РВСН. Увлекательны рассказы о том, как в целях защиты ракеты ушли под землю и были спрятаны в глубоких шахтах группового и одиночного старта, как создавались средства преодоления ПРО. Отдельные главы посвящены разработке мобильных комплексов, боевому железнодорожному ракетному поезду, РК «Тополь», «Тополь-М» и «Ярс». В популярной форме объясняется, когда и как появился ядерный чемоданчик руководителя страны, как он заступил на боевое дежурство, для чего нужны воздушные и космические командные пункты, как работают дежурные смены РВСН, осуществляется пуск МБР и как выглядит пусковой ключ.

Завершающие главы – просто фантастика. Автор делится представлениями о том, как будут выглядеть и действовать новые ракеты: тяжелая «Сармат», железнодорожная «Баргузин», малогабаритная «Логистика», прямоточная «Дельфин».

Взрослым читателям книга не рекомендуется. Она адресована исключительно юным в надежде на то, что прочитав ее, они вырастут и станут конструкторами или воинами-ракетчиками, посвятят жизнь великому делу защиты Родины.

Заложенный еще до начала Второй мировой войны в Нидерландах перуанский «Альмиранте Грау» по показателям соответствия боевому предназначению мало в чем уступает новейшим крейсерам России и США.

Строго говоря, сопоставлять с ними устаревший корабль нельзя, он заведомо уступает. Однако сам факт того, что он по-прежнему в составе ВМС, дает основания полагать: даже сегодня старый «Адмирал» отвечает специфике задач перуанских ВМС. Ведь содержание крейсера весьма дорогостоящее дело. Иметь такой корабль в составе флота просто ради престижа нет никакого смысла. Оценка «Альмиранте Грау» интересна также для полноты охвата современного крейсерского флота.

Довоенный – значит надежный

“Война Бразилии и Перу крайне маловероятна, бой конкретных крейсера и авианосца тем более ”

Бывший нидерландский «Де Зевен Провинсиен» был куплен и введен в состав ВМС Перу в 1973 году. Относится к классу легких крейсеров. Всего было построено два корабля этого типа – «Де Зевен Провинсиен» и «Де Рейтер». Оба заложены перед Второй мировой и после ее окончания достроены по сильно измененному проекту. Как и большинство кораблей этого класса того времени, крейсер имел полное водоизмещение – около 11 тысяч тонн. Его энергетическая установка обеспечивала высокую максимальную скорость – 32 узла и достойную дальность плавания – семь тысяч миль экономическим ходом. Вооружение включало восемь 152-мм орудий в четырех двухорудийных башнях. Для задач ПВО корабль располагал восьмью 57-мм автоматическими пушками в четырех двухорудийных башнях и восьмью одноствольными АУ калибра 40 миллиметров. Как предназначенный для ведения артиллерийского боя он имел достаточно мощное бронирование. В ходе длительной службы корабль претерпел ряд модернизаций, существенно повысивших его боевые возможности. Первая состояла в замене двух кормовых АУ главного калибра на американский ЗРК «Террьер». Установка соответствующего радиоэлектронного оборудования, двухбалочной ПУ ЗУР Mk4 и погреба для ракет RIM-2 (боекомплект – 64 единицы) произведена в 1962 году. Наиболее совершенные ракеты этого комплекса – RIM-2F с полуактивной головкой самонаведения имеют скорость полета до 3М и обеспечивают уничтожение аэродинамических целей, в том числе сверхзвуковых, на удалении до 75 километров. Главные недостатки – высокая нижняя граница поражения (300 м) и большая мертвая зона (около 5 км). Были заменены на более совершенные РЛС обзора воздушного пространства, корабль получил подкильную ГАС CWE-610. В таком виде «Де Зевен Провинсиен» прослужил в голландском флоте до 1973 года, когда был передан Перу.

Фото: archive.attaches.forums.a0z.ru

Спустя полтора десятилетия он подвергся глубокой модернизации, проведенной в Нидерландах. Получил современную на тот момент БИУС SEWACO Foresee PE, а также РЛС обнаружения надводных целей DF-08, навигационную РЛС Decca 1226. Боевые возможности орудий главного калибра существенно повысила установка РЛС управления огнем STIR-24. Возможности системы ПВО корабля расширились за счет двух двуствольных 40-мм АУ DARDO с обеспечением централизованным управлением зенитной артиллерией по данным стрельбовой РЛС WM-25. Корабль оснастили современными комплексами РЭР Rapids и РЭБ CME Scimitar. В качестве главного ударного комплекса для борьбы с надводными кораблями крейсер получил восемь ПУ для ПКР «Отомат» итальянского производства, имеющих дальность стрельбы до 180 километров. Таким образом он стал мощнейшим боевым кораблем в составе ВМС стран Южной Америки и до настоящего времени таковым остается.

У него вполне современное для региона радиоэлектронное вооружение. Ударные средства позволяют успешно бороться с надводным противником. ПВО наиболее эффективна против воздушных целей, идущих на средних и больших высотах. Правда, «Альмиранте» не располагает вертолетами, а значит, нуждается во внешнем целеуказании для применения ПКР на предельную дальность или для стрельбы орудиями главного калибра по целям, не наблюдаемым с корабля. Бронирование, а также хорошая конструктивная защита, рассчитанная на противостояние множеству снарядов в артиллерийском бою, дают основания оценить потребное число попаданий ПКР для вывода крейсера из строя в три-четыре.

Может многое

В соответствии с ранее принятой методикой рассмотрим два варианта: в локальной войне против слабого в военно-морском отношении противника в интересах группировки ВВС и СВ, в конфликте с одной из стран региона.

В первом случае распределение весовых коэффициентов значимости задач останется таким же, как у ранее рассмотренных крейсеров («Цирконовый апгрейд»), за исключением противолодочной: уничтожение групп надводных кораблей и катеров – 0,15, отражение средств воздушного нападения – 0,3, нанесение ударов по наземным объектам – 0,55.

В войне с высокотехнологичным противником на основе анализа региональных противоречий Перу с другими государствами Южной Америки оценим «вес» задач для «Альмиранте Грау» следующим образом: уничтожение авианосных ударных и многоцелевых групп противника – 0,02, КУГ и КПУГ – 0,53, отражение средств воздушного нападения противника – 0,1, удары по наземным объектам – 0,35.

Интегральный сравнительный показатель эффективности крейсеров

Задачу борьбы с авианосной группой для этого крейсера надо признать маловероятной. С американской АУГ этот корабль, очевидно, ничего сделать не сможет. Остается бразильский авианосец с его охранением. Война Бразилии и Перу крайне маловероятна, бой конкретных крейсера и авианосца – тем более. Но для чистоты оценок именно этот вариант и рассмотрим. Крейсер «Альмиранте Грау» в случае привлечения его к решению такой задачи будет действовать в составе ударной группы – вероятно, с тремя-четырьмя кораблями класса фрегат и корвет. Бразильский авианосец может иметь в охранении четыре-пять фрегатов типа «Нитерой» и тип 22. Его авиагруппу примем стандартной – 14 штурмовиков А-4UK «Скайхок», шесть противолодочных вертолетов SH-3A,В «Си Кинг», два поисково-спасательных и три транспортных вертолета «Супер Пума», три С-1А «Трейдер» и три самолета ДРЛО собственной разработки на базе С-1А. Итого – 31 летательный аппарат. Ударная группа в составе 14 «Скайхоков» имеет боевой радиус до 400 километров. Из наиболее современного вооружения, пригодного для ударов по надводным целям, могут быть применены только ракеты «Маверик» с дальностью стрельбы около 10 километров и боевой частью весом 65 килограммов. Для вывода из строя или потопления «Альмиранте Грау» потребуется 12–15 попаданий таких КР. Выход крейсера в позицию залпа возможен при условии подавления системы разведки противника в районе боевых действий, иначе авианосец просто не допустит приближения КУГ. Лишь в этом случае корабль имеет шансы применить свое оружие – ПКР «Отомат». Грубая оценка возможностей соблюдения всех этих условий показывает, что вероятность выхода крейсера в позицию залпа составляет 0,2–0,3. При обнаружении КУГ во главе с «Альмиранте Грау» на большом удалении «бразилец» постарается нанести удар силами своего авиакрыла. Вероятность вывода из строя или потопления «перуанца» в результате удара группой из 14 «Скайхоков», применяющих КР «Маверик» и авиабомбы, с учетом противодействия ПВО крейсера и трех-четырех кораблей охранения типа «Лупо» можно оценить в 0,1–0,12. При этом потери атакующих могут составить до трех – пяти машин. Эффективность повторного удара оставшимися штурмовиками не превысит 0,05–0,07 при гибели еще трех-четырех самолетов. Итого –0,15–0,19 и шесть – девять потерянных машин. То есть авиакрыло в значительной мере утратит боевой потенциал. В случае выхода в позицию залпа крейсер применит все восемь ПКР «Отомат». При этом вероятность вывода из строя или потопления бразильского авианосца достигает 0,2–0,3. С учетом возможности выхода в позицию залпа и сохранения боеспособности после ударов палубной авиации рассчитываемый показатель составит 0,03–0,06.

При действиях против КУГ в составе трех-четырех эсминцев и фрегатов УРО залпом из восьми ПКР «Отомат» крейсер способен вывести из строя или потопить до двух кораблей противника. Таким образом эффективность «Альмиранте Грау» в борьбе с КУГ колеблется в пределах 0,25–0,4.

Систему ПВО крейсера, который будет ядром КУГ, целесообразно оценивать по вероятности отражения удара СВН без потери боеспособности. При условии, что поражающий потенциал кораблей охранения по рассматриваемым СВН составляет три единицы (что вполне соответствует варианту охранения из трех-четырех фрегатов или корветов), вероятность сохранения боеспособности крейсера при отражении удара эскадрильи самолетов палубной авиации в составе 12–16 машин можно оценить в 0,8–0,9.

В ударах по наземным объектам «Альмиранте Грау» будет использовать только артиллерию главного калибра, способную подавить при огневом обеспечении высадки десанта до двух опорных ротных пунктов в системе ПДО или других равноценных целей на глубине до 15 километров. При 10–12 объектах обороны в полосе высадки полка (бригады) морской пехоты общая эффективность составит 0,14–0,2.

Проведенный анализ позволяет вывести интегральный показатель соответствия корабля его предназначению. В вооруженном конфликте против слабого в военно-морском отношении противника коэффициент равен 0,32, в войне с высокотехнологичным противником – 0,27. Надо заметить: для корабля, заложенного перед началом Второй мировой, это весьма приличные оценки. Они вполне сопоставимы с теми, что имеют новейшие крейсеры развитых стран.

Перуанцам удалось достаточно точно спрогнозировать характер боевого применения своего крейсера и сформировать адекватную систему вооружения. Стоит отметить, что корабль стареет не от того, что ему много лет, а по причине несоответствия условиям боевого применения. Поэтому часто весьма возрастные корабли в конкретной обстановке могут быть эффективнее нежели их «одноклассники», годящиеся во внуки.

#«АльмирантеГрау» #крейсер #«Маверик» #«Скайхок» #ПКР«Отомат»

Будущая мировая война будет представлять собой столкновение информационных технологий, с чьей помощью и против которых будут наноситься «удары». Это, безусловно, накладывает существенный отпечаток на облик системы вооружения: и на качественную составляющую, и на количество ВВСТ того или иного типа.

В связи с этим следует выделить следующие задачи научно-исследовательских организаций Министерства обороны в области технического оснащения ВС РФ. Первая – выстраивание облика системы вооружения, соответствующего характеру войн нового поколения. Вторая – определение порядка формирования такого облика, то есть характера, последовательности и сроков изменения параметров ВВСТ.

В самых общих чертах научная поддержка решения перечисленных задач будет состоять в проведении исследований по ряду направлений. Для решения первой необходимо:

1. Прогнозирование развития науки, техники и технологий, оценка их влияния на облик средств вооруженной борьбы.

“История развития оружия состоит из огромного количества примеров тяготения к «симметрии» ”

Определить, каким образом повлияют то или иное научное открытие, техническое достижение, технологический прием на характер войны, зачастую крайне сложно. Поэтому здесь мы имеем дело с одним из наиболее сложных видов прогнозирования. Более того, появление новых видов оружия в ряде случаев еще долгое время оказывает незначительное влияние на тактику. Это объясняется несовершенством нового оружия, а иногда и неприятием его военными. Например, сомкнутый строй, применявшийся в ходе наполеоновских войн, несильно отличался от фаланги Александра Македонского, которая вела бой только холодным оружием. Одно из объяснений тому – низкие тактико-технические характеристики однозарядных гладкоствольных ружей. Только появление более высокотехнологичной разновидности – нарезной, а впоследствии скорострельной окончательно похоронило тактику сомкнутого строя. В то же время известный военный деятель Михаил Драгомиров отрицательно оценивал эффективность применения пулемета.

Хотя и известны противоположные примеры. Открытие цепной реакции было в кратчайшие сроки использовано для создания ядерного оружия, а реактивное движение изначально совершенствовалось только в военных целях.

Основным научным методом решения данной научной задачи является определение потребностей войск по ведению боевых действий в современных условиях (то есть прогнозирование характера войны и т. п.), мониторинг и прогнозирование научных достижений, сопоставление этих двух информационных блоков и установление на основе анализа противоречий между потребностями войск и возможностями существующих ВВСТ. А также выявление тех научных направлений, которые могут быть реализованы в новой технике и технологии ведения войны.

2. Прогнозирование развития ВВСТ в ведущих странах.

Вести исследования по всему спектру вооружений способны лишь несколько государств. В остальных усилия сосредоточены на отдельных приоритетных научных направлениях, которые могут интенсивно разрабатываться в силу национальных особенностей – экономических, технических, технологических.

Основная задача исследований по данному направлению – прогнозирование развития техники и технологий военного назначения, прорывов в этой области в странах, которые потенциально способны стать конкурентами на рынках вооружений или противниками.

3. Определение требований к ТТХ отечественных перспективных ВВСТ.

Здесь возможен как симметричный, так и асимметричный подход. Первый основывается на принципе «ТТХ отечественного ВВСТ должны быть не хуже, чем лучшего зарубежного». Асимметричное развитие преследует принцип «Отечественные ВВСТ должны обеспечить адекватное противодействие зарубежным».

Фото: sarahfrisk.net

Безусловно, симметричный подход более приемлем с точки зрения обеспечения конкурентоспособности на зарубежных рынках, методологически проще, минимизирует риск при наращивании боевого потенциала отечественных группировок войск, необходимого для парирования угроз. Однако этот подход не всегда реализуем – прежде всего экономически. Особенно это относится к высокотехнологичным ВВСТ, разработка и производство которых в несколько раз или даже на порядок дороже по сравнению с образцами прошлых поколений.

Асимметричный подход нацелен на нанесение поражения наиболее уязвимым и дорогостоящим элементам вооружения противника. К таким в настоящее время относят средства разведки, системы информационного обеспечения, в том числе связи и управления. При этом предполагается, что стоимость асимметричного поражения будет многократно ниже ущерба, наносимого противнику, либо приведет к существенному снижению эффективности его систем оружия.

Речь идет о заблаговременном, сознательном переходе к развитию отечественной системы вооружения на принципах, существенно отличающиеся от принятых в государствах – вероятных противниках. Применительно к противостоянию с высокоразвитыми странами – это стремление развивать те образцы, которые при относительно низкой стоимости способны обеспечить эффективное противодействие дорогостоящим ВВСТ. Безусловно, такой подход более рискован, поскольку в случае появления у противника надежных средств защиты может быть утерян потенциал асимметричного воздействия.

Однако рассуждения об этом скорее умозрительны, поскольку военная история почти не знает примеров его эффективной реализации. Можно вспомнить действия вооруженных огнестрельным оружием конкистадоров против американских индейцев или применение танков англичанами, химического оружия немцами в Первой мировой. Но эти факты вряд ли можно отнести к асимметричному подходу. В первом случае имело место столкновение разных цивилизаций, заблаговременно к войне друг с другом не готовившихся. Второй пример – отражение превосходства в развитии технической и технологической мысли одной страны по сравнению с другой, обеспечившее внезапность появления нового типа вооружения. Более того, последние виды «асимметрии» были в кратчайшие исторические сроки ликвидированы.

История развития оружия, как показывает анализ, состоит из огромного количества примеров тяготения к «симметрии». Появление новых образцов у одной стороны приводило к незамедлительному созданию их аналогов у другой.

Следовательно, данный этап научной работы является наиболее сложным и ответственным, поскольку от выбранных направлений развития ВВСТ зависит не только эффективность ресурсных затрат, выделяемых страной на вооружение, но и ее обороноспособность в длительной перспективе. Необходимы построение адекватных и устойчивых на длительном историческом промежутке моделей силового противоборства, проверка с их помощью принимаемых решений по направлениям развития ВВСТ с учетом результатов прогнозирования, полученных в ходе исследований, обозначенных в пункте 2.

4. Прогнозирование параметров оснащенности армий ведущих стран вооружением и военной техникой.

Расчет осуществляется на основе прогноза объема валового внутреннего продукта той или иной страны, определения возможной доли отчислений от ВВП на военные нужды и оценки направлений расходования этих средств (проще говоря, объемов финансирования закупок того или иного вида ВВСТ). При этом должны учитываться возможности промышленности исследуемого государства по разработке и производству ВВСТ, их цена, стоимостные параметры образцов, которые могут быть закуплены за рубежом. То есть речь идет в основном о методах экономического анализа. Они, как и описанные в пункте 3, отличаются высокой степенью неопределенности и соответственно их результаты могут иметь достаточно большую погрешность. Поэтому необходимо проведение дублирующих исследований, например с использованием математического моделирования и экспертных оценок, которые позволили бы снизить уровень неопределенности и уменьшить погрешность.

5. Выявление количественных требований к системе вооружения ВС РФ исходя из содержания угроз, вероятности возникновения и характера войн, в которые может быть втянута Россия, и оснащенности противостоящих группировок.

Проведение таких исследований включает следующие основные этапы, связанные с определением:

• состава группировки войск вероятного противника и динамики изменения боевого потенциала образцов ВВСТ в течение программного периода;
• вероятности возникновения войны на каждом из стратегических направлений (это необходимо, чтобы уменьшить требования к боевому потенциалу своих войск там, где угроза невелика, в противном случае возникнет необходимость реализации принципа «равнопрочной обороны по всем азимутам», что невозможно экономически);
• допустимого соотношения сил на направлениях в зависимости от вида проводимых операций, например при ведении нашими войсками оборонительных операций допускается соотношение сил 1:3 в пользу противника;
• состояния ВВСТ, находящихся в войсках в течение программного периода;
• боевого потенциала отечественных ВВСТ на конец этого периода без учета пополнения новыми и отремонтированными;
• разницы в боевых потенциалах ВВСТ противостоящей группировки войск и ВС РФ (по направлениям);
• требуемого значения наращивания боевого потенциала отечественных ВВСТ с учетом вероятности возникновения конфликта и вида планируемых операций по отражению агрессии;
• вклада вида вооружения в решение задач и соответственно доли боевого потенциала для каждого из видов ВВСТ;
• рациональных решений по обеспечению поставок необходимого количества ВВСТ.

В свою очередь для решения второй задачи необходимы исследования по определению сроков морального старения традиционных ВВСТ и начала разработки образцов новых поколений, их номенклатуры, финансовых затрат.

Данное направление исследований нацелено на оценку только тех средств, развитие которых предполагается осуществлять на основе преемственности физических процессов, лежащих в основе их конструкции (например танки, самолеты и т. п.). Такие научные задачи хорошо поддаются формализации, базируются на известных и апробированных математических методах, достаточно проработаны.

Необходимо также определение номенклатуры нетрадиционных ВВСТ, подлежащих разработке в течение программного периода, и объемов финансовых затрат, потребных для этого, а также технических средств в обеспечение реализации новых способов ведения военных действий. Данное направление выделено в самостоятельное, поскольку является более сложным, трудно формализуемым, методически сильно различающимся в зависимости от вида ВВСТ. Особенно это касается оценки эффективности изделий, поскольку зачастую нет сколько-нибудь ясной концепции боевого применения новых видов оружия, а методик прогнозирования затрат на его разработку не существует. К таким ВВСТ относится оружие нелетального действия, лазерное, пучковое, информационное и др.

Что касается средств обеспечения новых способов военных действий, то к ним прежде всего стоит отнести компьютерные системы поддержки принятия решений.

Широкомасштабные исследования по всему спектру исследований оружия на новых физических принципах в нашей стране вести невозможно в силу финансовых ограничений. Поэтому необходимо определение перечня работ, направленных на создание в будущем системы вооружения, обеспечивающей эффективное ведение военных действий против любого возможного противника.

Это весьма затратное дело, поэтому на начальных этапах требуется детальная проработка вопросов целесообразности таких ВВСТ, включая расчет сроков, системную оценку промышленной реализуемости, в том числе возможностей сырьевой базы, решения кадровых, экологических и других проблем. А также анализ эффективности боевого применения (с учетом международных норм и обязательств), преимуществ по сравнению с существующим оружием.

Далее – определение номенклатуры ВВСТ, объемов их поставок в течение программного периода, необходимых для достижения количественных параметров системы вооружения, установленных при решении первой задачи, требуемого для этого финансирования. Увязка планов развития системы вооружения с бюджетом, выделяемым государством на национальную оборону.

Как правило, разработка и производство ВВСТ стоят дорого. Поэтому формирование планов развития системы вооружения связано с решением задачи максимизации ее эффективности при ресурсных ограничениях (не только финансовых, но и сырьевых, производственных, технологических, кадровых и других).

Развитие методологии технико-экономического обоснования оснащения Вооруженных Сил и других войск должно обеспечить поиск направлений эффективного совершенствования обороноспособности страны при существенном ускорении научно-технического прогресса, изменении способов ведения войн, создании оружия на новых физических принципах. А также наличия многочисленных ограничений, имеющихся внутри нашей страны и сказывающихся на возможностях развития отечественных ВВСТ.

От первых шагов по осуществлению планов создания подводных стратегических крейсеров четвертого поколения прошло тридцать лет. Вопрос о том, когда будет завершено строительство ракетоносцев по программе вооружения-2020, пока открыт.

Обновление подводной составляющей ВМФ России ведется сразу по трем направлениям. Первое – создание морской стратегической системы четвертого поколения на базе атомных подводных крейсеров семейства 955 «Борей» и 955А «Борей-А» с баллистической ракетой «Булава».

Стратегические князья

Создание этой группировки МСЯС началось в конце 80-х годов. Головная лодка «Юрий Долгорукий» заложена в 1996-м. Ракета «Барк» не получилась, и в конце 90-х годов началось создание «Булавы», которая не без проблем, но все же полетела. На период работы над новой ракетой строительство подлодки было приостановлено. В итоге К-535 «Юрий Долгорукий» спущена на воду в 2007 году, долго достраивалась на плаву, проводила испытания ракетного комплекса и оказалась принята в состав ВМФ РФ только в 2013-м. В настоящее время входит в состав 31-й дивизии подводных лодок СФ. Осенью 2015-го К-535 совершила первый выход на боевую службу.

“Серия представляет собой мощные ударные подводные корабли с большим боезапасом ракет «Калибр» и «Оникс» ”

В 2004 году была заложена К-550 «Александр Невский», в 2006-м – К-551 «Владимир Мономах». Они сданы флоту в 2013–2014 годах. В 2015–2016-м К-550 и К-551 были переведены Северным морским путем на Тихоокеанский флот в состав 25-й дивизии подводных лодок и уже совершили ряд выходов для решения задач БС.

Первые три лодки строились по проекту 955, при этом использовались конструкции незавершенных АПЛ проектов 971 и 949А. С четвертого корпуса серия продолжилась по проекту 955А. Первоначально в СМИ озвучивалась информация о том, что на новых стратегических подводных крейсерах будет 20 баллистических ракет, однако по факту количество осталось прежним – 16. Лодка «Князь Владимир» заложена в 2012-м – в этом году она будет спущена на воду, в следующем войдет в состав Северного Флота. В 2014-м заложен «Князь Олег». Эту атомарину обещают передать в состав ВМФ в конце 2019 года. Также в 2014-м заложена лодка «Генералиссимус Суворов», ввод в строй ожидается в конце 2020-го. В 2015 году – «Император Александр III» со сдачей в тот же срок. В 2016-м заложена лодка «Князь Пожарский». Все пять АПЛ ранее планировалось построить к 2020 году, однако в марте 2016-го стали известны уточненные сроки их передачи в состав ВМФ. Скорее всего лодки построят к 2023–2025 годам. По мере ввода данной серии в состав ВМФ будут выведены из состава флотов лодки проектов 667БДР и 667БДРМ. В дальнейшем возможно продолжение семейства по проекту 955Б.

Один «Борей» и три «Борея-А» поступят в состав СФ. По две лодки каждого проекта пополнят ТОФ.

«Ясень» перец

Фото: Олег Кулешов

Другая программа развития атомного подплава ВМФ РФ – ударные многоцелевые «Ясени» (проект 885). Он также разрабатывается с конца 80-х годов как единая многоцелевая лодка четвертого поколения. Головная К-560 «Северодвинск» была заложена еще в 1993-м, долго стояла на стапеле, в 2000 годах достройка возобновилась, с 2011-го начались испытания и доводка. В декабре 2013 года принята в так называемую опытную эксплуатацию, в сентябре 2014-го вошла в состав 11-й дивизии подводных лодок СФ. В марте 2015 года полностью закончены все этапы опытной эксплуатации с отработкой ракетных и торпедных стрельб, а также с погружениями на максимальную глубину. В августе 2016-го лодка совершила первый выход для выполнения задач боевой службы.

Следующие шесть кораблей серии строятся по модернизированному проекту 885М (08851), в котором вся начинка – российского производства. Корпус К-561 «Казань» заложили в 2009 году, передача в состав ВМФ ожидается в 2018-м. Следом были заложены К-573 «Новосибирск» (2013), К-571 «Красноярск» (2014), К-564 «Архангельск» (2015), «Пермь» (2016). Строительство шестой лодки должно начаться в июле этого года. АПЛ «Новосибирск» и остальные планируется передать в состав ВМФ с 2019 по 2023-й, что тоже кажется несколько сомнительным. В целом данная серия представляет собой мощные ударные подводные корабли с большим боезапасом ракет «Калибр» и «Оникс». Распределение лодок по флотам будет следующее: «Северодвинск» и три лодки проекта 855М будут служить на СФ, еще три – на ТОФ.

Шестнадцатой атомной подводной лодкой, строящейся в соответствии с ГПВ-2020, стал заложенный в 2014 году по проекту 09851 «Хабаровск». Назначение АПЛ не раскрывается, но, судя по всему, она должна стать компонентом создаваемой в России системы подводного наблюдения.

Третьим направлением стоит задача обновления неатомного подплава российского ВМФ, о чем рассказано уже достаточно подробно («Новые носители «Калибров»).

#«Борей» #«Булава» #«Владимир Мономах» #К-573 «Новосибирск» #К-561 «Казань»

В настоящее время ведется строительство широкого спектра кораблей и судов вспомогательного флота – от огромных, в 10 тысяч тонн водоизмещения океанских судов обеспечения до рейдовых буксиров.

Необходимо заметить, что если боевые корабли ВМФ советской постройки в основном из 80-х годов, то вспомогательные суда ВМФ, как правило, старше.

Исследователи глубин

В интересах Главного управления глубоководных исследований МО РФ ведется строительство нескольких судов и подлодок. На наших глазах создается новый специализированный флот.

“Новый корабль сможет обеспечивать запуски с российского космодрома Восточный ”

В 2016 году на заводе «Янтарь» заложен второй корпус океанографического исследовательского судна «Алмаз» проекта 22010. Первый корабль – «Янтарь» был передан ВМФ в 2015-м и ушел служить на Северный флот. Он уже совершил ряд походов в Атлантику, Средиземноморье, район Персидского залива и предположительно занимался поиском и изучением проложенных по дну кабелей связи. Как минимум один поход был совершен в интересах Федерального агентства по недропользованию.

«Алмаз» должен быть передан ВМФ для Тихоокеанского флота в 2019 году. Новый корабль нужен для обеспечения запусков с российского космодрома Восточный. И «Янтарь», и «Алмаз» могут нести на борту и использовать широкий спектр обитаемых и необитаемых подводных аппаратов.

Петербургский завод «Пелла» ведет строительство двух кораблей проекта 11982 «Ладога» и «Ильмень». «Селигер», головной в этой серии, построен на верфях «Янтаря» и передан ВМФ в 2012 году. Эти корабли предназначены для проведения испытаний разнообразных подводных аппаратов и исследования морского дна. «Ладога» заложена в 2013-м, спущена на воду в 2016-м и будет передана ВМФ (на Балтийский флот) в этом году. «Ильмень» заложен в 2014-м. Время передачи и флот, которому предназначается корабль, пока неизвестны.

Плавучий док проекта 22570 в 2015 году переведен на Северный флот. Фото: sdelanounas.ru

В 2016 году на заводе «Пелла» заложен океанографический исследовательский корабль проекта 16450 «Академик Агеев». Он скорее всего строится для проведения работ в создаваемой Российской системе подводного наблюдения.

В 2016-м на «Янтаре» был заложен корабль – носитель подводных аппаратов «Евгений Горигледжан» проекта 02670. Он будет передан на ЧФ в 2017 году.

Помимо этих кораблей, в интересах ГУГИ было построено не менее пяти рейдовых буксиров проектов 16609 и 90600, оборудованных различной техникой для проведения подводных исследований.

В 2015 году на Северный флот был переведен плавучий док проекта 22570 «Свияга». Он предназначен для обслуживания подводных аппаратов.

Завод «Севмаш» продолжает строительство подводной лодки проекта 09852 «Белгород» и не исключено, что работает еще и над атомной станцией проекта 10831 («Глубочайшая тайна России»).

В декабре 2016-го после длительной модернизации флоту была передана атомная лодка-носитель автономных глубоководных станций БС-64 «Подмосковье».

Особо стоит отметить, что два глубоководных подводных аппарата проекта 16811 «Русь» и «Консул», заложенные еще в советское время для Министерства геологии, были в 2000 и 2011 годах достроены, но переданы не геологам, а в состав флота ГУГИ.

Морские транспорты

Перспективный облик вспомогательного флота формируется на основе следующих основных классов: многофункциональные суда тылового обеспечения, суда комплексного портового обслуживания, морские транспорты оружия и боеприпасов, танкеры и ледоколы. При этом в проект сразу закладывается многофункциональность, позволяющая выполнять разные операции, при этом количество судов обеспечения может быть в будущем снижено. Также характерно широкое использование гражданских технологий, в том числе и адаптация под ВМФ образцов, построенных для гражданских заказчиков.

БС-64 «Подмосковье»

Морские буксиры проекта 23120 изначально закладывались на Северной верфи как суда тылового обеспечения, однако затем их класс был сменен. В 2012-м был заложен «Эльбрус», в 2013-м – «Всеволод Бобров», в 2014-м – «Капитан Шевченко». Корабли планировалось передать в течение 2014–2016 годов на Северный, Черноморский и Тихоокеанский флоты, однако по разным причинам, в частности из-за недопоставки части оборудования из-за санкций, строительство затянулось. В 2016 году «Эльбрус» вошел в состав ВМФ, «Всеволод Бобров» спущен на воду. «Капитан Шевченко» законсервирован на стапеле завода. Представители этого проекта во многом схожи с судами-снабженцами, построенными Северной верфью для иностранных заказчиков, а также с теми, что станут основой флота ОАО «Газпром» при освоении арктических шельфовых месторождений.

ЦКБ «Алмаз» разработало базовый проект 20180. К нему относится спасательно-буксирное судно «Звездочка», являющееся по сути платформой для испытания различных видов подводного оружия и техники.

В 2016 году в состав Тихоокеанского флота вошел морской транспорт вооружения проекта 20180ТВ «Академик Ковалев». Основное назначение – перевозка и погрузка баллистических ракет «Булава» для подводных лодок проекта 955. ЦС «Звездочка» продолжает строительство спасательно-буксирного судна проекта 20183 «Академик Александров» и морского транспорта вооружений проекта 20181 «Академик Макеев». И возможно, этим дело не ограничится.

В течение 2014 года завод «Пелла» передал флоту четыре судна комплексного портового обслуживания проекта 01380. «Умба» и «Печа» вошли в состав СФ, «ВТН-73» – ЧФ, «ВТН-74» – БФ. Ведется подготовка к строительству судов обеспечения ледового класса проекта 03183 с передачей первых образцов в состав ВМФ в 2020 году.

В июле 2016-го Адмиралтейскими верфями был спущен на воду первый за долгие годы ледокол для ВМФ «Илья Муромец» проекта 21180. Он обладает функционалом еще и морского буксира, а также патрульного корабля и может использоваться для обеспечения деятельности арктической группировки. В планах – заказ трех подобных ледоколов, но подписанных контрактов на них пока нет. А «Илья Муромец» в этом году войдет в состав СФ.

Танкеры

Резко возросшая активность ВМФ РФ в дальней океанской зоне вызвала необходимость в новых танкерах-снабженцах. В 2013 году ВМФ заказал Невскому судостроительно-судоремонтному заводу средний морской танкер проекта 23130 «Академик Пашин». Весной 2016-го он был спущен на воду и в 2017-м будет передан в состав СФ. ВМФ рассчитывает получить еще три таких судна.

В 2014-м на заводе «Залив» в Керчи были заложены два танкера проекта 23131, не имеющие пока названия. Они должны быть переданы в состав ВМФ в 2017–2018 годах.

Также в 2014 году ВМФ заказал строительство четырех танкеров проекта 01382. Восточная верфь и Зеленодольский завод должны построить по два таких судна, причем по одному – с ледовым усилением корпуса.

Спасательные суда

В 2015 году ВМФ принял спасательное судно нового поколения «Игорь Белоусов» проекта 21300. Оно было заложено на Адмиралтейских верфях еще в 2005-м, долго строилось, в первую очередь из-за сложной начинки, глубоководного водолазного комплекса. В 2016 году судно совершило переход на ТОФ. В 2014-м состав ВМФ пополнил спускаемый аппарат проекта 18271 АС-40, который будет базироваться как раз на борту «Белоусова».

На Астраханском филиале ЦС «Звездочка» для Черноморского флота и Каспийской флотилии строятся четыре спасательных буксира проекта 22870.

В состав ЧФ уже вошел «Профессор Николай Муру», Каспийскую флотилию пополнили «СБ-45» и «СБ-738». «СБ-739» строится.

#БС-64 «Подмосковье» #«Янтарь» #«Алмаз» #корабль проекта 16450 «Академик Агеев» #подводная лодка проекта 09852 «Белгород»

Дональд Трамп после инаугурации начал действовать с таким напором, словно у него впереди не четыре года президентства, а только два или того меньше. Ожидаемо быстро он добрался до армии и анонсировал: «Сегодня я подпишу указ о великой перестройке вооруженных сил – новые самолеты, новые суда, новые ресурсы и новые инструменты для наших мужчин и женщин в униформе».

“Американцы – это хищник, не имеющий в естественной среде обитания равных противников ”

Детали не уточняются ввиду секретности. Но кое-что можно предположить. Во-первых, Трамп серьезно интересуется ядерным щитом страны и планирует его усиление. Думаю, речь идет о совершенствовании средств доставки, конечно, а не о количественном увеличении. Прагматичный подход. Все игры в глобальный удар, стаи беспилотников, сетецентрические технологии и супертехнологичное оружие привели в основном к бюджетным тратам, но даже близко не обеспечили той мощи, какую дает ядерное оружие. Во-вторых, этот указ – явно начало черных дней производителей оружия. Трамп еще во время предвыборной кампании обещал прижать их к ногтю и добиться удешевления продукции. Намерений он не оставил: «У нас не хватает подводных лодок, и мы построим новые, но цена слишком высока, потому я значительно снижу ее».

У американцев действительно серьезные проблемы со стоимостью вооружений. Если АПЛ «Лос-Анджелес», что закончили производить в 1996 году, стоили 220 миллионов долларов за штуку, то строящиеся им на замену «Вирджинии» идут уже по 2,7 миллиарда, а «Сивулфы», от которых отказались, тянули на 4,3 миллиарда. Истребители F-22 «Раптор» и «золотые» снаряды к эсминцу «Замволт» уже вошли в анекдоты. В-третьих, вероятно, планируется серьезное увеличение численности армии. В-четвертых, Трамп, похоже, решил дистанцироваться от НАТО. Идет ли все к тому, чтобы альянс распался, или просто американцы станут чаще действовать без привлечения союзников – пока сложно сказать. Однако такая тактика, заключающаяся в большей опоре на собственные силы, достаточно логична.

Война приоритетов

Стоит обратить внимание на слова президента США, который обещает «новые самолеты, корабли, ресурсы». В первую очередь самолеты. Авиация – национальная любовь американцев. Затем – флот. А сухопутные силы, танки, артиллерия? О них со времен развала СССР вспоминают нечасто.

Фото: oxgames.ru

В России ситуация почти противоположная. У наших Вооруженных Сил тысячелетняя история, и половину этого времени мы провели без боевого флота. Окруженные врагами, прошедшие через горнило двух мировых войн, мы знаем, что территории занимаются и защищаются пехотой, а ей необходимы современная бронетехника и мощная артиллерия. В нашем представлении надежные вооруженные силы страны строятся вокруг сильной сухопутной компоненты, которой придается авиация и затем уже в той или иной степени развитый флот.

Американцы, конечно, стараются не использовать свои наземные сухопутные силы непосредственно в боевых действиях, применяя максимально широко авиацию, беспилотники, ракеты или вооружая лояльное местное население. И стоит признать, это дает результаты, но только в случае со слабым противником или иррегулярными формированиями. С более или менее равной по силе стороной эти хитрости не пройдут, придется максимально задействовать пехоту и не только морскую, а здесь уже заметна деградация возможностей.

Фото: ytimg.com

Фото: ytimg.com

Фото: bastion-opk.ru

Фото: AutoWP.ru

Если присмотреться к техническому оснащению сухопутной компоненты вооруженных сил США в сравнении с армией, которую называют второй в мире, станет заметна слабость американцев.

В этом году танку «Абрамс» исполнится 37 лет. С того времени, как его разработали, прошла целая эпоха, грянула цифровая революция, а янки только клепают к своему ОБТ новые «пакеты обновления», предпочитая вкладываться в рекламу своего детища вместо разработки чего-то прорывного. Скоро «Абрамс» разменяет пятый десяток, а на замену ему пока ничего нет даже в планах.

Новый танк – это не смартфон, задачка посложнее, требующая серьезных вложений и времени. Программа, которая обеспечила рождение «Арматы», стартовала еще в 2010-м. Несмотря на то, что танк конструировали вовсе не с нуля, а использовали многолетние разработки, на войсковые испытания машина пошла только в прошлом году. А ведь Т-14 не первый наш танк с 80-х годов. В 1992-м с конвейера сошел Т-90, в 2004-м мы выпустили модернизированный Т-90А, в 2011-м появился на свет Т-90АМ «Прорыв», а совсем недавно прошла информация о появлении Т-90М по программе «Прорыв-3». «Девяностые» после многочисленных модернизаций чувствуют себя превосходно, отлично себя показали в сирийской войне.

«Абрамс» M1A2, и так не маленький, от пакетов улучшений располнел до 63 тонн и, похоже, достиг предела модернизации уже несколько лет назад. В этом году американцы хотят закончить разработку обновленного «Абрамса» M1A3, но это напоминает попытку сделать что-то новое из старых деталей.

Речь сейчас не о том, чьи танки лучше. Просто американское танкостроение почти четыре десятилетия топчется на месте, в то время как другие державы уверенно движутся вперед.

В состав механизированных бригадных групп, кроме шести танковых рот, оснащенных пресловутыми «Абрамсами», входят по три батареи 155-мм самоходных артиллерийских установок M109.

САУ M109A6 «Паладин» получили свое имя в 90-е, когда и появились на свет при модернизации машины, разработанной еще в 50-х годах. Странно, конечно, осознавать, что одна из основ огневой мощи американской армии – неустанно модернизируемая, но все же созданная в середине прошлого века самоходка.

В России 2С3 «Акация», сконструированная еще в 60-х годах, хоть и стоит на вооружении, но считается устаревшей. В 1989-м вошла в строй 2С19 «Мста-С». А сейчас мы доделываем 2С35 «Коалиция-СВ», чтобы заменить обе. Американский «Паладин» был еще ничего какое-то время назад, но с появлением «Коалиции-СВ» окончательно стал достоянием прошлого.

БМП M2 Bradley – ровесница «Абрамса» и имеет схожую с ним судьбу. Масса машины в некоторых модификациях с 22 тонн увеличилась почти до 35 в попытках улучшить защиту, но в результате уменьшилась мобильность, а десантное отделение еще плотнее сжало бойцов. С обитаемой да еще и двухместной башней не особо-то развернешься в модернизации. Ситуацию со скромным вооружением отчасти могли бы спасти ПУ TOW, но реализация этого решения сильно хромает.

В начале 2000-х «первая полностью цифровая» БМП, конечно, производила впечатление, несмотря на комплекс начинавших проглядывать болезней, но сейчас-то?..

В России до недавнего времени тоже не было действительно защищенной и эффективной БМП, но все это время мы медленно и упорно двигались в верном направлении. БМП-3, принятая на вооружение в 1987-м, хоть и выиграла значительно в вооружении, в плане защищенности по-прежнему не блистала. Однако за последующие десятилетия мы создали с десяток различных модификаций как с динамической, так и с активной защитой. В результате у нас сейчас проходит войсковые испытания тяжелая БМП Т-15 на платформе «Армата».

Салон новинок

Чем же занимались американцы последние тридцать лет? Их военная мысль не стояла на месте, и специально для аэромобильных бригадных боевых групп было разработано целое семейство новых боевых машин.

Фото: bastion-karpenko.ru

Фото: bastion-karpenko.ru

Фото: otvaga2004.ru

Фото: i.wheelsage.org

Если говорить о бронетранспортере «Страйкер», то это колесная машина массой около 17 тонн с пулеметным вооружением, при экипаже в три человека берущая на борт девятерых бойцов. Другие члены семейства – боевая разведывательная машина, 120-мм миномет, самоходные ПТРК TOW-2 и даже колесный танк со 105-мм пушкой, а также инженерные, командные, санитарные модификации.

Начавший поступать на вооружение в 2003 году «Страйкер» предназначен для боев низкой интенсивности и кроме многообразия и гибкости семейства его главное достоинство заключается в малом весе, что позволяет поднять одну машину, например, обычным «Геркулесом C-130».

В России прямого аналога нет. Но по характеристикам на «Страйкер» походят наши БТР. Или скорее наоборот. В 2013 году в армию начал поступать БТР-82, при массе в 16 тонн обеспечивающий приличные показатели защиты и вооруженный пулеметами, а в варианте БТР-82А даже 30-мм пушкой. Но еще более явные параллели стоит провести с разрабатываемой колесной платформой «Бумеранг». Машины этого семейства должны начать поступать в войска в 2019 году.

Примерно в это же время или раньше следует ждать технику на платформе «Курганец-25». Эта линейка боевых машин демонстрирует явно лучшую защиту и вооружение, чем «Страйкер». При массе 25 тонн, гусеничной базе и опережением в технологиях на полтора десятилетия это неудивительно.

Без сомнения, появление «Страйкеров» – одна из главных черт меняющегося облика вооруженных сил США, это, пожалуй, самая заметная модернизация армии в 2000-х годах, хотя и не единственная.

До недавнего времени основным средством передвижения пехотных бригадных боевых групп были автомобили Humvee. Но война в Ираке показала, что транспортировка солдат в незащищенных «Хамви» имеет только один плюс – из широких внедорожников достаточно удобно выбегать при обстреле, а от попадания гранатомета погибнут максимум четыре солдата.

Поэтому к полумерам прибегли еще в 2007 году, закупив первые бронетранспортеры International MaxxPro. Сейчас начинается повсеместная замена «Хамви» на бронеавтомобили Oshkosh L-ATV. Эти четырех- или двухместные машины должны иметь неплохую защиту от пуль и мин. В качестве вооружения либо 7,62-мм пулемет, либо 40-мм автоматический гранатомет, либо ПТРК TOW. В общем, по предназначению те же «Хамви», только лучше защищенные.

Еще одна интересная бронемашина, появившаяся в корпусе морской пехоты в 2007 году, относится к семейству RG-33 и представляет собой высокий 17-тонный бронированный автобус на восемь человек с пулеметным вооружением.

Подход к обеспечению мобильности пехоты у американцев несколько непривычен для нашего взгляда. Высокие силуэты обусловлены стремлением защититься от мин, автомобильные или автобусные черты в боевых машинах появляются из-за их гражданских корней, на первое место выводится мобильность, а недостатки защиты нивелируются низкими людскими потерями из-за обычно малой вместимости машины. И опять же достаточно скромное вооружение.

Роль американских «Хамви» в Российской армии продолжают выполнять различные БТР, дающие сто очков вперед незащищенным автомобилям. Бронемашины же для нас – явление достаточно новое. Первые партии «Тайфунов» только начали поступать в войска, а «Тигры» все-таки не отличаются защищенностью.

В какой театр сходим?

Что мы видим? Если Россия в первую очередь обеспечивает себе превосходство над вероятным противником в направлении тяжелого вооружения – танки, пушки, БМП, то американцы это направление игнорируют, сосредоточившись на создании легкой бронетехники.

С одной стороны, над ВС США довлеет принцип мобильности – раз уж «Абрамсы» и «Бредли» стали слишком тяжелыми для того, чтобы быть быстро переброшенными по воздуху, приходится создавать легкий «Страйкер» и монтировать на него разнообразное вооружение, включая 105-мм калибр.

С другой стороны, «Страйкер» и новые бронеавтомобили – это, конечно, хорошо, но к ним бы еще современный танк и тяжелую БМП, а иначе вооруженные силы имеют странный перекос.

Однако так ситуация выглядит только для нас. Американцы – это хищник, не имеющий в естественной среде обитания равных противников: на континенте ни Канада, ни Мексика даже гипотетически не могут нести военной угрозы Штатам. Соответственно американцы сами выбирают театр будущих военных действий и в последние десятилетия они готовятся воевать на земле со слабыми противниками, неспособными на серьезную оборону и неимеющими высокотехнологичного или тяжелого вооружения.

Поэтому армии США нужна высокомобильная техника, которую легко перебросить в нужную точку на земном шаре и так же вывезти. «Абрамсы» выполняют скорее статусную роль, производя впечатление на доверчивых прибалтов.

Но не стоит полагать, что подобное относится к американскому флоту. Сохранение господства в океанах – то, от чего США отказываться не собираются. Они проектируют и строят новые авианосцы, эсминцы, подводные лодки, и пусть пока получается не очень, к тому же дорого, ситуация может измениться, если Трамп добьется своего и заставит снизить цены на некоторые виды вооружений.

Карательные операции с господством звездно-полосатой авиации в воздухе, широким использованием беспилотников и высокомобильных, но легких боевых групп на земле – вот чем американцы планируют заниматься ближайшие десятилетия.

Фактически они не готовятся к наземным операциям с таким противником, как Россия, и если сейчас они этих столкновений просто не желают, то после 2020 года станут на них неспособны.

#Т-90АМ «Прорыв» #«Абрамс» M1A2 #САУ M109A6 «Паладин» #2С35 «Коалиция-СВ» #БМП M2 Bradley #«Страйкер» #TOW-2 #«Бумеранг»

Российское военное ведомство начало уникальные испытания. Перспективные образцы российской автомобильной и бронетанковой техники пройдут в сложнейших условиях Арктики две тысячи километров.

Маршрут лежит от Тикси в Якутии до военной базы на острове Котельный. Передвигаться придется не только по покрытой снегом тундре, но и по льду моря Лаптевых.

“Арктический конвой должен стать рутинной работой с гарантированным результатом ”

Задача арктического марша не ограничивается испытаниями гусеничных и колесных вездеходов. На маршруте в реальных и весьма жестких условиях будут проверены специальные жилые контейнеры, мобильные ремонтные мастерские, каркасно-надувные быстровозводимые палатки.

Арктический регион уже давно занимает важнейшее место в военной политике Российской Федерации, здесь постоянно проводятся маневры мотострелковых войск и морской пехоты, походы кораблей, учебно-боевые вылеты авиации. Теперь пройдет и автомобильный марш.

Обкатка Арктикой образцов вооружения, военной техники и различного имущества лишь часть задачи. По сути будут проводиться обширные комплексные исследования.

К Арктике есть вопросы

Каждый год российская военная и гражданская инфраструктура в Арктике усложняется, в дополнение к старым советским объектам создаются новые.

Фото: politrussia.com

Как пример можно привести «Северный клевер» – уникальную базу, недавно построенную на Котельном. Аналогичный городок – «Арктический трилистник» возводится на Земле Александры.

«Клевер» – интегрированный комплекс с полностью замкнутым циклом – начиная от канализации и отопления и заканчивая зимним садом для рекреации личного состава. В нем комфортно размещаются около полутора сотен военнослужащих, обслуживающих сложное вооружение и военную технику – зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С», противокорабельные «Балы», радиолокаторы. Личный состав постоянно отрабатывает различные учебно-боевые задачи. Но какой бы совершенной и автономной ни была база, она все равно зависит от возобновляемых запасов. Традиционно завоз необходимых средств проводится кораблями в летне-осеннюю навигацию. А срочные перевозки осуществляются вертолетами с аэродрома Тикси. Но воздушный мост дорог и весьма зависим от погоды, которая на севере меняется по десять раз на дню.

Понятно, что в угрожаемый период жизнеспособность таких стратегически важных объектов не должна зависеть от погоды. Поэтому еще несколько лет назад у специалистов Минобороны появилась идея проложить на арктические острова наземные маршруты-зимники. Да, путь неблизкий, дорога займет несколько дней. Но все же на автомобильной технике удается перевезти гораздо больше людей и имущества, чем на вертолетах. Так же можно перемещать новые зенитные и береговые ракетные комплексы и другую технику.

На первый взгляд, идея таких маршрутов выглядит несколько нереалистично. Сложные погодные условия, ветер до 35 метров в секунду, а также морозы до минус 60. Зато в отличие от зимников в Якутии и на Колыме путь на Котельный имеет ряд преимуществ. Дорога идет не по сложному рельефу, а по ровному льду моря Лаптевых. Благодаря этому техника может поддерживать достаточно большую скорость и продолжать движение даже в неблагоприятных погодных условиях.

Но понятно, что в такой сложный маршрут обыкновенные грузовики батальонов, полков и бригад материального обеспечения не пойдут. Нужна другая техника подвоза. А также подвижные ремонтные мастерские, мобильные места отдыха и столовые – арктический конвой должен стать пусть и тяжелой, но досконально просчитанной работой с гарантированным результатом.

Можно предположить, что для нынешнего арктического пробега столь сложный маршрут (от Тикси до Котельного по льду моря, через несколько лежащих по пути островов) выбран не случайно. Скорее всего поставлена задача разведать трассу, найти места для привалов, ночевок, размещения стационарных пунктов обеспечения. Не исключено, что будут изучены пути и до планируемых объектов Минобороны, которые возможно в ближайшее время появятся в Арктике. Нельзя забывать, что помимо обитаемых военных баз российское военное ведомство будет разворачивать автономные пункты. Их также необходимо обслуживать независимо от времени года.

Олени XXI века

В настоящее время в Сухопутных войсках России активно создаются арктические мотострелковые подразделения. В частности, в этом году высокой степени боеготовности достигла 80-я арктическая бригада, базирующаяся в Алакуртти. В скором времени на Чукотке появится дивизия береговой обороны. А в уссурийском Дальневосточном общевойсковом командном училище уже несколько лет готовят лейтенантов для арктических подразделений.

Понятно, что заполярным мотострелкам не подойдут обычные БМП-2 и БМП-3, бронетранспортеры БТР-82. Пока бойцы 80-й омсбр передвигаются на тягачах МТЛБ. Но, как признаются в военном ведомстве, «мотолыга» (так именуют тягач в войсках) для арктических подразделений – явление временное, нужна техника совершенно другого уровня. Требуются более вместительные машины, чтобы перевозить не только солдат, но и палатки, запасы продовольствия. Также в случае необходимости машина должна обеспечить комфортное проживание внутри. При этом тяжелым вооружением – автоматическими пушками, противотанковыми ракетными комплексами – можно пожертвовать, ограничившись крупнокалиберным пулеметом или автоматическим гранатометом.

Лучше всего на роль боевой машины арктических стрелков претендуют транспортеры ДТ-10 и ДТ-30П, которые изначально создавались для арктических регионов. В настоящее время некоторое количество этих машин эксплуатируется в 80-й омсбр и на острове Котельном. На их базе разработаны шасси для зенитно-ракетных комплексов «Тор».

Сейчас же на марше идут специально доработанные по требованиям российского военного ведомства ДТ-10 и ДТ-30. Это уже не просто транспортеры, а многофункциональные машины. В частности, в кузове одной машины едет уникальный жилой контейнер корпорации «Проект-Техника». В нем с комфортом могут разместиться несколько военнослужащих с полным снаряжением и провести там несколько суток.

Также в пробеге приняли участие вездеходы ТРЭКОЛ («ТРанспорт ЭКОЛогический»), произведенные одноименной компанией. Причем и эти машины были доработаны по требованиям военного ведомства. Вездеходы ТРЭКОЛ неоднократно участвовали в различных военных выставках и показах. Несколько машин уже эксплуатируется оборонным ведомством.

Можно предположить, что нынешний марш позволит окончательно определиться с тем, на каких машинах российские арктические стрелки пойдут в бой, а на каких повезут свои запасы.

Нынешний марш – уникальное мероприятие. Оно показывает, что к освоению Арктики Россия проходит комплексно. Уже понятно, что военные пришли в Заполярье надолго и потому всю необходимую там инфраструктуру создают основательно.

#ДТ-10 #ДТ-30 #«ТРЭКОЛ» #остров Котельный #«Арктический трилистник»

Сирийская земля превратилась в полигон для испытания идей, концепций и оружия от крупнейших мировых производителей. Для военачальников и конструкторов проверить новинки в деле – возможность редкая и особенно ценная.

Сравнение российского и американского вооружения сухопутных войск с точки зрения их номинальной эффективности («Техника на грани ненужности»), конечно, хромает. Но сопоставление ВВТ в реальных боевых условиях служит отправной горячей точкой и для разработчиков, и для их потенциальных клиентов.

“Американцы сами с трудом воюют на своих машинах, а передать их иракцам – все равно, что выкинуть ”

В Сирию, как, впрочем, и в Ирак, стекается оружие со всего мира. Оно поставляется в правительственную армию, передается «умеренной оппозиции», его закупает запрещенное в России ИГ, им запасаются «Хезболла» и курдские ополченцы. Здесь можно встретить китайские армейские автомобили Yongshi и ПТРК HJ-8, французские мины и фугасы, израильские ракетные снаряды, канадские прицелы, бельгийские пулеметы.

Но главные действующие лица этой «экспозиции» – российские и американские оборонные компании. К этому обязывают и их место мировых лидеров в сфере разработки вооружений, и роль в сирийском конфликте. Кроме того, российское и американское вооружение приковывает к себе пристальное внимание мировой прессы еще и потому, что идет пересмотр рейтинговых позиций как первого, так и второго.

За «Шторой» как за каменной стеной

Американские «Абрамсы» участвуют в борьбе против джихадистов со стороны Ирака. Перемахнувшая за шестьдесят тонн американская машина в этом регионе чувствует себя уверенно. Твердые почвы держат неплохо, а естественных препятствий здесь слишком мало, чтобы затруднять передвижение.

Фото: wikimedia.org

Соперников у «Абрамсов» почти нет, потому как боевики ИГ хоть и имеют какое-то количество трофейных танков, но все же стараются их беречь. Зато противников хватает – кроме традиционных РПГ в арсеналах воюющих сторон присутствуют также и современные противотанковые ракетные комплексы: китайские, российские и собственно американские.

Горят «Абрамсы» в этой войне ярко, подбиваемые и собственными ПТУР, и изделиями конкурирующих производителей. Все-таки тридцатилетнее топтание американской танкостроительной мысли сказывается на танках-старичках, банальным увеличением массы брони не ответить на возникшие в XXI веке вызовы.

Российская же военная промышленность в Сирии представлена далеко не одним образцом ОБТ. Тут и Т-72 в самых разных экспортных модификациях, и даже советские средние танки Т-62, Т-55, Т-54. Но прославиться было суждено и без того знаменитому Т-90. В СМИ широко разлетелись кадры, как Т-90 держит удар противотанковой ракеты, предположительно TOW-2A, чья тандемная боевая часть, специально разработанная для борьбы с динамической защитой, не смогла поразить танк, оснащенный довольно старой ДЗ «Контакт-5».

Неплохо себя показывает и комплекс активной защиты «Штора-1», уводя ракеты таких устаревших ПТРК, как TOW, HOT, «Фагот». Те Т-90, что мы видим в Сирии, относятся далеко не к последним моделям, но и они справляются со своей задачей. Этот танк рожден для наших лесов – с массой всего 46,5 тонны и способностью брать почти двухметровый брод с короткой подготовки он лучше всего себя раскрывает на просторах русской равнины, но и в засушливой Сирии чувствует себя неплохо.

Ему бы еще экипажи соответствующие, а то сирийцы, прошедшие ускоренный курс, зачастую не отличаются ни дисциплиной, ни выучкой.

Черты слабой подготовки присущи как армии Асада, так и иракским формированиям, оседлавшим американские «Абрамсы». Танки часто оказываются в одиночестве, даже без прикрытия пехоты, в результате чего предсказуемо гибнут.

Ну не бред ли?

M2 Bradley от пребывания на Ближнем Востоке испытывает схожие с «Абрамсом» ощущения. Если вспомнить, создавали ее как ответ советской БМП-1, чтобы останавливать красные орды, рвущиеся в Западную Европу. С тех пор «Брэдли» серьезно набрала в весе, пока конструкторы пытались обеспечить ей защищенность, прикрывая алюминиевый корпус бронеплитами. В результате боевая машина заметно потеряла в маневренности и утратила возможность преодолевать водные преграды с ходу. Но в Ираке это некритично.

В части защиты «Брэдли», конечно, машина морально устаревшая и при встрече с мотивированным противником едва ли выполнит свои задачи. Ее броню и в лоб, и в борт прошивает любой современный и не очень РПГ. Хорошо, когда у бойцов ИГ их немного.

Наши БМП-3, появившиеся и в Сирии, в защите недалеко ушли от американских собратьев. Именно поэтому мы еще несколько лет назад озаботились разработкой проекта «Курганец-24». Однако БМП-3 дает «Брэдли» сто очков форы в огневой мощи. Кроме 100-мм пушки-пусковой установки и спаренного с ней 30-мм автоматического орудия, наша машина вооружена одним пулеметом в башне и двумя курсовыми с раздельным управлением. Также имеются амбразуры для оружия десанта. У американской машины из вооружения только 25-мм пушка и 7,62-мм пулемет, а бортовые амбразуры оказались закрыты еще в модификациях 80-х годов.

Большее количество точек ведения огня БМП-3 хорошо подходит для подавления слабоукрепленного противника, когда десант может не покидать своего отделения. Как раз то, что нужно для борьбы с боевиками.

Увязшие в Ираке

Казалось бы, в столкновениях с легковооруженными террористами должны были хорошо себя проявить боевые машины семейства Stryker – единственной новой разработки для сухопутных сил США за последние три десятилетия.

В отличие от тяжелых и неповоротливых «Абрамсов» и «Брэдли» «Страйкеры» отличаются мобильностью, что вкупе с превосходными возможностями связи и оперативным реагированием американской армии должно было стать решающим фактором в борьбе с джихадистами. Но что-то об этих машинах совсем не слышно. Дело, вероятно, в том, что «Страйкер» вышел неоднозначным. Его противопульная защита оказалась совсем недостаточной, а после усиления бронирования серьезно упала мобильность, техника начала вязнуть даже в иракской земле.

Несмотря на широкую линейку машин на общей базе, даже БМП «Страйкер» уступает вооружением нашим последним БТР. Что немудрено, если иметь пулемет в качестве главного и единственного калибра.

Создана эта серия во многом для того, чтобы иметь боевую машину, которая была бы посильной поклажей для самолета «Геркулес», и за эту возможность «Страйкеру» прощают многое, даже его неприличную стоимость.

Ввиду столь противоречивых качеств американцы сами с трудом воюют на своих машинах, а передать их иракцам – все равно, что выкинуть.

Зато российские БТР в Сирии показали себя с лучшей стороны. Кроме БТР-80, там еще два года назад начали обкатывать БТР-82А, вооруженный 30-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Этот бронетранспортер действительно шустрый и не требует скидок на характер грунта. Повышенные параметры противопульной и противоосколочной защиты хоть и не делают его неуязвимым для выстрелов РПГ, но заставляют экипаж чувствовать себя уверенно в боях с легковооруженными террористами.

Чем американская армия отличалась от российской в XXI веке, так это активным использованием бронеавтомобилей в качестве средства переброски пехоты непосредственно в зону боевых действий. Теперь и мы обзавелись перспективными бронемашинами, обещающими перерасти в целое семейство под названием «Тайфун». Техника только в прошлом году закончила последние тесты на подрыв и расстрел, а нынче уже засветилась в Сирии. Похоже, что на ней доставляют грузы в «безопасные» районы. Это подтверждает мнение о будущем использовании «Тайфунов» в качестве грузовиков, но с отличной противоминной и противопульной защитой. В непосредственной зоне боевых действий по-прежнему предпочтительнее передвигаться на БТР или БМП.

Лучшей рекламой русского оружия станет то, что именно с ним будет одержана победа правительственных сил над чумой ИГ. Хочешь справиться с внешними угрозами – покупай российское.

Но имидж не самое ценное, что извлекается из этой кампании. Мы учимся воевать в новых условиях и приспосабливаем к ним технику, делая ее универсальной и по-настоящему эффективной.

Это, пожалуй, самое важное, что может вынести Российская армия из сирийского конфликта.

#Абрамс #Т-72 #TOW-2A #«Штора-1» #«Фагот» #M2 Bradley #Stryker

В настоящее время в строю только четыре типа крейсеров: два в России (пр. 1164 «Москва», пр. 1144 «Адмирал Нахимов», «Петр Великий»), по одному в США («Тикондерога») и Перу («Альмиранте Грау»). Однако хоронить этот класс кораблей преждевременно.

Поскольку крейсеры проекта 1144 должны пройти глубокую модернизацию со значительным повышением их боевых возможностей, при сравнении в расчет принимались как нынешний, так и будущий образцы. Причем второй оценивался в двух вариантах: с оснащением принятыми на вооружение ракетными комплексами «Калибр-НК» и «Оникс», а также перспективной гиперзвуковой ПКР «Циркон».

“Американский крейсер типа «Тикондерога» может считаться самым сбалансированным по спектру боевых возможностей ”

Проведенный ранее анализ («Цирконовый» апгрейд») свидетельствует, что в наибольшей степени соответствует условиям вероятного боевого применения российский тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» в варианте оснащения его гиперзвуковой ПКР «Циркон», причем в обоих видах конфликтов. В условиях локального противостояния второе место занимает он же, но с уже принятыми на вооружение комплексами «Калибр-НК» и «Оникс». В крупномасштабной войне модернизированного «Нахимова» с этими ракетами оттеснил американский крейсер «Тикондерога». Надо заметить, что в обоих случаях имеет место значительный отрыв прошедшего «апгрейд» «Адмирала Нахимова» от остальных «одноклассников», что свидетельствует об устойчивом превосходстве над конкурентами.

Американский крейсер, занимая второе место в условиях крупномасштабной войны и третье в локальных конфликтах, фактически сопоставим по показателю боевой эффективности с нашим модернизированным «Нахимовым» с «Калибром-НК» и «Ониксом». Отметим, что водоизмещение «американца» в два с лишним раза меньше, чем у нашего крейсера. Но «Нахимов» только проходит модернизацию и, войдя в состав флота, окажется единственным на ближайшую перспективу. А «Тикондерог» в американском флоте свыше двух десятков. Бесспорно, наш крейсер будет значительно мощнее, но ведь и объем его тактических задач окажется больше тех, что могут быть возложены на конкурента из США.

И если модернизированный «Адмирал Нахимов» с перспективными гиперзвуковыми ПКР «Циркон» становится лидером, то вторую группу рейтинга должны составить американский «Тикондерога» и тот же «Адмирал Нахимов», но в варианте с «Калибром-НК» и «Ониксом».

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», не прошедший модернизацию, по своим показателям близок перуанскому крейсеру УРО «Альмиранте Грау» («Старик и море»), несколько превосходя его в условиях крупномасштабной войны. Поэтому их можно отнести к третьей группе рейтинга. Замыкает рейтинг «Москва», занимая шестое место применительно к локальному конфликту и деля с «перуанцем» пятое-шестое при другом боевом раскладе.

Если исключить из рассмотрения модернизируемый «Адмирал Нахимов», которому еще только предстоит войти в строй, американский «Тикондерога» окажется первым, оставив далеко позади оба наших крейсера. А ведь все эти корабли по срокам постройки относятся к одному поколению. Исходя из этого следует признать превосходство американской концепции крейсеров УРО. «Альмиранте Грау», самый возрастной из рассмотренных, заложен еще до Второй мировой войны. Однако последующие модернизации сделали его вполне соответствующим современности. Пусть он не в лидерах, но оказаться в третьей группе мирового рейтинга – достойный результат для ветерана. Сравнивая советскую и американскую концепции, подчеркнем, что наши крейсеры задумывались как ударные корабли, предназначенные для решения весьма узкого круга задач. А именно – для борьбы с надводными силами противника, в первую очередь авианосными группами. Тогда как американцы создавали прежде всего корабли охранения, способные решать широкий круг задач, в том числе ударные. Наши крейсеры рассматривались главным образом как корабли ядра, охраняемые другими. Соответственно противокорабельная компонента боевой мощи оказалась значительно усилена за счет ослабления других возможностей.

Против авианосцев

Анализ свидетельствует, что полноценно и эффективно вести борьбу с авианосными силами вероятного противника может только модернизированный «Адмирал Нахимов» в варианте с гиперзвуковыми ПКР «Циркон». Другие наши крейсеры (даже тот же «Нахимов», но с КР «Оникс») могут решать эту задачу только из положения слежения. При этом эффективность такого удара надо признать вполне достойной и у немодернизированных кораблей проектов 1164 и 1144. То есть задачу, ради которой эти крейсеры создавались, их ударная мощь решать позволяет. Главная проблема – выйти в позицию залпа, во встречном бою авианосец подобного не позволит. Именно это стало причиной того, что главную свою задачу борьбы с авианосными силами наши крейсеры решают с низкой эффективностью.

Что касается «Тикондероги», то вероятность оказаться к началу войны в положении слежения за нашим единственным авианосцем у него практически нулевая, как и возможность выйти в позицию залпа по полностью боеспособному «Кузнецову». Поэтому при неплохом ударном потенциале шансов реализовать его против нашего ТАКРа у «американца» практически нет. Но эта задача изначально не относится для него к важным.

В союзе с математикой

Крейсер «Москва» может отправиться на модернизацию в 2018 году

В части борьбы с соединениями надводных сил, не включающих авианосцы – КУГ, КПУГ, ДЕСО (десантные отряды) и КОН (конвои грузовых судов), наши тяжелые атомные крейсеры вне конкуренции. Особенно это очевидно при рассмотрении математического ожидания числа разгромленных корабельных групп. Так, модернизированный «Нахимов» по этому показателю превосходит «Тикондерогу» более чем в два с половиной раза. А корабль этого же проекта до модернизации – почти в полтора раза. Показатели эффективности решения данной задачи у «Тикондероги» и «Москвы» примерно одинаковы, что при полуторакратном превосходстве боекомплекта у «американца» объясняется большей устойчивостью наших П-1000 по сравнению с «Томагавками» к противодействию средствам ПВО и РЭБ вероятного противника. Возможности возрастного «Альмиранте Грау» вполне достойно выглядят на фоне куда более молодых конкурентов, что объясняется существенно более слабым оснащением объектов удара средствами ПВО и РЭБ, чем у противников крейсеров России и США.

В части борьбы с подводными лодками бесспорный лидер – универсальный «Тикондерога». Наши крейсеры отстают от него на 30–40 процентов. Они имеют мощные гидроакустические комплексы, что позволяет успешно вести борьбу с подводными лодками. Однако средства их поражения у наших крейсеров уступают тем, которыми располагает «Тикондерога».

Цель – берег

Возможности средств ПВО наших тяжелых атомных крейсеров вне конкурса. По этому показателю проект 1144 в модернизированном варианте превосходит «американца» на 70 процентов, а в нынешнем состоянии – наполовину. Это неудивительно, поскольку арсенал средств ПВО у проекта 1144 намного внушительнее. Это отвечает советской концепции, в соответствии с которой крейсер обязан эффективно решать задачи коллективной ПВО ордера, а его средства самообороны должны быть способны отражать удары групп СВН.

Аналогичные средства «Тикондероги» весьма скромны и позволяют эффективно противостоять ударам лишь одиночных СВН. Американский крейсер ориентирован на решение задач ПВО главным образом в интересах коллективной обороны. Соответственно ниже его возможности по отражению воздушного противника.

Что касается задачи поражения наземных объектов, то здесь надо отметить: оба наших крейсера, не прошедших модернизацию и не имеющих возможности применять СКР «Калибр-НК», в два – четыре раза уступают американскому «Тикондероге». После модернизации наши могут превзойти «американца» в полтора-два раза за счет пропорционально более многочисленного боекомплекта СКР «Калибр-НК».

При этом приличные показатели как по решению задач ПВО, так и по разрушению наземных объектов имеет перуанский «Альмиранте Грау». Его средства ПВО не идут ни в какое сравнение с другими рассмотренными крейсерами. Но ведь и его воздушный противник будет, вероятнее всего, намного менее опасный, чем новейшие ПКР, против которых предстоит действовать средствам ПВО американских и российских крейсеров. Что касается возможностей по разрушению наземных объектов, то концепция «Грау» предусматривает его использование против укреплений в прибрежной полосе, где мощь 152-мм орудий вполне достаточна.

В целом можно констатировать, что наши крейсеры обоих проектов, будучи узкоспециализированными кораблями, предназначенными для уничтожения надводных сил противника, в настоящее время не отвечают в полной мере предъявляемым требованиям и нуждаются в глубокой модернизации с приданием им способности эффективно решать более широкий круг задач. Американский крейсер типа «Тикондерога» до настоящего времени может считаться наиболее сбалансированным по спектру боевых возможностей кораблем этого класса. Перуанский крейсер, несмотря на возраст, сохраняет баланс между потенциалом и возлагаемыми задачами.

Уйдут всем классом?

В заключение отметим, что в настоящее время ни одна страна мира, включая США, не строит корабли этого класса. Он уходит в прошлое. Освободившееся место занимают эсминцы. Их новейшие образцы по водоизмещению сравнялись с крейсерами даже недавней постройки.

Однако может статься, что прощаться с крейсерами рано. Их ренессансу наверняка поспособствует модернизация нашего проекта 1144. Оснащение этих кораблей солидным арсеналом ракетного оружия – до 300 единиц – приближает их по возможностям к средним авианосцам. А вот стоимость существенно ниже. Дальнейшим развитием такой концепции может стать корабль еще большего водоизмещения, чем наши тяжелые атомные крейсеры, приближающийся по этому показателю к линкорам Второй мировой. Его боекомплект может достигать 500–700 ракет различного назначения. Такой корабль будет решать достаточно широкий круг оперативных задач.

#Тикондерога #Циркон #Адмирал Нахимов #АльмирантеГрау #Калибр-НК #Оникс

С повышением напряженности между США и КНР при вероятности возникновения вооруженного конфликта в районе Тайваньского пролива и Южно-Китайского моря есть смысл оценить перспективы развития подводной компоненты военно-морских сил НОАК, поскольку именно подводные лодки в возможном противостоянии могут стать определяющей силой – если не военной, то как минимум политической.

По данным из китайских источников, в целях выполнения планов по строительству перспективных атомных подводных лодок (АПЛ) с крылатыми (КР) и баллистическими ракетами (БР) для ВМС НОАК на территории Бохайского судостроительного завода (Хулудао, провинция Ляонин) возведен новый крытый цех. Здесь можно одновременно строить четыре АПЛ разных проектов.

“Подводные крейсеры проекта 098 предназначены для массированных ракетных ударов с дальностью пуска БРПЛ более 12 тысяч километров ”

Вероятно, специалисты предприятия примут участие в модернизации АПЛ проекта 094 до уровня 094А и установят модернизированные пусковые шахты «Черепаха» для перспективных баллистических ракет для подводных лодок (БРПЛ) «Цзюйлан-2С», обладающих дальностью полета 12 200 километров и оснащенных тремя разделяющимися маневрирующими боевыми блоками. Подобные работы позволят повысить и ударный потенциал АПЛ, и квалификацию кораблестроителей.

Следует отметить, что китайские конструкторы БРПЛ серьезно увеличили дальность пуска БР «Цзюйлан-2». Ранняя версия была способна доставлять одиночную ядерную головную часть на расстояние лишь 7200 километров. По имеющейся информации, китайские оружейники отрабатывают компоненты БРПЛ «Цзюйлан-2С» и «Цзюйлан-3» проверочными пусками МБР «Восточный ветер-41», последний из которых был выполнен 15 января. Известно, что для этих МБР существуют два типа мобильных платформ – многоосный тягач серии ТА и железнодорожный вагон, испытания которого проведены еще в декабре 2015 года.

В погоне за Японией и США

Специалистами Бохайской верфи уже выполнена программа строительства трех модернизированных АПЛ проекта 093G, обладающих следующими ТТХ: длина – 110 метров, ширина – 11 метров, осадка – 9,5 метра, водоизмещение надводное – 4750 тонн, подводное – 6800 тонн, максимальная скорость – 30 узлов (надводная – 20 узлов), глубина погружения – до 450 метров, продолжительность автономного плавания – до 80 суток, экипаж – 105 человек. Лодки оснащены шестью торпедными аппаратами (ТА) калибра 533 миллиметра для пуска торпед «Рыба-5, -6, -9» (в количестве 24 штук) и противокорабельных ракет (ПКР) «Инцзи-18» (16 единиц). По данным иностранных разведок, АПЛ проекта 093G не оборудованы дополнительными шлюзовыми камерами для боевых пловцов или безэкипажных подводных аппаратов (БПА). Основная задача субмарин – охота за авианосными соединениями ВМС США.

Фото: russiancouncil.ru

По информации СМИ, сотрудники Центрально-Китайского научно-технического университета и Уханьского отделения Академии наук КНР работают над АПЛ четвертого поколения проектов 095 и 096. Известно, что силовую ядерную установку для них создают сотрудники Нанкинского политехнического университета.

Вероятно, в ходе строительства АПЛ проектов 095 и 096, а также перспективной ДЭПЛ с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) будет применяться новая высокопрочная сталь марки VHD402. Она придет на смену стали «980», используемой при изготовлении прочных корпусов ПЛ китайского производства. Причина разработки новой марки – увеличенная до 450 метров глубина погружения ДЭПЛ с ВНЭУ «Черный дракон» Морских сил самообороны Японии (МССЯ) и АПЛ «Вирджиния» ВМС США, которые являются основными потенциальными противниками китайских подводников в западной части Тихого океана. Разработку новой судовой стали выполнили сотрудники НИИ корабельных материалов в Лояне.

Для легкого корпуса китайские проектировщики будут применять сталь марки «921А». Кроме того, специалисты Лоянского НИИ разрабатывают новые гребные винты, которые обеспечат повышенную подводную скорость.

Про АПЛ проекта 095 известно, что она должна обладать следующими ТТХ: длина – 115 метров, диаметр корпуса – 12 метров, осадка – 11 метров, подводное водоизмещение – 7900 тонн, рабочая глубина – 250 метров (максимальная – 500 метров), максимальная скорость – 32 узла (надводная – 20 узлов), численность экипажа – 130 человек, продолжительность автономного плавания – до 80 суток. Для борьбы с подводными лодками противника АПЛ будет вооружена торпедами «Рыба-5, -6, -9» (дальность поражения – 50 километров), ракетоторпедами «Длинная кисть-3» (дальность – 120 километров, скорость – 100 узлов) – на субмарине восемь ТА калибра 533 миллиметра. Для поражения надводных кораблей разных классов АПЛ проекта 095 может быть вооружена тяжелыми сверхзвуковыми и дозвуковыми ПКР «Инцзи-12, -18, -83», а для выполнения задач по уничтожению береговых объектов 16 КР «Длинный меч/Восточный ветер-10». Всего для применения ракетного вооружения на перспективной ударной АПЛ будут размещены 16 вертикальных пусковых установок (ПУ) в носовой части. При необходимости в прочном корпусе размещаются ПУ для зенитных ракет комплекса «Морское красное знамя-10», которые обеспечат противовоздушную оборону субмарины в надводном положении.

Совершенно очевидно, что при небольшом для АПЛ водоизмещении перспективная китайская лодка будет обладать очень серьезным ударным потенциалом. Это реально, судя по скорости развития ОПК КНР.

Западные специалисты предполагают, что АПЛ проекта 095 оснастят специальной шлюзовой камерой большого объема, которая обеспечит действия боевых пловцов и БПА большого размера для ведения разведки в Мировом океане. Отметим, что схожие задачи возложены командованием подводных операций ВМС США на экипажи АПЛ проекта «Огайо».

Известно, что уже спроектирован комплект тренажеров для подготовки экипажей АПЛ проекта 095 в вузах ВМС НОАК.

«Кит» с китайской спецификой

Следующий образец – АПЛ проекта 096 (по классификации НАТО – «Тан»). По данным из китайских источников, лодка будет выполнена по классической двухкорпусной схеме, длина составит 150 метров, а ширина корпуса – 20 метров, подводное водоизмещение – 16 тысяч тонн. Вероятно, на данной лодке, кроме стандартных ТА, будут впервые в ВМС НОАК установлены аппараты калибра 652 миллиметра, которые позволят выполнять пуск сверхтяжелых торпед увеличенной дальности.

Работы по такому подводному вооружению в КНР ведутся на основании данных о советской торпеде 65-76 «Кит». Благодаря двум ядерным реакторам АПЛ проекта 096 способна развивать максимальную подводную скорость 32 узла, а прочный корпус обеспечит безопасное погружение на глубину до 600 метров.

Очередная перспективная АПЛ с БР получила обозначение проект 098. Длина корпуса составит 167 метров, ширина – 15 метров. Надводное водоизмещение – 17 050 тонн, а подводное – 20 050 тонн. Максимальная подводная скорость атомного ракетоносца – 25 узлов, а надводная – 15 узлов. Прочный корпус позволит погружаться на глубину до 500 метров. Возможно, данный проект следует отнести к кораблям пятого поколения, поскольку уровень шума составит менее 85 децибел, что обеспечит высокую скрытность даже при максимальной активности противолодочной обороны противника.

Подобные подводные крейсеры предназначены для нанесения массированных ракетных ударов с использованием БРПЛ с дальностью пуска более 12 тысяч километров. По информации из открытых источников, АПЛ проекта 098 будут оснащены 24 вертикальными ПУ.

Есть основания полагать, что в КНР ведутся разработки по созданию новых ДЭПЛ с ВНЭУ. Лидеры в данной области – японские корабелы, которые поставили на вооружение МССЯ восемь субмарин проекта «Сорю».

По данным из открытых источников, перспективная китайская ДЭПЛ с ВНЭУ будет иметь следующие ТТХ: длина – 60 метров, ширина – 10 метров, осадка – 7,5 метра, водоизмещение надводное – 3050 тонн, подводное – 3400 тонн, глубина погружения – до 450 метров, максимальная скорость– 21 узел (надводная – 13 узлов), дальность плавания – 9000 миль. В качестве вооружения экипаж сможет применять торпеды разных моделей (боекомплект – 21 штука) при использовании шести ТА калибра 533, а также ПКР «Инцзи-18, -83» (6 единиц).

Кроме ракетного и торпедного вооружения, объединяющим моментом большинства перспективных АПЛ и ДЭПЛ для ВМС НОАК является Х-образный рулевой винт, который считается более эффективным и безопасным при маневрировании на малых глубинах в прибрежных водах. Все лодки будут оснащаться бортовыми гидро- и эхолокаторами большей мощности, что позволит увеличить дальность обнаружения противника.

Базовые ценности

На территории КНР созданы три специальные базы для размещения подводных атомоходов. Самая северная и новая – ВМБ «Сяопиндаовань», расположенная в черте Даляня. Возведены два причала, рассчитанные на одновременную швартовку до шести лодок. База прикрыта с моря полуостровом, вход искусственно сужен двумя волнорезами.

Вторая ВМБ расположена севернее Циндао – в заливе Шацзыкоу. Она позволяет дислоцировать одновременно до 10 лодок. На территории есть два сухих дока для ремонта с кранами большой грузоподъемности. Судя по фотографиям со спутников, ВМБ «Шацзыкоу» – место базирования дивизии АПЛ Северного флота ВМС НОАК.

Третья, самая южная ВМБ «Ялун» расположена на острове Хайнань – в заливе Ялунвань, который является популярным курортом Поднебесной. Она также дивизионного масштаба. Фотоснимки АПЛ с нее регулярно появляются в Интернете. Отличительная черта ВМБ «Ялун» в том, что под землей расположены обширные склады ракетного, торпедного и артиллерийского вооружения, которым можно обеспечить примерно половину кораблей ВМС НОАК.

Общие характеристики всех указанных баз – наличие стендов для размагничивания и подземных укрепленных причалов, предназначенных для размещения лодок на случай вооруженного конфликта и нанесения вероятным противником ракетно-бомбовых ударов.

При необходимости часть АПЛ может быть временно дислоцирована на ВМБ «Юйлинь», которая также расположена на Хайнане и является основной базой Южного флота ВМС НОАК, а значит, обеспечена эшелонированной системой ПВО/ПРО.

С учетом вышесказанного понятна обеспокоенность некоторых американских адмиралов и военных экспертов, пристально наблюдающих за ростом возможностей соединений подводных лодок ВМС НОАК. Развитие металлургии в КНР позволяет создавать новые сплавы корпусной стали. Китайские конструкторы систем вооружения, безусловно, учитывают информацию о достижениях ВМФ РФ и ВМС США. Так что ВМС НОАК сегодня, а тем более в перспективе – серьезная угроза для любого флота.

#ВМБ «Ялун» #ВМБ «Шацзыкоу» #ВМБ «Сяопиндаовань» #«Сорю» #ДЭПЛ с ВНЭУ #торпеда 65-76 «Кит» #НИИ корабельных материалов в Лояне #АПЛ «Вирджиния»

Поводом для волны сообщений об украинском танке «Тирекс» послужила публикация соответствующего патента. Разработчики позиционируют проект как конкурента «Арматы».

Новый танк, как говорили эксперты, имеет революционную компоновку: бронекапсулу для трех членов экипажа в передней части корпуса, необитаемую башню со 125-мм орудием и автоматом заряжания, модульную динамическую защиту «Нож» или «Дуплет». Кроме того, установлены новая система управления и передовая оптика.

“Украинские танкисты демонстрировали отличную стрельбу, но они асы с многолетним опытом. Научить этому тайских парней за несколько месяцев невозможно ”

Напрашивается параллель с проходящим войсковые испытания российским танком Т-14. Украинские разработчики и позиционируют «Тирекс» как ответ и конкурента «Армате».

Это, конечно, смешно. И даже не потому, что у Т-14 кроме революционной компоновки имеется такой же комплекс активной защиты, система обнаружения целей и управления огнем уникальны, есть радар с фазированной решеткой, необычна броня из металлокерамического композита… Дело в другом: «Армата» – новая тяжелая платформа, на основе которой будут созданы два десятка образцов военной техники. «Тирекс» – просто глубокая модернизация добротного советского Т-64.

Эти проекты – противоположности и не выступают конкурентами. А к конструктивным заимствованиям нам теперь нужно привыкать. Российские инженеры открыли новое направление развития танков, и мы еще не раз увидим бронекапсулу в зарубежных изделиях.

Заявления украинцев о создании конкурента «Армате» можно понять – это маркетинговый ход в попытке разрекламировать свой проект. Дело в том, что авторы «Тирекса» из инженерной группы «Арей», которая еще недавно называлась «Азов», начинали в 2014 году волонтерами: закупали и ремонтировали технику для одноименного карательного батальона, воевавшего в Донбассе. И проект «Тирекс» – их шанс выйти на серьезное финансирование, получить доступ к настоящим танкам, а не заниматься обшиванием бронесталью бульдозерных шасси. «Тирекс» – проект, имеющий больше медийную, нежели техническую значимость, но если присмотреться к нему и другим, обнаружится, что украинские разработки не лишены оригинальности.

По советским лекалам

Танк Т-84 «Оплот» – результат глубокой модернизации советского Т-80. Машина получилась удачной и одно время конкурировала с нашим Т-90А. В частности, в 2011 году чиновники Минобороны Таиланда остановили свой выбор именно на украинском танке, предпочтя его российским, немецким и американским машинам.

Выбор выглядел логичным. В основе «Оплота» очень хорошая для своего времени разработка: советский Т-80 создавался как ответ немецкому «Леопарду». Украинцы навесили на танк динамическую защиту «Дуплет», которая по заявленным характеристикам способна не только бороться с кумулятивными ракетами, но и разламывать подкалиберные снаряды. Имеется постановщик дымовых завес «Варта», реагирующий на облучение танка лазером, и комплекс активной защиты «Заслон» – дорогой и неоднозначный по эффективности, но оригинальный способ прикрыть верхнюю полусферу танка от ПТУР.

Основное вооружение – 125-мм пушка с автоматом заряжания и быстросъемным стволом. Бьет на дистанцию пять километров ПТУР «Комбат», прошивающими броню 650 миллиметров. Скорость поворота башни – 45 градусов в минуту. Новая система управления огнем и неплохой стрельбовой комплекс, включающий тепловизор, дальномер, панорамный прицел. Из вспомогательного вооружения – пулеметы: дистанционно управляемый зенитный 12,7-мм и спаренный с пушкой 7,62 миллиметра.

В общем, не революционный, но нормальный танк со своими плюсами и минусами.

В линейке бронемашин «Буцефал» обратим внимание на образец БТР-4МВ 2013 года. Его защита серьезно увеличена, лобовая броня выдерживает попадание пули 12,7-мм калибра с 30 метров. Как следствие возросла масса БТР стандартной комплектации до 17,5 тонны, а в случае с усиленным бронированием – и до 22 тонн, но при этом не утрачена плавучесть. Вместо бронестекол в носовой части машины для водителя и командира теперь маленькие башенки, середину корпуса занимает моторный отсек, а в кормовом отделении помещаются семь десантников, которые покидают машину по аппарели. Вооружение из трех боевых модулей украинской разработки включает богатый выбор средств: 30-мм автоматическая пушка, спаренный с ней 7,62-мм пулемет, автоматический гранатомет АГ-17 и ПТРК «Барьер». «Буцефал» не переживет попадания серьезного калибра, но это еще не значит, что к машине удастся подобраться на расстояние выстрела.

Такая, пусть и глубокая модернизация не отменяет морального устаревания концепции советских БТР, но все же «Буцефал» – достойный образец апгрейда проверенной платформы.

Пример разработанной с нуля бронемашины – «Дозор-Б». Обеспечивает защиту от огня из стрелкового оружия с 30 метров и осколков 155-мм фугаса с расстояния 50 метров. Вместимость – три члена экипажа и шесть – восемь десантников. Вариантов вооружения с полдюжины. Интересен дистанционно управляемый боевой модуль «Блик-2» в составе 12,7-мм пулемета, 30-мм автоматического гранатомета и устройства отстрела гранат для создания дымовых завес.

Инициатива без поощрения

У украинского вооружения несколько характерных черт. Во-первых, максимально используется потенциал советских разработок. Хороший тому пример – противотанковый ракетный комплекс «Стугна-П», взятый на вооружение в 2011 году. Он устанавливается на грузовые квадрациклы, как американские BGM-71 ТOW на «Хамви». Конструктивно ракета во многом схожа с советским «Кастетом». КАЗ «Заслон» создан на основе аналогичного советского комплекса «Барьер».

Это нормально, в России занимались тем же в первые десятилетия после развала СССР. Да и сейчас во многих, даже самых продвинутых разработках, таких как танк Т-14, прослеживаются еще советские идеи.

Во-вторых, экспортная направленность. Из бюджета страны денег на разработку новых вооружений почти никогда не доставалось. Поэтому украинский ОПК выживал, цепляясь за любую возможность. Например, предоставлял широкий спектр услуг по модернизации советской техники странам, где она до сих пор используется или стоит на хранении. Это огромный рынок. Во многом благодаря ему Украина до недавнего времени входила в Топ-20 экспортеров вооружений.

В-третьих, преимущественно инициативный порядок – многая техника создана на средства разработчика. Что-то из этого позднее принимается на вооружение, но большая часть уходит в каталоги экспортной продукции и продвигается на выставках. Украинский ОПК в последние годы фонтанирует новыми проектами, отчаянно нуждаясь в финансировании и пытаясь его таким образом привлечь.

Состояние отрасли в целом можно определить как глубокий кризис. Министр экономического развития и торговли Украины Степан Кубив заявил, что предприятия ОПК, которые не являются эффективными и обанкротились, а таких в незалежной более тысячи, будут ликвидированы.

«Оплот», сбитый из песен и слов

Вернемся к истории танка «Оплот». Минобороны Таиланда заказало пробную партию из 54 машин и обучение экипажей с видами на продление договора и увеличение объема поставок до 200 единиц.

Недавно тайцы разорвали контракт. За пять лет украинцы смогли собрать только 25 танков. Причина задержки в том, что серийной сборки «Оплотов», похоже, не существует. Каждый экземпляр делается вручную и, судя по всему, из того что есть: часть механизмов берется со старых советских Т-80. Можно было бы сказать о вездесущей коррупции, но это секрет Полишинеля, оставим его за кадром.

ВСУ никогда не заказывали крупных партий этих танков – на вооружении в армии числится всего десять «Оплотов».

С эксплуатацией тоже возникли сложности. Модернизированные «Оплоты» отличаются непродуманной эргономикой. Украинские танкисты демонстрировали отличные показатели стрельбы, но только потому, что они асы с многолетним опытом, а научить этому тайских парней за несколько месяцев невозможно.

В 2009 году американцы подкинули украинцам приличный – 420 машин – заказ на поставку бронетранспортеров «Буцефал» иракской армии. Но экспортировано было всего 100 машин, из них 42 иракцы вернули, после чего разорвали контракт. Причины – срыв сроков поставки и качество продукции: «Очень старые, корпуса ржавые, машины непригодны к эксплуатации». Типичная история.

Украинские конструкторы – бывшие советские инженеры плюс наросло поколение молодых. Очевидно, что в соответствующих условиях они способны на многое. Однако условий-то как раз и нет. Поэтому украинская военно-инженерная мысль и незалежный ОПК не конкуренты российской «оборонке». Но, к сожалению, и не партнеры.

#черкасовсергей

В марте 2020 года в состав Морских сил самообороны Японии должна быть введена первая в мире неатомная подводная лодка (11 в серии субмарина типа «Сорю»/Soryu с бортовым номером предположительно SS 511), оснащенная литиево-ионными аккумуляторными батареями.

Это результат многолетних исследований, начатых еще в 1962 году. Новшество позволит отказаться от применения не только традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но и воздухонезависимых двигателей Стирлинга. Об этом заявил 18 января в докладе на международной конференции UDT в Сингапуре бывший командующий подводными силами японского флота вице-адмирал в отставке Масао Кобаяси. По его мнению, применение литиево-ионных аккумуляторных батарей должно драматически изменить действия неатомных подводных лодок.

На малых скоростях литиево-ионные батареи дают лодкам продолжительность подводного хода как с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). А за счет высокой емкости они обеспечивают и большую скорость, что особенно важно при выходе в атаку или при уклонении от противника (срочное всплытие, погружение).

При этом в отличие от ВНЭУ лодка может постоянно пополнять запас энергии в литиево-ионных батареях, используя подзарядку с применением устройства для работы дизеля под водой (РДП). По словам Кобаяси, литиево-ионные батареи имеют более короткое время подзарядки по сравнению со свинцово-кислотными, дольше служат, не требуют ТО, а электрические схемы с их применением проще в управлении и в построении сетей.

Оборотная сторона – высокая стоимость. По контракту субмарина SS 511 типа «Сорю» стоит 64,4 миллиарда иен (около 566 млн долл.) против 51,7 миллиарда иен (454 млн долл.) за десятую подлодку этого типа. Фактически вся разница в 112 миллионов долларов приходится как раз на литиево-ионные батареи и соответствующую электросистему.

Для полноценного использования литиево-ионных батарей обязательны три условия: мощный дизель-генератор для подзарядки, усиленное устройство РДП для увеличения объемов подачи воздуха и отвода выхлопных газов, а также изменения в электрических цепях. Литиево-ионные аккумуляторы весят меньше, чем свинцово-кислотные, поэтому проект ДЭПЛ типа «Сорю» пришлось несколько переработать для сохранения балластировки и остойчивости.

В Японии созданы и доведены до эксплуатационного состояния два типа литиево-ионных аккумуляторных батарей: литий-никель-кобальт-алюминий-оксидная (NCA) производства компании GS Yuasa и литий-титанатная (LTO) корпорации Toshiba. МССЯ будут использовать батареи типа NCA, при этом, по мнению специалистов-подводников, для мобильных операций, требующих большой скорости и дальности плавания, была бы идеальной комбинация батарей NCA и дизельного двигателя, а «засадная» («прибрежная») субмарина более эффективна с применением ВНЭУ на топливных элементах, батареями типа LTO и дизелем.

Преимущество японских аккумуляторов нового типа уже оценили подводники Австралии. Канберра выбрала для своих перспективных ДЭПЛ батареи LTO.

#МССЯ #ДЭПЛ типа Soryu #литиево-ионные батареи #двигатель Стирлинга #Тошиба

Несмотря на почтенный возраст, американский эсминец «Орли Берк» по степени соответствия вероятным условиям боевого применения превосходит китайского «одноклассника» почти на 41 процент в крупномасштабных войнах и на 25 процентов – в локальных.

“Во встречном бою у эсминца проекта 052D нет шансов выйти в позицию залпа по американскому авианосцу, а слежение оружием, как в советском флоте, китайцы не отрабатывали ”

Эсминцы были одним из наиболее распространенных классов кораблей в годы Второй мировой. Это в значительной мере определялось их универсальностью. При относительно скромном водоизмещении широкий спектр боевых возможностей – от чисто эскортных до ударных. Такое сочетание обусловило интенсивное развитие класса в послевоенные годы. Эволюция привела к выделению из его рядов таких судов, как фрегаты, с преобразованием к настоящему времени собственно эсминцев в крупные корабли, по водоизмещению близкие к крейсерам. Гигантомания вызвана необходимостью размещения мощных БИУС, оборонительного и ударного вооружения. В результате стоимость эсминцев многократно возросла и как следствие они перестали быть самым распространенным классом.

Сегодня эсминцы разных стран сильно различаются по вооружению, оснащенности РЭС, водоизмещению и боевому предназначению. Среди них есть классические, сочетающие комплекс возможностей, характерный для предшественников времен Второй мировой, естественно, с учетом новейших достижений. Есть эсминцы с групповым базированием вертолетов, преимущественно противолодочные корабли, и с развитым вооружением ПВО, как, например, британский тип 45.

В российском, как и в советском флоте существует класс «большой противолодочный корабль», аналогов которому в иностранных флотах нет. Однако водоизмещение и состав вооружения БПК, предназначение в нашем ВМФ позволяют рассматривать их как специфический подкласс эсминцев, предназначенных преимущественно для борьбы с субмаринами.

Эстафета поколений

Эсминцы в составе современных флотов и их перспективные проекты можно разделить на три основных поколения. Первое – построенные с 60-х до конца 70-х годов. Концептуально и по основным размерениям они близки кораблям Второй мировой, отличаясь наличием современного на тот период вооружения, прежде всего ракетного. Сегодня это поколение представлено во флотах развивающихся стран. Сохраняются они и в составе ВМС Японии, КНР, один – в ВМФ РФ.

Второе поколение – корабли постройки с 80-х годов до сего времени. По водоизмещению они соответствуют легким крейсерам Второй мировой. Их можно считать основой современного флота эсминцев.

К третьему поколению относятся перспективные корабли. Сейчас это единственный построенный образец – эсминец ВМС США «Замволт». Из других кораблей известны только два проекта: российский 23560 «Лидер» и китайский 055. Они отличаются большим водоизмещением – 12 тысяч – 14 тысяч тонн, превосходящим аналогичный показатель имеющихся у России и США ракетных крейсеров. В других странах согласно открытым данным новое поколение эсминцев даже не проектируется.

Сегодня корабли этого класса, вероятно, наиболее универсальные из надводных, сочетают возможности как эскортные, так и ударные. Они предназначены для действий в дальней морской и океанской зонах самостоятельно и в составе крупных оперативных соединений.

Интересно сопоставить различные школы кораблестроения в классе эсминец. Как это делалось применительно к фрегатам, крейсерам и авианосцам, сравнение будет проводиться не только на основе анализа их вооружения и иных ТТХ, но и по соответствию вероятным условиям боевого применения. Оценкой эсминцев завершим сопоставление боевых возможностей надводных кораблей океанской зоны.

Будет правильно начать с наиболее многочисленных – современных эсминцев второго поколения. Яркий представитель и своеобразный законодатель моды – американский тип «Орли Берк». Это наиболее мощный по составу вооружения из массовых эсминцев. В оппоненты ему выберем корабль, близкий по концепции, характеристикам и боевым возможностям. Очень хочется взять советский/российский проект 956 – тип «Современный». Однако он иной концептуально. Из геополитических конкурентов (вероятных противников) США, имеющих современные корабли такого класса, остается только Китай с его эсминцем проекта 052D. Концептуально он наиболее близок к «американцу».

С ракетами наперевес

Эсминцы проекта 052D в Китае – серия из восьми кораблей, ее строительство должно завершиться в 2018 году. Полное водоизмещение – около 7500 тонн. Комбинированная энергетическая установка из двух газовых турбин и двух дизелей китайского производства обеспечивает максимальную скорость 30 узлов при дальности плавания экономическим ходом около 14 тысяч морских миль.

Фото: getbg.net

Главное вооружение корабля ракетное, до 88 единиц, в том числе 64 в двух УВП по 32 ячейки и 24 ПУ ЗУР FL3000N. В УВП могут размещаться в различных комбинациях КР CJ-10, ПКР YJ-18 и YJ-83, ЗУР HQ-9 и DK-10A, а также противолодочные управляемые ракеты (ПЛУР) CY-5. Имеются одноствольная 130-мм АУ H/PJ-38 и 30-мм семиствольный ЗАК тип 730. Минно-торпедное вооружение представлено двумя трехтрубными ТА для малогабаритных противолодочных торпед и четырьмя 18-ствольными бомбометами для РГБ. Есть ангар и взлетная площадка для вертолета типа Ка-27. Радиоэлектронное вооружение представлено самыми современными образцами китайского производства. Следует выделить РЛС с четырьмя ФАР тип 348+, а также мощную подкильную ГАС.

О CJ-10 известно, что дальность ее полета с огибанием рельефа на малых и предельно малых высотах колеблется от 1500 до 2500 километров (вероятно, первый показатель для обычного снаряжения, второй – для ядерного). По утверждению китайцев, ракета может развивать сверхзвуковую скорость только в районе цели – габариты аналогичны российской Х-55, на основе которой CJ-10 и сделали. Она создавалась для применения с наземных ПУ, но есть данные, что может использоваться и на новейших китайских эсминцах. БЧ в обычном снаряжении весит около 300 килограммов и, возможно, способна поражать мобильные наземные цели.

ПКР YJ-18 стреляет до 530 километров при скорости полета в крейсерском режиме около 900 километров в час, а в районе цели после захвата ее ГСН – 2,5–3 Маха. Это модификация российской ракеты Club, что позволяет оценить ее боевую часть примерно в 200–250 килограммов. ПКР YJ-83 (С-803) – ракета малой дальности – до 180 километров, вес БЧ – 185 килограммов. Морская версия многоканального ЗРК HQ-9 создана на основе российской ЗРС С-300. Ее основная тяжелая ракета имеет максимальную дальность перехвата целей 125 километров, время реакции – 10 секунд. ЗУР DK-10A создана на основе ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности и стреляет, по разным оценкам, на 30–50 километров.

О вариантах боекомплекта эсминца достоверных данных нет. Он может быть чисто оборонительным – из ЗУР различных типов. Но вероятна и значительная доля ударного оружия – КР и ПКР. Поскольку у единственного китайского авианосца (как и у его российского собрата) истребительная авиагруппа малочисленна (в сравнении с американскими «коллегами»), то возложить на него все ударные задачи не получится. Поэтому соответствующее вооружение на китайском эсминце должно быть. Возможность варьирования дает основания предполагать, что ракетный боекомплект будет отличаться в зависимости от типа конфликта.

Исходя из вероятного боевого предназначения китайского эсминца оценим целесообразный состав его вооружения применительно к локальным конфликтам, когда нет серьезного воздушного и морского противника, так: 16 КР CJ-10, 8 ПКР YJ-18, 8 ПЛУР CY-5 и 32 ЗУР HQ-9 в двух 32-ячеечных УВП. ПВО ближней зоны обеспечивается ЗРК FL3000N с 24 ЗУР (дальность стрельбы – до 9 км). А в крупномасштабной войне с высокотехнологичным противником, при реальной угрозе ударов с воздуха и для борьбы с надводными кораблями, обладающими мощной ПВО, актуальнее 8 КР CJ-10 и 16 ПКР YJ-18 при той же комплектации другими ракетами.

«Орли Берк» с полным водоизмещением 8500 тонн несет ракетное оружие, расположенное в двух универсальных вертикальных подпалубных ПУ Mk-41 общей емкостью 96 ячеек. При этом есть возможность вместо одной крупногабаритной ракеты (ПКР или КРБД, ЗУР большой дальности) разместить четыре ЗУР малой дальности ESSM или «Си Спарроу». Типовая загрузка для разных военных конфликтов также может отличаться. Применительно к локальным конфликтам комплект ракетного вооружения может составить 16 КРБД «Томагавк», 8 ПКР «Томагавк», 8 ПЛУР ASROC, до 48 ЗУР «Стандарт» различных модификаций и до 64 ЗУР малой дальности. В конфликтах против сильного противника комплектация, вероятно, изменится в пользу увеличения доли ЗУР и ПКР большой дальности: 8 КРБД «Томагавк», 16 ПКР «Томагавк», 8 ПЛУР ASROC, до 52 ЗУР «Стандарт» различных модификаций и до 48 ЗУР малой дальности.

Эти варианты комплектования и примем для дальнейших оценок. «Орли Берк» также располагает 16 ракетами «Гарпун» в палубных пусковых установках. Эсминцы оснащены БИУС типа «Иджис». Универсальная артиллерия представлена одной АУ Mk-45 калибра 127 миллиметров. Противолодочное вооружение – два трехтрубных ТА для малогабаритных торпед Mk-46. Корабли имеют мощные гидроакустические средства поиска субмарин и противолодочные вертолеты. Есть данные о возможном использовании гибких протяженных буксируемых антенн (ГПБА), позволяющих обнаруживать ПЛ по шумам в инфразвуковом диапазоне. Дальность плавания «американца» существенно меньше, чем у «китайца», – около шести тысяч миль экономическим ходом.

Для оценки боевой эффективности кораблей рассчитаем потребное число попаданий в различные цели. Для вывода из строя или потопления крейсера, крупного эсминца необходимо поражение двумя-тремя тяжелыми ПКР с боевой частью в 450–500 килограммов. Для американского авианосца требуется попадание трех – семи аналогичных ракет. Для достижения того же результата ракетами с меньшей боевой частью (250–300 кг) необходимо три-четыре и шесть – девять попаданий соответственно. А для ракет с БЧ в 150–180 килограммов – четыре-пять и 8–12.

Сопоставление ТТХ кораблей свидетельствует, что они идентичны по концепции и номенклатуре вооружения. Бесспорное преимущество «американца» – более совершенное радиоэлектронное вооружение, особенно гидроакустическое, ПВО и РЭБ. Больший у «Орли Берка» и боекомплект ракетного вооружения – 112 (включая 16 ПКР «Гарпун») против 88 у китайского 052D.

Сопоставляя корабли в прогнозируемых условиях их боевого применения, мы по традиции рассмотрим два варианта: действия в локальном конфликте против слабого противника в интересах группировки ВВС и СВ и в крупномасштабной войне КНР против США и их союзников.

Оценим «ширину погон»

В этих конфликтах в общем случае оба корабля будут решать следующие задачи: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) и подводных лодок, отражение нападения с воздуха, нанесение ударов по наземным объектам противника. Следует отметить, что борьба с авианосцами нехарактерна для обоих кораблей. Китайский эсминец не будет привлекаться для решения таких задач. Во встречном бою шансов выйти для залпа у него нет, а слежение оружием, как это было в советском флоте, китайцы не отрабатывали. Поэтому возможность удара их эсминца по боеспособной АУГ США фактически отсутствует. Что касается «Орли Берка», то ему также вряд ли удастся атаковать китайский авианосец – «Ляонин» будет действовать в зонах, где американскому эсминцу не позволят находиться.

В локальной войне против слабого противника можно оценить (с учетом вероятности возникновения задачи) весовые коэффициенты для китайского и американского кораблей одинаково: уничтожение групп надводных кораблей и катеров в 0,1, подводных лодок – 0,05, отражение воздушного нападения – 0,3, нанесение ударов по наземным целям в оперативной глубине – 0,5, по объектам противодесантной обороны – 0,05.

В крупномасштабной войне весовые коэффициенты распределяются иначе. Их значение для «китайца»: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) – 0,25, субмарин – 0,15, отражение нападения с воздуха – 0,35, удары по наземным целям в оперативной глубине – 0,2, по объектам ПДО – 0,05. Для «Орли Берка»: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) – 0,1, субмарин – 0,2, отражение ударов с воздуха – 0,4, удары по наземным целям в оперативной глубине – 0,25, по объектам противодесантной обороны – 0,05.

Оценим возможности эсминцев в решении типовых задач. Первая состоит в уничтожении групп надводных кораблей. Как пример для сопоставления рассмотрим типовую КПУГ (КУГ) из трех-четырех фрегатов. При этом объектом атаки «китайца» будут корабли союзников США, в частности Японии или Южной Кореи. В противники «американцу» возьмем наиболее современные образцы ВМС НОАК.

Оба корабля имеют более чем двукратное превосходство в стрельбе своими ПКР большой дальности над объектом атаки. Могут при прочих равных условиях выйти для залпа и отстреляться, оставаясь недосягаемыми для противника. Залп восьми китайских ракет (для комплекта вооружения в локальной войне), как показывают расчеты, сможет вывести из строя или потопить один-два корабля из состава атакуемой КУГ, эффективность составит 0,35–0,45. 16-ракетный залп (в крупномасштабной войне) дает результат 0,6–0,7. Эффективность «Орли Берка» – 0,4–0,5 и 0,75–0,8 соответственно.

Работая по наземной инфраструктуре, эсминцы решают задачи тактического масштаба – вывод из строя одного крупного объекта или группы из трех-четырех поменьше. Результативность «китайца» в локальной войне с применением 16 КР CJ-10 в пределах дистанции эффективной стрельбы (до 1200 км) оценивается вероятностью разрушения объекта в 0,5–0,6, а восемью такими ракетами – в 0,3–0,4. «Американец» может рассчитывать на несколько большую эффективность за счет большей БЧ – 0,55–0,63 и 0,34–0,43. Оба корабля способны подавить один ротный опорный пункт в системе ПДО на берегу на удалении до 10–15 километров от уреза воды примерно с одинаковой вероятностью в 0,6–0,7.

Оценить возможности эсминцев по борьбе с субмаринами целесообразно по вероятности обнаружения и уничтожения цели в заданном районе в составе КПУГ из двух эсминцев. Это типовая задача таких кораблей в системе зональной противолодочной обороны или ПЛО крупного оперативного соединения в его средней и дальней зоне. Обычно район поиска задается так, чтобы КПУГ была способна с заданной вероятностью обнаружить и уничтожить в нем подлодку противника. Этот показатель зависит от многих факторов, но при сравнении разных кораблей главнейший из них – энергетическая дальность обнаружения ПЛ ГАК корабля, а также возможности комплекса противолодочного оружия.

«Орли Берк» превосходит «китайца» по энергетической дальности подкильной ГАС и имеет большое преимущество за счет ГПБА. Она будет, как показывает опыт советского ВМФ, весьма эффективна в обнаружении АПЛ второго поколения, составляющих основу китайского атомного флота. Если взять район, в котором за несколько суток КПУГ с «Орли Берками» способна найти и уничтожить китайскую субмарину с вероятностью 0,8, то КПУГ из проекта 052D, охотящаяся на американскую АПЛ, при тех же условиях имеет значительно меньше шансов справиться с задачей – 0,11.

Оценивая возможности кораблей в отражении удара СВН, возьмем за основу типовой наряд СВН в 24 ПКР с размахом залпа в три минуты по ордеру из двух эсминцев. При этом вероятность сохранения боеспособности обоих кораблей составит применительно к проекту 052D (отражающему американские «Томагавки») – 0,45, к «Орли Берку» (противостоящему китайским YJ-18) – 0,64.

Выводим интегральный показатель соответствия кораблей. У проекта 052D он составляет 0,488 применительно к локальным войнам и 0,439 – к крупномасштабной. У «Орли Берка» показатели 0,61 и 0,62 соответственно. Очевидно, что при почти полной концептуальной идентичности кораблей такие результаты обусловлены лучшим радиоэлектронным вооружением представителя ВМС США и большим ракетным боекомплектом.

#сивковконстантин

В феврале в Абу-Даби состоялась очередная выставка вооружений и военной техники IDEX. Два года назад из нее была выделена экспозиция беспилотных систем UMEX, позднее преобразованная в отдельное мероприятие, которое должно проходить на следующий год после IDEX. Таким образом, на прошедшей выставке вооружений концентрация БЛА была ниже, нежели на предыдущих.

Даже не доминируя на фоне прочих экспонатов, сведенные воедино беспилотники оказываются достаточно репрезентативной выборкой, дающей полное представление о соответствующем секторе рынка вооружений.

С арабским клеймом

Компании из ОАЭ на своих стендах и открытых площадках продемонстрировали образцы беспилотных систем, созданных по большей части зарубежными фирмами, но продвигаемых на рынок Эмиратов при участии местных фирм. В отличие от прошлогодней специализированной выставки UMEX многие системы БЛА были представлены в виде моделей. Но и они привлекали внимание.

“В Китае создан аналог барражирующего боеприпаса Harpy, который наверняка пойдет на экспорт и будет конкурировать с израильскими разработками ”

Масштабная модель P.1HH HammerHead показана на большом стенде эмиратской компании ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), занимающейся продвижением беспилотных систем местным потребителям из силовых структур. Разработчик БЛА HammerHead – итальянская Piaggio Aerospace (ранее Piaggio Aero) была в 2015 году приобретена компанией Mubadala Development Company из ОАЭ. Вскоре, в марте 2016-го последовал первый контракт на поставку вооруженным силам ОАЭ восьми БЛА стоимостью порядка 316 миллионов евро. Головным исполнителем по контракту является ADASI.

Здесь же демонстрировался известный беспилотный вертолет Camcopter S-100 австрийской компании Schiebel. Впрочем, параллельно присутствовал и реальный образец БЛА на стенде разработчика. Вертолет презентовал сам руководитель компании Ханс Георг Шибель. По циркулировавшим слухам, ОАЭ пытались избежать зависимости от Schiebel и организовали не только сборку данных беспилотных систем, но и производство отдельных деталей конструкции. Однако затея не увенчалась успехом.

Масштабный стенд эмиратской International Golden Group (IGG) включал различные беспилотные и роботизированные системы. В частности, была представлена уменьшенная модель экспортной версии американского «Хищника» – БЛА Predator XP. ОАЭ стали первым зарубежным заказчиком данной версии системы. Накануне IDEX появилась информация о том, что законтрактованные Эмиратами БЛА уже поставлены.

Также в экспозиции IGG присутствовал мини-БЛА Spy’Ranger разработки французской компании Thales. 14-килограммовый аппарат способен нести полезную нагрузку массой до 1,2 килограмма. Максимальная продолжительность полета составляет более 2,5 часа, радиус действия – 15 километров. Этот БЛА впервые показан общественности на выставке Milipol в 2015 году. В конце 2016-го Министерство обороны Франции приняло решение закупить 35 подобных систем. О поставках за рубеж пока ничего неизвестно.

Определенный прогресс в развитии тематики систем БЛА наблюдался на стенде Научно-исследовательского института принца Султана, входящего в состав Университета короля Сауда (КСА). НИИ представил БЛА тактического класса, имеющий определенное сходство как по схеме, так и по массогабаритным параметрам с американским БЛА Shadow достаточно старого образца.

Штаты настроены серьезно

Стенд фирмы General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), как и нескольких других крупных американских разработчиков систем БЛА, не баловал посетителей ни беспилотниками, ни информацией о них. Здесь были только модели БЛА Predator XP и видеоролик о нем. Известно, что характеристики экспортной версии соответствуют требованиям режима контроля ракетных технологий (РКРТ). Отдельный стенд, а также уровень представительства – на мероприятии присутствовал президент компании Френк Пэйс, очевидно, говорят о серьезности намерений компании по продвижению своих систем и в другие страны региона Персидского залива. По имеющимся данным, соответствующие переговоры GA-ASI ведет с Саудовской Аравией, Катаром и Кувейтом.

БЛА Aerosonde. Фото: Денис Федутинов

Гигант оборонной промышленности США – компания Northrop Grumman не привезла на выставку своих беспилотных авиационных систем. На стенде компании были представлены сухопутные роботизированные средства, созданные фирмой Remotec, являющейся дочкой Northrop Grumman. В частности, были показаны аппараты Andros HD SEL на гусеничном шасси и Andros F6B на колесном, оснащенные аппаратурой наблюдения и манипуляторами.

Подобные системы были выставлены и на площадке британской компании QinetiQ. Как и многие из показанных легких сухопутных роботизированных комплексов, большинство представляло собой устройства, оснащенные средствами наблюдения и/или манипуляторами. Однако попадались и системы с вооружением. Среди них, в частности, хорошо известная разработка – MAARS. На шасси размещается боевой модуль с пулеметом калибра 7,62 миллиметра, а также пусковая установка для ведения огня дымовыми, осветительными или осколочно-фугасными гранатами, а также со слезоточивым газом. Эту созданную более 10 лет назад систему начали в экспериментальном порядке применять американские военные. Тогда ввиду большой инновационности она не получила широкого распространения, однако в настоящее время практический интерес к таким разработкам стал расти.

Новая версия БЛА Aerosonde, оснащенного системой вертикального взлета-посадки на базе электрического квадрокоптера, была показана на стенде американской компании Textron. Это относительно новая разработка – информация о ней обнародована только в прошлом году. Интересно, что данное решение предлагалось также в виде модернизационного комплекта для доработки уже существующих БЛА.

Здесь же была показана модернизированная версия M2 известного тактического БЛА Shadow. Известно, что компания AAI, которая сейчас входит в состав Textron, начала летные испытания этого БЛА еще в 2011 году. Усовершенствованный Shadow-M2 сохранил крыло прежнего размаха, однако получил новый фюзеляж и 60-сильный двигатель. От предыдущей версии он отличается удвоенной грузоподъемностью, которая достигает 30 килограммов, увеличенной в 2,5 раза (до 15 часов) продолжительностью полета и новой шиной подключения оборудования. Предполагается, что Shadow-M2 постепенно заменят в американских войсках системы старых модификаций, которые в свою очередь будут поставляться иностранным заказчикам по сниженным расценкам или передаваться в качестве военно-технической помощи. Кстати, летом прошлого года команда операторов провела испытательные полеты таких БЛА в Эстонии.

Китайская альтернатива

Достаточно обширной была экспозиция китайских компаний. На выставке можно было увидеть различные модели предлагаемых на международном рынке систем БЛА, вплоть до аппаратов MALE-класса. Промышленность КНР в последние годы демонстрирует видимый прогресс в создании собственных систем ВВТ. Активная реализация проектов БЛА свидетельствует об этом как нельзя лучше. Китайские разработчики идут испытанным путем копирования зарубежной техники, и хотя характеристики некоторых образцов уступают оригиналам, в целом успехи налицо.

БЛА Strsljen. Фото: Денис Федутинов

Из показанных разработок стоит отметить модель барражирующего боеприпаса ASN-301, предназначенного для обнаружения и уничтожения радиолокационных станций систем ПВО противника. Эта китайская разработка, представленная China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), принадлежащей Aviation Industry Corporation of China (AVIC), очень похожа на израильский барражирующий боеприпас Harpy, разработанный концерном Israel Aerospace Industries. Близки и основные технические характеристики – к примеру, взлетная масса китайского образца составляет 135 килограммов против 125 у израильского оригинала. Стоит отметить, что еще недавно Китай приобретал барражирующие боеприпасы в Израиле. Одна из сделок завершилась унизительно для КНР – под давлением США компания-производитель аннулировала контракт. Зато теперь видно, как быстро меняется ситуация: в Китае уже создан собственный аналог Harpy, который наверняка пойдет на экспорт, где будет конкурировать в том числе с израильскими разработками.

Существенная доля представленных на выставке систем БЛА относилась к мультироторным аппаратам, что неудивительно. Одним из любопытных примеров подобного рода БЛА стал представленный корпораций CATIC беспилотный гексакоптер HyDrone 1800, использующий для питания электродвигателей водородные топливные элементы. Данное решение, применяемое в настоящее время на ограниченном числе БЛА, позволяет существенно улучшить технические характеристики аппаратов. Так, БЛА HyDrone 1800 при собственной взлетной массе 23 килограмма способен выполнять полеты продолжительностью до четырех часов, неся полезную нагрузку до пяти килограммов.

Некоторые из предлагаемых КНР систем БЛА можно было видеть на стендах местных компаний-партнеров. Так, эмиратским фондом Trust экспонировалась модель CH-5 (Rainbow 5) разработки китайской Академии аэрокосмической аэродинамики и производства корпорации CASC. Это средневысотный аппарат большой продолжительности полета, способный выполнять как ударные, так и разведывательные функции. БЛА, внешний облик которого аналогичен американскому Reaper, может находиться в полете до 20 часов. Информация и некоторые детали о разработке Wing Loong II были распространены на выставке Aviation Expo China в 2015 году в Пекине. Первая публичная демонстрация полноразмерного макета аппарата состоялась на прошлогоднем авиасалоне China Airshow в Чжухае.

«Социалистический» сектор

Заметную долю беспилотных систем на выставке представили разработчики из бывших соцстран, а также государств, ранее являвшихся республиками СССР. Чешская компания New Space Technologies презентовала на IDEX амбициозный проект новых БЛА гибридного типа Cantas, выполненных по схеме тейлситтер. Планируется создание семейства из трех моделей – Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) и Cantas S (Speed) на основе единой схемы с различными техническими характеристиками. Cantas A и Cantas E были показаны на выставке в натуральную величину. Размах крыла Cantas A составляет порядка 3,3 метра, максимальная взлетная масса – 75 килограммов, а у Cantas E – пять метров и 65 килограммов соответственно. Вертикальные взлет и посадку обоих вариантов должны обеспечивать два электродвигателя MVVS E 100. Для горизонтального полета у Cantas A используется турбореактивный двигатель PBS TJ 40-G 1, у Cantas E – поршневой MVVS 58 IRS. Сообщается, что каждая из моделей получит возможность работы как в автономном режиме, так и при управлении оператором. Продолжительность полета первого БЛА составляет 1,3 часа, второго – 18 часов. На БЛА используются сменные модули полезной нагрузки с аппаратурой различного назначения общей массой 10 килограммов.

БЛА Cantas A. Фото: Денис Федутинов

Пример компании Schiebel, пробившей себе дорогу на мировой рынок беспилотных систем именно через ОАЭ, очевидно, привлекает и других разработчиков, рассчитывающих повторить подобный успех. Так, на стенде компании Yugoimport-SDPR J. P. был впервые представлен БЛА вертолетного типа Strsljen, созданный по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Максимальная взлетная масса аппарата – 750 килограммов. БЛА рассчитывается на высоты до четырех тысяч метров и продолжительность полета до четырех часов. Помимо аппаратуры наблюдения аппарат может оснащаться пулеметом калибра 12,7 миллиметра и различными ракетами класса «воздух-поверхность», в том числе ПТУР EDePro Spider местной разработки. Разработка БЛА началась всего пару лет назад и, видимо, далека от завершения. Первый полет запланирован на осень 2017-го.

На стенде польской частной компании WB Electronics S.A. (входит в состав WB Group) был представлен разведывательный БЛА Fly Eye. Аппарат имеет взлетную массу 11 килограммов и берет четыре килограмма полезной нагрузки. Продолжительность полета – до 2,5 часа. Аппарат способен действовать на удалении 50 километров от наземной станции управления, передавая информацию в реальном масштабе времени. По имеющимся данным, БЛА применялся вооруженными силами Украины в конфликте на востоке страны. На стенде той же компании демонстрировался барражирующий боеприпас Warmate. Согласно данным разработчиков БЛА массой четыре килограмма с электродвигателем и складываемым крылом оснащается боевой частью весом 0,7 килограмма кумулятивного (GK-1) или осколочно-фугасного (GO-1) действия. Дальность полета аппарата – до 10 километров, продолжительность – до 30 минут. По информации на середину 2016 года было известно о заключении контрактов на поставку систем Warmate на Украину, а также в две страны Ближнего Востока.

Белорусское предприятие «АГАТ-Системы управления» представило на выставке новую версию малоразмерного БЛА «Беркут-1Э». Первоначально под данным наименованием предлагалась собираемая в Белоруссии система «Иркут-3» на основе российской разработки. Новая версия БЛА сохранила общую схему – высокоплан с толкающим винтом. При этом БЛА стал тяжелее: взлетная масса увеличилась более чем вдвое – с 3,5 до восьми килограммов, изменились форма крыла и его размах, а также хвостовое оперение, блок полезной нагрузки смещен вверх. Судя по обнародованным данным, в новой версии не были улучшены технические характеристики БЛА, но вероятно, основная идея состояла в локализации системы под использование решений, предлагаемых предприятиями промышленности Белоруссии.

«Укроборонпром» показал на выставке новый малый БЛА самолетного типа Anser. По внешнему облику украинский беспилотник весьма схож с российским БЛА «Орлан-10». Anser также представляет собой высокоплан с передним расположением двигателя и тянущим винтом, хвостовое оперение выполнено по классической схеме, да и киль более развит, чем горизонтальное оперение. Размерности БЛА достаточно близки, украинский беспилотник несколько крупнее – сообщалось, что его взлетная масса составляет 23 килограмма против 16–18 у российского. При этом и тот, и другой могут нести полезную нагрузку до пяти килограммов. Известно, что во второй половине 2016 года БЛА Anser проходил летные испытания в различных модификациях по линии силовых ведомств Украины.

Концерн «Калашников» выставил несколько беспилотных авиационных систем малого класса разработки входящей в его состав компании ZALA. В частности, среди них два БЛА самолетного типа ближнего радиуса действия – ZALA 421-16E и ZALA 421-16ЕМ, а также малоразмерный образец вертолетного типа мультироторной схемы БЛА ZALA 421-22. Нельзя не отметить, что некоторые из продемонстрированных компанией беспилотников, а также устанавливаемых на них систем полезной нагрузки вызывают устойчивые ассоциации с разработками определенных нероссийских компаний, в частности Aeronautics Defense Systems и Controp.

Несмотря на имеющее место снижение покупательной способности заказчиков ВВТ из стран Залива, получающих существенные доли доходов от продажи энергоносителей, соответствующий рынок остается весьма привлекательным для компаний-поставщиков из различных стран мира. Крупные мировые компании-разработчики военной техники уже имеют неплохие позиции в данном регионе. Их примеру пытаются последовать некоторые новые игроки. Среди них заметны представители постсоветского пространства.

#ZALA 421-16E #БЛА ZALA 421-22 #Anser #«Орлан-10» #ПТУР EDePro Spider #Schiebel #New Space Technologies #HyDrone 1800 #Harpy

В США завершен начатый в 2009 году и не особо афишируемый процесс модернизации 100-килотонных ядерных боезарядов W76-1/Mk4A для БРПЛ «Трайдент II».

Об этом сообщила Федерация американских ученых (ФАУ). Речь идет об установке на специзделиях усовершенствованных взрывателей MC 4700 AF&F (arming, fusing and firing systems), обеспечивающих повышение вероятности поражения подземных объектов (в основном шахт МБР) с 30 до 86 процентов.

“Усовершенствование ядерных взрывателей позволит уничтожить все шахтные МБР России использованием лишь 20 процентов ядерного арсенала США ”

Фактически это означает, что для гарантированного уничтожения цели теперь потребуется всего одна БРПЛ с ядерным боезарядом, оснащенным супервзрывателем, вместо трех ракет предыдущего поколения. То есть MC 4700 AF&F утраивает потенциал поражения морской составляющей американской ядерной триады. При этом открывается перспектива отказа от использования на ПЛАРБ более мощных ядерных зарядов W88 (455-кт, уже оснащенных новыми взрывателями), которые можно было бы с большим эффектом переориентировать на другие цели, в частности на заглубленные стратегические центры управления.

Центральным элементом усовершенствования является внедрение во взрыватель способности регулировать высоту подрыва ЯБЗ, что дает существенное уменьшение величины вероятного кругового отклонения.

Как известно, стратегический подводный флот США включает 14 ПЛАРБ класса «Огайо» (две из них постоянно находятся в профилактическом обслуживании). Каждая несет 16 БРПЛ с разделяющимися ГЧ по четыре ЯБЗ. Однако при принятии политического решения это количество можно оперативно увеличить до восьми. На лодках размещено в совокупности 890 ЯБЗ (506 единиц W76-1/Mk4A и 384 W88/Mk5). По подсчетам ФАУ, для надежного поражения всех 136 российских МБР шахтного базирования потребуется такое же число американских БРПЛ (каждая из которых будет нести по два обновленных заряда W76) . В итоге на борту всех ПЛАРБ после вероятного коллективного залпа останется в резерве порядка 230 зарядов и они могут быть использованы по усмотрению Пентагона. Если к этому добавить размещенные также на БРПЛ заряды W88 и ЯБЗ W78, W87 на МБР шахтного базирования «Минитмен III» (всего на боевом дежурстве 450 таких ракет), то все шахтные российские МБР могут быть ликвидированы применением всего лишь 20 процентов американского ядерного арсенала.

Фото: google.com

Что касается российских МБР мобильного базирования, речь может идти о ядерной атаке против пунктов их постоянной дислокации с задействованием ракет «Минитмен III» (также оснащаемых новыми взрывателями) и о применении тактики выжженной земли против МБР на марше.

В ФАУ высказывают серьезную озабоченность складывающейся ситуацией, когда Пентагон под завесой так называемого проекта продления жизненного цикла стоящих на вооружении ЯБЗ на деле втихую осуществляет программу существенного наращивания совокупного ядерного потенциала. По мнению американских ученых, подобного рода действия приведут к нарушению стратегического баланса с Россией, поскольку могут быть истолкованы как подготовка к превентивному ядерному удару, что требует адекватных ответных мер.

Это наводит на мысль о том, что в данных обстоятельствах у России нет оснований принимать настойчивые американские предложения о дальнейшем двустороннем сокращении стратегических наступательных вооружений.

Почти ровесник итальянскому «Луиджи Дуранд де ла Пенне» по времени проектирования и постройки, российский эсминец проекта 956 «Современный» имеет намного более эффективный противокорабельный ракетный комплекс, чуть уступая в противолодочных возможностях.

Строительство эсминцев проекта 956, более известных как тип «Современный», велось с 1976 по 1992 год. А концепция корабля формировалась в конце 60-х.

“Группа из трех-четырех наших фрегатов не оставляет итальянскому эсминцу шансов не то что добиться какого-либо результата, но даже выжить ”

Состав вооружения свидетельствует о том, что эсминцы данного проекта создавались как многоцелевые. Соответственно в соперники целесообразно выбрать корабль, который был бы близок концептуально и по времени постройки. В наибольшей мере подходит итальянский эсминец «Луиджи Дуранд де ла Пенне», детище 80-х. Оба – последние корабли первого послевоенного поколения. Они еще не имеют УВП, других технических средств и вооружения, характерных для эсминцев второго послевоенного поколения, таких, как «Орли Берк», но являются высшим достижением в своей генерации. Сопоставление, как и ранее, будем проводить не только на основе анализа состава вооружения и иных тактико-технических данных, но и по критерию соответствия вероятным условиям боевого применения. Это обеспечивает объективность и практическую ценность результатов.

Битва ТТХ

В настоящее время в ВМФ РФ шесть эсминцев проекта 956. Четыре корабля этого типа в экспортном исполнении есть в ВМС Китая. Полное водоизмещение – около 7900 тонн. Паротурбинная энергетическая установка общей мощностью 100 000 лошадиных сил обеспечивает эсминцу максимальную скорость 32 узла. Дальность на экономической скорости 18 узлов составляет около 3900 миль. Главное ударное вооружение – восемь ПКР «Москит» (две наклонные ПУ по четыре ячейки побортно). Эта сверхзвуковая ракета имеет дальность стрельбы при полете на предельно малых высотах (20–30 м) около 170 километров (в модификации «Москит-М»). Стартовая масса – 3930 килограммов, боевая часть – около 300 килограммов. Скорость – около тысячи метров в секунду – на всех этапах полета делает ракету практически неуязвимой для современных средств ПВО. Даже американская система на основе БИУС «Иджис» в данном случае недостаточно эффективна. Выдача целеуказания ПКР корабля за пределами радиогоризонта может быть осуществлена с использованием комплекса «Минерал», а также по данным внешних источников информации.

Для решения задач ПВО корабль располагает многоканальным ЗРК средней дальности М-22 «Ураган» с дальностью стрельбы около 25 километров, а на последней модификации «Ураган-Торнадо» дальность увеличена до 70 километров. Пуск ракет осуществляется с двух палубных однобалочных ПУ. Комплекс способен обстреливать одновременно до шести воздушных целей. Общий боекомплект – 48 ракет. Для самообороны от прорвавшихся СВН корабль имеет побортно две батареи из двух шестиствольных АУ МЗА АК-630 калибра 30 миллиметров. Обзор воздушного пространства в интересах ПВО обеспечивается трехкоординатной РЛС «Фрегат» различных модификаций. Для подавления работы РЭС СВН на эсминце имеются станции РТР МП-401 и активных помех МП-407, а также системы ПК-2М и ПК-10 (для постановки пассивных помех). Комплекс противолодочного вооружения корабля включает два двухтрубных 533-мм ТА (основная торпеда СЭТ-65 или УСЭТ-80), два шестиствольных РБУ-1000 (главным образом для противоторпедной защиты) и вертолет Ка-27, который может использоваться и для целеуказания ракетному комплексу «Москит». Для поиска ПЛ корабль имеет подкильную ГАС МГ-335 «Платина-МС», обеспечивающую обнаружение в активном режиме подводных лодок при благоприятных гидроакустических условиях на дальности до 10 километров.

Артиллерия корабля представлена двумя 130-мм АУ АК-130 с системой управления огнем МР-184 «Лев-184». Максимальная дальность стрельбы – около 24 километров. Огневая производительность – до 90 снарядов с каждой установки, всего около шести тонн снарядов в минуту. Для сравнения: американский крейсер «Тикондерога» может «выдать» только около двух тонн, а эсминцы «Орли Берк» и «Луиджи Дуранд де ла Пенне» – чуть более тонны.

Фото: google.com

Итальянский «конкурсант» имеет существенно меньшее водоизмещение, полное – 5400 тонн. Оснащен двумя газотурбинными двигателями суммарной мощностью 54 000 лошадиных сил, обеспечивающими кораблю максимальную скорость 31 узел. При 18 узлах эсминец имеет дальность хода 7000 морских миль. Так же, как и «Современный», «Луиджи» – многоцелевой корабль. Его главный ударный комплекс – ПКР «Отомат» в восьмиконтейнерной ПУ. Ракета дозвуковая, дальность стрельбы – около 180 километров. Боевая часть – 210 килограммов. Полет к цели осуществляется на малых и предельно малых высотах. Собственных средств загоризонтного целеуказания у корабля нет. Но имеющиеся на борту два вертолета SHD-3 или EH-101 могут выступать источником внешнего целеуказания. Средства ПВО более многообразны, чем у «россиянина». Помимо основного комплекса средней дальности с ЗУР SM-1MR (46 км) «итальянец» имеет ПУ с восемью ячейками для ЗУР «Си-Спарроу» и «Аспиде» (30 км). ЗУР SM-1MR располагаются в арсенале под палубой. Пуск осуществляется с одной однобалочной ПУ Mk13. Три одноствольных 76-мм АУ Melara Super Rapid, имеющих скорострельность до 85 выстрелов в минуту каждая, в части уничтожения СВН в пределах мертвой зоны ЗРК (то есть 3–4 км от борта корабля) существенно менее эффективны, чем американский «Вулкан-Фаланкс» или российский АК-630 с их скорострельностью 3000–6000 выстрелов в минуту. Для обнаружения воздушных целей «Луиджи» располагает РЛС Hughes SPS-52С и Selena SPS-768. Комплекс противолодочного вооружения корабля превосходит наш эсминец и включает четыре ракетоторпеды «Милас» с дальностью стрельбы до 55 километров, два трехтрубных 324-мм ТА для малогабаритных торпед и упоминавшиеся два вертолета, основным назначением которых является борьба с ПЛ. Для их поиска имеется подкильная ГАС Raytheon DE 1164 LF-VDS, по характеристикам соответствующая американской AN/SQS-26, то есть несколько уступающая ГАС МГ-335 в дальности обнаружения подводных целей. ГАС с буксируемыми и гибкими протяженными антеннами эсминец не располагает. Одноствольная 127-мм АУ Otobredo Compatto с дальностью стрельбы до 23 километров и скорострельностью до 40 выстрелов в минуту предназначена для поражения надводных и береговых целей.

По ТТХ «итальянец» имеет превосходство только в части противолодочного вооружения. Два вертолета позволяют группе даже из двух кораблей постоянно держать одну машину в воздухе, что существенно увеличивает поисковые возможности. В остальных аспектах итальянский эсминец уступает нашему. Это особенно заметно в части ударного вооружения и средств ПВО.

Сравнение боем

И в локальном столкновении со слабым флотом, и в крупномасштабной войне против развитого государства оба корабля будут решать следующие основные задачи: уничтожение групп надводных кораблей (КУГ, КПУГ) и подводных лодок, отражение средств воздушного нападения, нанесение ударов по наземным объектам. Коэффициенты значимости определяются характером конфликта и особенностями вооруженной борьбы при его разрешении, вероятным составом привлекаемых группировок ВМС, оперативными и тактическими задачами, спецификой боевого предназначения рассматриваемого класса кораблей.

Проект 956

Проект 956Э

«Луиджи Дуранд де ла Пенне» Фото: korabley.net

Оценим возможности эсминцев по решению типовых задач. Первая из них – уничтожение авианосцев – актуальна только для российского эсминца. Во встречном бою у него практически нет шансов выйти в точку залпа по полностью боеспособной АУГ. Зато возможности поразить авианосец восьмиракетным залпом из положения слежения оружием весьма реальны. Ведь «Москит», следуя на высоте 20–40 метров над водой со скоростью около 1000 метров в секунду, с момента появления над радиогоризонтом оставляет средствам ПВО противника менее 15 секунд на принятие мер на отражение удара. Время реакции системы ПВО на основе «Иджис» с момента обнаружения СВН до пуска ракет составляет более 12 секунд. Таким образом, в самом благоприятном случае обороняющейся стороне удастся выпустить по одной ЗУР с каждой ПУ и поразить от силы одну ПКР «Москит». Часть, возможно, удастся увести помехами. Но от трех до пяти ракет дойдет до авианосца, чего вполне достаточно для выведения его из строя. Это соответствует вероятности решения задачи 0,6–0,7.

Что касается уничтожения групп надводных кораблей, для корректности сопоставления по всем образцам класса эсминец применительно к крупномасштабной войне в качестве объекта удара будем брать такой же состав КПУГ (КУГ), что и в случае с рассмотренными представителями США и Китая («Орли Берк» – просто орел»), то есть три-четыре фрегата. При этом объектом атаки «россиянина» будут «Горизонты» или подобные им корабли стран НАТО. Вероятная цель «итальянца» – наши фрегаты проекта 22350.

«Современный» имеет примерно равную дальность стрельбы своими ПКР с возможными объектами его атаки, располагающими ПКР «Гарпун». Однако у него есть преимущество, состоящее в наличии системы загоризонтного целеуказания «Минерал». Поэтому наш эсминец имеет больше шансов нанести упреждающий удар по противнику. Восемью ракетами «Москит» реально вывести из строя или потопить не менее двух-трех кораблей, что соответствует эффективности 0,65–0,75. Если противник все-таки упредит в ударе, он сможет выпустить 8–12 ПКР «Гарпун». Вероятность вывода из строя или потопления нашего эсминца таким залпом будет 0,5–0,7. С учетом большей вероятности упреждения «Современным» его общая эффективность решения конкретной задачи оценивается в 0,45–0,52.

Противник «Луиджи Дуранд де ла Пенне» – наш фрегат проекта 22350 имеет как минимум полуторное превосходство в дальности стрельбы ракетным оружием. Поэтому при равных условиях группа из трех-четырех таких наших фрегатов не оставляет шансов одиночному итальянскому эсминцу не только добиться какого-либо результата, но даже просто выжить. Очевидно, эффективность решения задачи борьбы с надводными кораблями в крупномасштабной войне у «итальянца» будет нулевая.

В локальных войнах объектом удара обоих рассматриваемых эсминцев будут группы из трех-четырех катеров или малых кораблей ближней морской зоны, имеющих ПКР малой дальности, без эффективных средств ПВО. Соответственно эффективность «Современного» и «Луиджи Дуранд де ла Пенне» будет примерно одинакова – 0,6–0,7.

В ударах по наземным объектам эсминцам может ставиться задача тактического масштаба, то есть вывод из строя одного крупного важного объекта или трех-четырех небольших. «Россиянин» своей артиллерией способен решить ее с вероятностью 0,7–0,8. «Итальянец» – только 0,2–0,3. С учетом ограничения зоны воздействия прибрежной полосой эффективность решения этой задачи для российского эсминца можно оценить в 0,05–0,06, а итальянского – 0,014–0,022.

Возможности соперников по борьбе с субмаринами целесообразно сравнивать по критерию вероятности обнаружения и уничтожения подводной лодки противника в заданном районе группой из двух эсминцев. Это может быть типовой задачей таких кораблей в зональной противолодочной обороне или в системе ПЛО крупного оперативного соединения.

Размер района и время поиска возьмем такими же, как при сопоставлении эсминцев КНР и США. В этом случае вероятность обнаружения и уничтожения американской субмарины группой из двух «Современных» будет равна 0,12–0,14. КПУГ из двух «Луиджи Дуранд де ла Пенне» против нашей атомной подводной лодки окажется существенно эффективнее – 0,2–0,23.

Оценивая возможности кораблей по отражению удара средств воздушного нападения (СВН), за основу возьмем типовой наряд в 24 ПКР с размахом залпа в три минуты по ордеру из двух эсминцев. При таких условиях вероятность сохранения боеспособности обоих кораблей может составить применительно к российским, отражающим американские «Томагавки», – 0,4–0,45, а к группе «Луиджи Дуранд де ла Пенне», обстрелянной ПКР «Калибр», – 0,15–0,2.

Проведенный анализ позволяет вывести интегральный показатель соответствия. У российского эсминца проекта 956 он составляет применительно к локальным войнам 0,35, а к крупномасштабной – 0,43. У «Луиджи Дуранд де ла Пенне» аналогичные показатели – 0,24 и 0,21. То есть по степени соответствия боевой эффективности корабля его предназначению российский эсминец превосходит «итальянца» более чем вдвое в крупномасштабных войнах и почти в полтора раза в локальных. Такой результат обусловлен более эффективным ударным ракетным комплексом и существенно более мощными средствами ПВО «Современного».

#«Луиджи Дуранд де ла Пенне» #ПКР «Калибр» #«Томагавк» #КПУГ #НАТО #«Москит» #АУ Otobredo Compatto #ГАС МГ-335 #ГАС AN/SQS-26 #Константин Сивков

На верфи «Худун-Чжунхуа» заложен десантный вертолетоносный корабль-док проекта 081. Почти такой же ДВКД, но с более скромными боевыми возможностями, пойдет на экспорт.

ТТХ проекта 081, по данным из открытых источников, следующие: длина – 260 метров, ширина – 40 метров, полное водоизмещение – 40000–45000 тонн. В качестве силовой установки конструкторы могут избрать или два газотурбинных двигателя китайского производства QC-280, или четыре дизеля 16РС2-6В, их по немецкой лицензии производят на шанхайском предприятии «Худун Хэви Машинери» (Hudong Heavy Machinery). Мощность одного ДД составляет 12 тысяч лошадиных сил, следовательно, суммарная мощность 48 тысяч лошадиных сил обеспечит кораблю максимальную скорость 23 узла. На экономической скорости 16 узлов он сумеет преодолеть семь тысяч миль.

По оценкам контр-адмирала ВМС НОАК в запасе Инь Чжо, в экипаже корабля будут 1068 человек, в десанте – 1200 военнослужащих.

30 вертолетов на борту

“Возможны два решения: покупка российских РД-41 и РД-77 с технической документацией на них, получение двигателей F135-PW-600 или F119-PW-100 от агентуры, действующей в США ”

Для применения вертолетов и БЛА ДВКД проекта 081 оборудован специальной прямой палубой, на которой будут предусмотрены восемь мест для взлета и посадки, десять стояночных. Китайские конструкторы планируют обеспечить старты даже при волнении моря шесть баллов. В комплектацию входит до 30 вертолетов разных классов. Перемещение дронов разных типов между палубой и ангаром обеспечат два тяжелых и два легких подъемника.

Как показывает практика, для строительства, проверки всех систем и проведения приемо-сдаточных испытаний китайским кораблестроителям и военным необходимо от полутора до двух лет. К моменту спуска на воду основу палубной группировки судна будут составлять вертолеты огневой поддержки морского десанта «Чжи-10», ПЛО «Чжи-18F», ДРЛО «Чжи-18J», транспортные «Чжи-18». В перспективе их могут заменить более легкие «Чжи-20», два экземпляра которых приняты на вооружение НОАК в 2016 году.

Как БЛА разведки с данного ДВКД можно запускать проверенные аппараты ASN-206 или их более современные версии – ASN-209H, ASN-218.

Загвоздка в моторе

Проект 081. Фото: oborona.ru

Известно, что в КНР разрабатывают самолеты вертикального взлета и посадки «Цзянь-18» и «Цзянь-26», которые могут базироваться на экспортном варианте вертолетоносца – ДВКД проекта 075. ТТХ «Цзянь-18»: длина – 22,4 метра, размах крыла – 15,2 метра, высота – 4,94 метра, чистый вес – 20,6 тонны, максимальная боевая нагрузка – 12,5 тонны, полная масса – 47 тонн, максимальная скорость – 3100 километров в час, максимальная дальность полета – 8500 километров. В конструкции «Цзянь-26» очевидны заимствования от малозаметного истребителя пятого поколения «Цзянь-20», принятого на вооружение ВВС НОАК в 2016 году. Известно, что первые две эскадрильи «Цзянь-20» будут развернуты на авиабазе «Динсинь» (провинция Ганьсу) и предназначены для имитации действий вероятного противника в двусторонних учениях.

Основной проблемой для выпуска перспективных истребителей «Цзянь-18» и «Цзянь-26» остается отсутствие в КНР двигателей для них. Возможны два решения: покупка российских РД-41 и РД-77 и технической документации на них, получение информации, образцов деталей и даже целых двигателей F135-PW-600 или F119-PW-100 от агентуры, действующей в США.

Основной исполнитель работ по этой тематике – авиазавод № 112 в Шэньяне. Пока единственным образцом, который может послужить основой для создания силовой установки этих летательных аппаратов, является WS-10G (мощность – 15 500 кгс на форсаже). Над проблемой повышения мощности и увеличения ресурса работают специалисты 601 и 611-го НИИ авиадвигателей.

Одновременно в Китае проводят НИОКР по конвертопланам. Выставка БЛА в сентябре 2016 года в Пекине стала свидетельством технического прогресса в этой области. Китайские аналитики внимательно наблюдают за эксплуатацией первого боевого конвертоплана ВС США V-22 Osprey и за разработкой нового аппарата V-280 Valor.

Морские «Бизоны»

Во внутреннем доке корабля разместят от двух до четырех судов на воздушной подушке типа «Бизон», являющихся копиями российских «Зубров». Кроме того, подразделения морской пехоты будут выполнять боевые задачи с использованием колесных плавающих штурмовых орудий ZTL-11 (калибр – 105 мм) и гусеничных БМП ZBD-05, которые во второй модификации хорошо известны по Международным армейским играм. Всего на корабле возможно размещение 34 единиц бронетехники морского десанта.

Для самообороны корабля установят ЗРС малой дальности «Морское Красное знамя-10» (экспортное обозначение FL-3000N) и 11-ствольные зенитные пушечные системы Тип 1130 калибра 30 миллиметров.

В облегченном варианте

На экспорт китайцы предложат ДВКД проекта 075 водоизмещением 36 тысяч тонн, длиной 252 и шириной 32 метра. Перемещать авиатехнику будут два тяжелых подъемника. На палубе предусмотрены шесть мест для взлета-посадки. Максимальная численность авиагруппы – 20 ЛА. В доковой камере планируется размещать два судна на воздушной подушке типа «Бизон». Таким образом, экспортный вариант обладает более скромными ТТХ, а равно и боевыми возможностями.

#казанинмаксим

Биотехнологии, генная инженерия, создание искусственных органов не сделали человека защищеннее. Мы вступили в век оружия, основанного на новых физических принципах. Есть у нас собственные разработки и научные открытия в этой области? Готова ли Россия принять вызов?

“«Скиф» был прототипом космического истребителя, способного сколь угодно долго находиться на орбите и предназначавшегося для уничтожения вражеских спутников ”

Последние десятилетия характеризуются ускорением научно-технического прогресса, что прямо влияет на создание таких видов ВВСТ, которые ставят под угрозу само существование человека как биологического вида.

Цивилизация начала осознавать, что ее может ждать. Беды, с которыми она столкнется завтра, пугают больше тех, что вероятны сегодня. Но несмотря на это, ведутся масштабные изыскания, направленные на создание оружия, которое в результате даже разового применения способно привести к массовому уничтожению людей.

В этой связи вполне логичны действия руководства России, направленные на укрепление обороноспособности до уровня, гарантирующего исчерпывающие ответные меры на агрессивные вызовы. Многие на Западе посчитали, что если мы в свое время остановили разработки передовых вооружений исходя из принципа гуманизма и снижения уровня военного противостояния, то уже неспособны возобновить их производство и безнадежно отстаем в создании систем, основанных на новых физических принципах.

Коллаж Андрея Седых

Эйфория, поразившая власти западных стран, уверовавших в свою безнаказанность и уповающих на то, что ответных мер не будет, опасна и может привести к массовой гибели народов. Россия, располагая мощным интеллектуальным потенциалом и передовой научной базой, способна в короткие сроки создать нетрадиционное оружие, основанное на новых физических принципах. В частности, направленной энергии, лучевое, электромагнитное, пучковое, инфразвуковое, радиочастотное, аннигиляционное. Последнее, например, может вовлечь в реакцию окружающий мир и по планете прокатится волна процессов деления и синтеза вещества, составляющего среду обитания биологических видов. Уместно сказать и об ОМП, основанном на новых физических принципах. Оно следствие создания аналогов ядерного оружия, при приведении которого в действие происходит выделение одного поражающего фактора: проникающей радиации, светового излучения, ударной волны, электромагнитного излучения, наведенной радиации.

В США давно работают над образцами, основанными на новых физических принципах, и некоторые виды уже приняты на вооружение.

Сломанный «Стилет»

В 60–70-е годы в СССР создавались нейтронные боеприпасы для артиллерии калибра 203 миллиметра и ракетных комплексов ПВО. В энергии взрыва 80 процентов составляли быстрые нейтроны. 20 процентов уходили в ударную волну и световое излучение. Боеприпас мощностью одна килотонна в радиусе до 2,5 километра наносил поражение живой силе противника, выводил из строя электронные приборы, создавал высокие уровни наведенной радиации. Но наиболее эффективным он был при срабатывании в верхних слоях атмосферы и космическом пространстве. Если при взрыве в воздухе поток быстрых нейтронов ослабевал в результате взаимодействия с окружающей средой, то в космосе, не встречая преград, нейтроны могут распространяться на большие расстояния и, беспрепятственно проникая в ядерные боеголовки, способны вызвать цепную реакцию без критической массы.

Коллаж Андрея Седых

Велись работы над созданием неядерных электромагнитных излучателей. Они уже много лет совершенствуются, но поскольку стихия этого оружия – высокотехнологичная война с широким применением электроники, ему приходится ждать своего часа.

Важным направлением разработок стало лучевое оружие. Его поражающее действие основано на использовании направленных импульсов электромагнитной энергии или концентрированного пучка элементарных частиц. Генерация лучевого эффекта производится комплектом устройств, получающих энергию от внешних источников.

Один из видов лучевого оружия – пучковое (ускорительное). Его поражающий элемент – высокоточный остронаправленный пучок электронов, протонов, нейтральных атомов водорода, разогнанных до больших скоростей. Объектами поражения могут быть искусственные спутники Земли, баллистические и крылатые ракеты различных типов, наземная боевая техника. Уязвимыми будут и электронные средства противника, не исключается возможность облучения живой силы.

Коллаж Андрея Седых

Другой вид пучкового оружия – лазеры. Это могут быть мощные квантовые генераторы в видимой, инфракрасной, ультрафиолетовой областях спектра. Поражающее действие достигается в результате нагревания до высоких температур объекта вплоть до его расплавления, а в отдельных случаях – и испарения, повреждения сверхчувствительных элементов, органов зрения, кожи. Действие лазерного луча отличается скрытостью (отсутствие внешних признаков в виде вспышек, дыма, звука), высокой точностью, практически мгновенным действием.

Начало создания лазерного оружия относится к 50-м годам. Уже тогда велись масштабные испытания приборов высокой мощности как средства непосредственного поражения целей в интересах стратегической противокосмической, противоракетной обороны. Тогда же в этой области проводись работы по программам «Терра» и «Омега». По мере углубления знаний физических свойств лазера открывались новые направления его использования в военной сфере.

Для испытаний автономной лазерной пушки использовался танкер «Диксон» Фото: vsevgallery.com

К примеру, в 60-х годах создали бластер для советских космонавтов, в 70-х – лазерную винтовку, предназначавшуюся для ослепления солдат, теплового поражения живой силы, выведения из строя оптических систем противника. Устройства на этом принципе получили широчайшее распространение в конце ХХ столетия – для локации, навигации, разведки, связи, в иных областях. Они заняли важное место в системах управления оружием и наведения на цель бомб, ракет, снарядов, других поражающих элементов. Огромные успехи лазерной техники создают условия для беспрецедентного развития новых технологий.

В советские годы отрабатывалось создание автономной лазерной пушки, проводились ее испытания в море – на танкере вспомогательного флота «Диксон». Есть сведения о проведении нескольких пробных стрельб по береговым объектам. После распада СССР судно отошло ВМС Украины и судьба его неизвестна. Можно предположить, что в США работы над созданием лазерной пушки морского базирования начались именно после перехода танкера под украинскую юрисдикцию.

В СССР работали и над созданием космического аппарата «Скиф», способного нести лазерную пушку и в достатке обеспечивать ее энергией. 80-тонный аппарат был прототипом космического истребителя, способного сколь угодно долго находиться на орбите и предназначавшегося для уничтожения спутников противника. Предыдущий образец типа «Полет» мог поразить только один космический объект и после этого самоликвидировался. Решением Горбачева программа была закрыта. «Скиф» вывели на орбиту ракетоносителем «Энергия» только для того, чтобы сбросить его оттуда для сожжения в плотных слоях атмосферы.

Фото: uscosmos.narod.ru

Следующим после «Скифа» оказался проект «Стилет». На нем собирались установить бортовой специальный комплекс (БСК) 1К11, разработанный в НПО «Астрофизика». Это вариант наземного комплекса «Стилет» – уже принятой на вооружение десятиствольной установки инфракрасных лазеров, работающих на длине волны 1,06 нанометра. Все эти разработки остановили на завершающей стадии НИОКР. Но насколько известно, документация цела, существующий задел при необходимости позволит в кратчайшие сроки довести лазеры этого типа до кондиции и внедрить в войска.

В Америке по программе ПРО создают мощные химические лазеры для размещения на самолетах «Боинг-747» и космических платформах. Кстати, в них применяются разработки, выполненные советскими учеными и переданные США в начале 90-х годов по указанию Ельцина.

В перспективе Сухопутные войска получат более совершенные лазеры, как носимые, так и возимые, с улучшенными боевыми характеристиками. Бластеры и винтовки станут компактнее. Кстати, они относятся к нелетальным средствам и делятся на импульсные и непрерывного действия.

Надо полагать, что для носимого лазерного оружия создадут рабочее тело по типу конденсатора, способного накапливать поглощенную энергию и поддерживать атомы рабочей среды на пороге инверсии, чтобы привести в действие механизм вынужденного излучения. Достаточно пропустить через рабочее тело ток, замкнув электрическую цепь нажатием кнопки. Фактически для каждого импульса будет свой патрон. Перезарядка лазера станет чисто технической, легко решаемой операцией. Кроме того, по идее будет исключен период накачки рабочего тела и не потребуется мощный источник питания.

Ослепляющее визирование

“Система «Сжатие» в башне САУ «Мста-С» автоматически определяла положение бликующих объектов и подавляла их батареей лазеров ”

Возимые лазерные установки боевого применения разрабатываются и создаются давно. В начале 80-х в штаты дивизий были введены взводы визирования, оснащенные БМП-1 с лазерной аппаратурой АВ-1. Их основное предназначение – вывод из строя оптики, установленной на бронеобъектах и противотанковых комплексах противника, а также частичное ослепление операторов и наводчиков. В 1992 году на вооружение принята система «Сжатие», ее разместили в башне САУ «Мста-С». Этот лазерный комплекс автоматически определял положение бликующих объектов и подавлял их.

Массовое внедрение лазеров в боевые порядки подразделений и частей Сухопутных войск тормозится тем, что ББМ не оснащаются электрическими генераторами большой мощности. Традиционность мышления не позволяет сделать решительный шаг. Мы годами обкатываем компоновочную схему танка, но до сих пор нет вразумительного объяснения, для каких боевых задач в современных условиях создается столь дорогостоящая техника. Конечно, в обороне и огневой поддержке действующих впереди войск, в развитии наступления в глубине порядков противника та же «Армата» будет выглядеть достойно. Но надо еще и соразмерять возможности экономики Европы и нашей промышленности по выпуску боевой техники на восполнение потерь. Вывод простой: армии нужна машина, имеющая расширенный набор возимого вооружения, с автономным управлением каждого образца. Это позволит вести борьбу с несколькими бронеобъектами одновременно.

Фото: allzip.org

Вносились предложения создать танко-пехотный огневой комплекс (ТПОК), сочетающий возможности ОБТ и БМП. В него может быть встроен генератор мощностью 750 киловатт, что позволит в перспективе установить на боевую машину электромагнитную пушку и лазерную установку. У идеи найдутся критики. Пусть они предложат, как иначе массово внедрить в боевые порядки войск, находящихся в непосредственном соприкосновении с противником, лазерные установки. Применение ТПОК позволит помимо ослепления объекта «срезать» навесное оборудование с танка противника, нагревать места размещения топливных баков с целью вызвать возгорание горючего. С помощью лазера можно инициировать подрыв блоков динамической защиты.

А теперь представим роту, на вооружении которой по 10 танковых и электромагнитных пушек, лазерных установок, и прикинем боевой потенциал этого войскового подразделения. Так в каком направлении развиваться? Ответ очевиден.

#черкашинпетр

Если посмотреть в прошлое, увидим, сколько великих идей было похоронено, а другим потребовались века, чтобы найти практическое применение в новейших технических системах. Носителей прорывных идей жгли на кострах, подвергали гонениям. Связь фантастики и науки не вполне осознавалась во все времена. Большинство считали, что между ними пропасть. Это относилось и к созданию систем вооружения. В наше время восприятие изменилось.

Идеи, рожденные воображением фантастов, стали предметом научного рассмотрения. Однако наука и ее непосредственное приложение к практике – технический прогресс порой имеют тенденцию к самодовлеющему развитию.

Конкуренты вечного двигателя

Из научных направлений, которые в будущем должны сыграть основную роль в выживании человечества, стоит обратить первоочередное внимание на овладение антигравитацией и изготовление на этой базе транспортных средств и летательных аппаратов, способных выводить полезную нагрузку в космическое пространство.

“Вскоре число оборотов достигло таких величин, что вокруг генератора появилось розовое свечение. Система стремительно ушла вверх и скрылась из вида ”

Больше полувека мы летаем на ракетах тандемного типа, используя реактивную тягу, ту же схему применяет большая часть воздушных судов. При этом расходуются огромные объемы топливных ресурсов, запасы которых на планете небезграничны. Космос может стать неиссякаемым энергетическим источником, покрывающим любые масштабы потребления. Как пример можно привести наличие больших запасов гелия-3 на Луне. Его использование в энергетике позволит избавиться от уранового топлива, что в перспективе решит проблему накопления ядерных отходов. С заменой ТЭЦ на гелиевые станции мы перестанем сжигать уголь, мазут, газ. Внедрение гелиевых аккумуляторов исключит применение нефтепродуктов для наземных транспортных средств.

Но земное притяжение ставит крест на попытках доставки ресурсов из космоса. А проекты по антигравитации в академическом сообществе до сих пор относят к той же категории, что и вечный двигатель, объявляя лженаучными. Правда, некоторые ученые предлагают изменить подход к проблеме. Ведь когда-то и кибернетику обзывали лженаукой – в итоге мы на 20 лет отстали от западных стран в развитии электронных систем.

Вместе с тем в некоторых крупных организациях (NASA, ESA, Boeing) финансируются поиски методов управления гравитацией. И надо сказать, небезрезультатно. Еще в 1995 году по программе «Партнерство во имя мира» в составе правительственной делегации Казахстана я побывал на авиабазе в штате Аризона, где с расстояния примерно два километра наблюдал в течение двух минут беззвучное перемещение в воздухе платформы из одного ангара в другой. У нее не было колес или других элементов, обеспечивающих контакт с землей, она как бы парила. Не наблюдалось и образования пылевого облака, кроны росших поблизости деревьев не качались под напором реактивных струй.

Мы с полковником инженерных войск Минобороны Казахстана хотели обратить на это внимание других членов делегации, но нас быстро увели из сектора. На вопросы сопровождающие отвечали, что нам показалось.

Тесла в своей тарелке

Работы в этом направлении ведутся и в США, и в некоторых странах Европы. При этом используется задел, созданный в опытах Николы Теслы и инерциальных системах вихревого двигателя Шаубергера. Напомню, что «летающая тарелка» HAUNEBE была сконструирована еще в 1939 году в нацистской Германии.

Фото: gvtm.ru

В России, кстати, с идеей создания пондеролета – антигравитатора выступил красноярский физик академик Г. Игнатьев. Известны изыскания в сфере бионики В. Гребенникова. Большие надежды ученые возлагают на электромагнитные устройства антигравитации.

Но вернемся к Николе Тесле. Если быть объективными, именно он отец «летающих тарелок». Можно предположить, что его утверждение о возможности преодоления земного притяжения с использованием внутреннего энергетического потенциала планеты, безусловно, должно быть изучено. В Колорадо-Спрингс ученый проводил гениальный эксперимент, которым доказал, что существование стоячей электромагнитной волны – реальность. Это позволяет, используя трансформатор Теслы, создать поле отрицательной энергии за счет ионизации воздуха, окружающего аппарат, бомбардировкой электрическими разрядами.

Известно, что наша планета представляет собой подобие сферического конденсатора. Внутренняя поверхность Земли заряжена отрицательно, внешняя – ионосфера – положительно. Атмосфера – изолятор, а молнии – пробой в нем в случаях, когда в каком-то месте возникает избыток электронов.

Надо думать, Тесла предполагал, что созданный искусственно сгусток отрицательно заряженных частиц устремится в положительно заряженную ионосферу, а вместе с ним и заключенный в него объект. Бомбардируя окружающее пространство электрическими разрядами, он создаст вокруг вакуум, в который хлынет воздух, а это при правильном приложении сформирует подъемную силу. Реальна эта схема или нет – неизвестно, нет данных о том, что она где-то опробована.

Идею ионизации среды вокруг летательного аппарата с помощью лазера высказывал российский ученый М. Зверев. В теории использование таких систем для преодоления земного притяжения допустимо. Во всяком случае имеется возможность хотя бы обнулить вес, а это откроет перспективу простого выхода в космическое пространство по принципу «старт по-самолетному – посадка по-самолетному».

Объяснить физический смысл явления достаточно просто. Пространство Вселенной с большой долей вероятности заполнено темной массой, состоящей из элементарных частиц антивещества, нейтрино и множества других экзотических видов ультратонкой материи, которые, объединяясь, создают разнородные по плотности энергетические поля. Они под воздействием внутренних сил Галактики перемещаются, образуя всякого рода течения, перенося огромные массы темного вещества или вихри. В науке подобные замкнутые кольцевидные образования в виде шара или элипсоида называются торами. Они могут охватывать целые звездные системы. Тор – единственная форма движения темной массы, способная упорядочить движение энергетических полей и удерживать их в тороидальном кольце: это и есть гравитационное поле. Если предположить, что в нашей Солнечной системе существует два тора, то один, образованный самим Солнцем, вращаясь против часовой стрелки, увлекает в том же направлении планеты за исключением Венеры и Урана. Второй образовался в результате движения Солнечной системы по орбите вокруг центра Млечного пути и совершает вращение по часовой стрелке. Внешний тор тормозит движение планет и не позволяет им сойти со своих орбит под воздействием центробежных сил. Доказательством того, что он существует, является его влияние на полеты автоматических межпланетных станций Pioner-10 и Pioner-11. Кроме того, тор оказал воздействие на корабль «Галилео» на его пути к Юпитеру и на зонд «Улисс», совершавший полет вокруг Солнца.

По чем звонит «Колокол»

Сколько бы ни отрицалась возможность левитации, есть примеры. В годы войны в Германии было несколько попыток создать летательный аппарат, который для перемещения в воздушном пространстве использовал инерциальные силы. Один из них приводился в движение бездымным и беспламенным двигателем, изобретенным австрийским ученым В. Шаубергером. Из показания узника, работающего на заводе в Бреслау, доподлинно известно об испытательном полете «Диска Белонце». Аппарат зависал в воздухе, перемещался вперед и назад, при приземлении использовались специальные стойки. Но после экспериментального полета «Диск» уничтожили.

Созданием сверхтехнологий для ракетостроения и «летающих тарелок» руководил генерал СС Г. Каммлер. Под его началом ученые по программе «Колокол» разработали аппарат с необычным двигателем – двумя вращающимися на одной оси дисками. По некоторым данным, они были просто керамическими, по другим – представляли собой инерциальную систему с изменяемым центром тяжести. В экспериментальных полетах выяснилось, что при отрыве от земли аппарат начинал вибрировать, и это создавало угрозу его разрушения.

После разгрома Германии устройство бесследно исчезло. Правда, спустя 20 лет проект «Колокол» снова заявил о себе в Пенсильвании, когда некий аппарат потерпел крушение при экспериментальном запуске. После чего устройство было отвезено на военную базу «Райт-Петерсон», где содержались и работали немецкие инженеры, вывезенные из Германии. Их было около 40 человек во главе с Вернером фон Брауном, создателем «Фау-2» и основателем космической программы США.

Во второй половине ХХ века изобретатели перешли на эксперименты с вращающимися магнитными полями. По имеющейся информации, наиболее значимыми представляются работы английского ученого Д. Серла, наших Ю. Бурова и Е. Подклетнова. Несмотря на критику подобных проектов, ими занимаются и другие исследователи.

Известно, что Серл изготовил магниты с уникальными свойствами, на основе которых был создан особый генератор. На испытаниях его привели в действие от электродвигателя. Когда генератор набрал три тысячи оборотов в минуту, начался процесс самораскручивания. Объект стал стремительно наращивать скорость и, продвигаясь вверх по валу, постепенно сошел с посадочного места. Вскоре число оборотов достигло таких величин, что вокруг вращающегося генератора появилось розовое свечение. В итоге система стремительно ушла вверх и скрылась из вида. В 1984 году об этих работах впервые сообщил немецкий научно-технический журнал.

Другое направление исследований в области преодоления силы тяжести связано с исследованиями Бурова. Более 20 лет назад, анализируя астрономические данные, он выдвинул гипотезу о существовании в нашей Галактике фундаментального векторного потенциала. Ученый поставил несколько экспериментов в подтверждение своей теории, которые описал в книге «Структура физического пространства и новый способ получения энергии».

Интерес к антигравитации растет. Свидетельством тому служит финансирование США теоретического проекта в области физики и альтернативных принципов реактивного движения в Кливленде (Dreakthough Propulsion Physics). По отрывочным данным, в некоторых направлениях достигнуты положительные результаты. Нет сомнений в том, что работы продолжаются.

Ведется ли в России поиск альтернативных способов движения объектов без использования существующих двигательных установок, автору неизвестно. Но когда я предложил протестировать два варианта устройств, с помощью которых можно снизить весовые параметры транспортного средства, мне сказали, что проблемой занимаются соответствующие специалисты. Вскоре узнал, что отказал мне сотрудник, окончивший МГИМО.

#ивановсергей